● 王澤石喜歡的車——領(lǐng)克03+

　　大家好,，我是王澤石,，又到了一年一度春節(jié)聊自己喜歡的車的環(huán)節(jié)，從前面的內(nèi)容也能看到,，這篇我們聊的都是自己喜歡的性能車,。不同于他們的是，我選的這輛車雖然動(dòng)力是里面最弱的,，售價(jià)最便宜的,，但卻意義非凡，它是中國品牌第一臺(tái)正經(jīng)的性能車——領(lǐng)克03+,。

　　在外觀上,，我認(rèn)為03+是成功的，因?yàn)楸旧眍I(lǐng)克的設(shè)計(jì)在眾多品牌中也是獨(dú)具一格的,，或許有的人不太能接受領(lǐng)克的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，覺得作為家用車過于夸張，但性能車怕的就是沒有個(gè)性,。這個(gè)造型讓它很好的匹配了性能車這個(gè)身份,，頂配的性能套裝版還多了碳纖維前唇、擾流板,、19英寸鍛造輪圈,，加上03+專屬的Fusion Yellow配色，在街上想低調(diào)都難,。

　　原來中國品牌在性能車設(shè)計(jì)方面一直抓不到關(guān)鍵,，總想通過一些夸張的元素或者配色來吸引眼球，結(jié)果適得其反，讓人覺得很山寨,。領(lǐng)克03+顯然是有備而來,，內(nèi)飾布局與普通領(lǐng)克03無異，但是隨處可見的Alcantara很好的烘托出了性能氣氛,，而且質(zhì)感也達(dá)到了更高價(jià)格車的水平,，與車身同色的細(xì)節(jié)之處更是點(diǎn)睛之筆。

　　2.0T+8AT,，254馬力,、350牛·米,，再加一套博格華納的四驅(qū)系統(tǒng),，聽起來是不是有點(diǎn)熟悉？沒錯(cuò),，它確實(shí)和沃爾沃T5的那套動(dòng)力總成有著千絲萬縷的聯(lián)系,，而發(fā)動(dòng)機(jī)254馬力的參數(shù)，也讓它跟鋼炮界最著名的兩位選手高爾夫GTI,、�,？怂筍T達(dá)到了同一水平。

　　日常駕駛中,，領(lǐng)克03+并不會(huì)面露兇相,，發(fā)動(dòng)機(jī)并不急于出力，反而會(huì)覺得有些遲緩,，這跟駕駛模式選擇舒適或者經(jīng)濟(jì)有關(guān),。不到2000rpm變速箱就會(huì)選擇升擋，速度80km/h就能升到8擋,，整個(gè)過程動(dòng)力銜接都很順暢,。畢竟這個(gè)級別，這種動(dòng)力的性能車,，肯定還是要兼顧一部分家用,，因此平時(shí)開車的舒適性也是至關(guān)重要的。

　　運(yùn)動(dòng)模式仍然適合街道,，只不過相比前兩種過于溫和的模式,，它讓領(lǐng)克03+有了能和它外觀匹配的性格。油門更快的響應(yīng),、轉(zhuǎn)向相對更沉的回饋,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更輕易地突破3000rpm，以打開排氣中的閥門,，低沉的排氣聲不炸裂,，不過也能在聽覺上給人帶肋一些愉悅,。所謂運(yùn)動(dòng)感，需要的是全方位氛圍的營造和體驗(yàn),，缺了哪一樣,，都會(huì)感覺車在敷衍你。

　既然是輛性能車,，賽道才是它應(yīng)該征服的地方,，領(lǐng)克03+也專門為此準(zhǔn)備了賽道模式。你最先能感知到的是,，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速會(huì)提升300rpm,，變速箱的換擋時(shí)機(jī)進(jìn)一步延遲，而且使用手動(dòng)模式,，即便轉(zhuǎn)速指針逼近紅線7000rpm，它也不會(huì)自作主張給你升擋,，并且重要的是,，在賽道模式下，車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以全關(guān),，從這幾點(diǎn)來說,，確實(shí)是有內(nèi)味兒了。作為一輛基于前驅(qū)的四驅(qū)車,，03+在一些彎里還是會(huì)呈現(xiàn)出推頭的跡象,，懸架雖也足以支撐車身，彎中的姿態(tài)也比較從容,，但如果用性能車的標(biāo)準(zhǔn)來看,，還是不夠硬核，保留的路感還不算那么直接,。不過話說回來,，領(lǐng)克03+作為中國性能車的起點(diǎn)，已經(jīng)足夠高了,。

　　在它之前,，中國品牌一直沒有一款像樣的性能車，領(lǐng)克03+的出現(xiàn)填補(bǔ)了這塊空白,，而且起點(diǎn)很高,。從領(lǐng)克在賽車領(lǐng)域的投入來看，03+的出現(xiàn)并不是一次心血來潮,，它僅僅是個(gè)開始,，并且留給我們巨大的想象空間，雖然不知道這個(gè)品牌日后還能給我們帶來什么,，但我對此表示期待,。