[汽車(chē)之家 初步海選]  今年冬天，我國(guó)北方的雨雪天氣好像比往年都要更頻繁一點(diǎn),，我們經(jīng)常能從網(wǎng)絡(luò)上看到一些車(chē)輛因?yàn)槁访鏉窕�而出現(xiàn)事故的視頻,，每到這個(gè)時(shí)候，大家就想起來(lái)四驅(qū)系統(tǒng)的重要性了。近年來(lái),，SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱,，選擇SUV車(chē)型的朋友一定有很多理由，比如空間寬敞,、通過(guò)性好等等,，今天我們要給大家推薦幾款20萬(wàn)元左右的合資SUV，它們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)尚,、實(shí)用性強(qiáng),，而且還有一個(gè)共同的特點(diǎn)—配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　此次我們選擇的五款車(chē)分別是東風(fēng)本田CR-V 2019款耀目版plus 240TURBO CVT四驅(qū)豪華版（文內(nèi)簡(jiǎn)稱(chēng)CR-V）,，Jeep指南者2019款 220T 自動(dòng)四驅(qū)高性能旗艦版（文內(nèi)簡(jiǎn)稱(chēng)指南者）,，豐田RAV4榮放2020款 2.0L CVT四驅(qū)風(fēng)尚版（文內(nèi)簡(jiǎn)稱(chēng)RAV4榮放），大眾途岳2020款 330TSI 四驅(qū)旗艦版 國(guó)VI（文內(nèi)簡(jiǎn)稱(chēng)途岳）和福特銳際2020款 2.0T 四驅(qū)悅享版（文內(nèi)簡(jiǎn)稱(chēng)銳際）,，接下來(lái)我們逐個(gè)看一看,。

注：文章內(nèi)配圖跟實(shí)際推薦車(chē)型可能會(huì)有所不同，但不影響實(shí)際推薦結(jié)果,。

● 本田CR-V

　　本田CR-V在緊湊型SUV這一領(lǐng)域可以說(shuō)是“一棵常青樹(shù)”了,，但凡你考慮購(gòu)買(mǎi)緊湊型SUV，CR-V絕對(duì)是無(wú)論如何也繞不過(guò)去的,。2017年完成全新?lián)Q代的CR-V在外觀造型上愈發(fā)精致,，同時(shí)融入了本田家族最新的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)車(chē)看起來(lái)更加的具有現(xiàn)代氣息,。

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●外觀造型很耐看

　　CR-V的車(chē)身側(cè)面的線條與上一代車(chē)型相比變化不大,，整體造型風(fēng)格也很相似，讓人一眼就能分辨出這是一臺(tái)CR-V,，辨識(shí)度很高,，花瓣造型的輪圈具有較高的設(shè)計(jì)感，為車(chē)身側(cè)面增添了許多時(shí)尚元素,。

　　在緊湊型SUV這一級(jí)別的眾多車(chē)型中,，CR-V的外觀設(shè)計(jì)算不上十分個(gè)性，但是卻屬于“人畜無(wú)害”的那種類(lèi)型,，乍看不驚艷,，久看也不會(huì)厭煩。相比上一代車(chē)型老氣的外觀造型來(lái)說(shuō),，新一代的CR-V確實(shí)更容易被年輕的消費(fèi)群體所接受,。

　　內(nèi)飾方面還是延續(xù)了經(jīng)典的造型風(fēng)格，但是在細(xì)節(jié)之處做出了優(yōu)化和改變,，中控臺(tái)層次分明,，用料質(zhì)感也表現(xiàn)良好,，如果從家用車(chē)的角度出發(fā)來(lái)看，這樣“中庸”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格很符合“爸爸媽媽”們的審美,。

　　乘坐空間方面,，如圖所示，身高184厘米的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)節(jié)至最低位置并保持舒適駕駛姿勢(shì),，體驗(yàn)者的頭部還能有四指左右的空間剩余,，頭部空間毫不擁擠。

　　保持前排座椅位置不變,，體驗(yàn)者來(lái)到后排,，可以看到體驗(yàn)者的頭部和腿部都有著充足的空間，而且雖然這是一款四驅(qū)車(chē)型,，但是后排地板的凸起幅度很小,，基本不影響正常乘坐，保證了滿載5人時(shí)后排乘客的舒適性,，后排座椅支持比例放倒,，后排座椅放倒之后，后備廂內(nèi)部很平整,，裝載能力也會(huì)大幅提升,。

● 駕駛體驗(yàn)

　　我們推薦的這的配置的CR-V使用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)不錯(cuò),，最大功率達(dá)到了193馬力,，匹配CVT變速箱對(duì)于日常行駛的平順性非常有幫助，這套動(dòng)力系統(tǒng)能保證日常行駛時(shí)的動(dòng)力需求和舒適需求,，與車(chē)型定位非常搭,。

　　這是一套比較成熟的動(dòng)力組合，與思域和冠道上的動(dòng)力體驗(yàn)不完全相同,，這套動(dòng)力系統(tǒng)在CR-V上表現(xiàn)得更加從容淡定,，而少了幾分焦躁。

　　行駛質(zhì)感方面,，CR-V的表現(xiàn)足以讓人滿意,，懸架能過(guò)濾掉路面上大部分的顛簸，同時(shí)底盤(pán)也有一定的韌性,，不會(huì)讓人感覺(jué)單薄,。剎車(chē)踏板初段的反饋比較柔和，后段制動(dòng)力又會(huì)突然變大,，整體并不線性,，這方面還有提升空間。噪音控制方面,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都比較明顯,，會(huì)對(duì)駕駛品質(zhì)產(chǎn)生一定的消極影響。

　　本田CR-V的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中央限滑差速器采用的是電動(dòng)液壓油泵推動(dòng)多片離合器的結(jié)構(gòu)形式,。這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的作用主要是提升濕滑道路條件下的行駛穩(wěn)定性以及通過(guò)性,。

●實(shí)地越野展示

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　　通過(guò)實(shí)地越野視頻可以看到,，本田CR-V的實(shí)地越野能力還是不錯(cuò)的,，除了45°坡和水泥炮彈坑沒(méi)通過(guò)外，其它項(xiàng)目均順利通過(guò),，這也證明了它良好的四驅(qū)能力,。

●真實(shí)車(chē)主提車(chē)價(jià)格

　　目前，我們推薦的這款配置的車(chē)型在市場(chǎng)上約有1.4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度,。綜合來(lái)看,，本田CR-V是一位綜合實(shí)力很強(qiáng)的選手，新車(chē)上市以來(lái)出色的銷(xiāo)量也證明了它在廣大消費(fèi)者心目中的地位,。作為一臺(tái)更偏向家用屬性的SUV,，能有這樣良好的越野能力，表現(xiàn)也很值得肯定,。

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●小排量也有大力量—Jeep指南者

　　說(shuō)起四驅(qū)SUV車(chē)型,，Jeep這個(gè)品牌怎會(huì)被忘記呢？這個(gè)誕生于戰(zhàn)爭(zhēng)中的品牌從出生之日起就注定了成為“硬漢”的命運(yùn),，去年4月,，Jeep指南者推出了1.3T版本車(chē)型。車(chē)輛搭載了GSE-T4 1.3T L4發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配了采埃孚的9AT變速箱,，相比現(xiàn)有的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率增加了8馬力，扭矩也提升了20�,！っ�,。那么，搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的Jeep還能夠被稱(chēng)為硬漢嗎,？

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● 外觀硬派陽(yáng)剛

　　標(biāo)志性的七孔格柵是Jeep家族化的標(biāo)志,，前臉也是指南者比較霸氣的部分，線條硬朗,，造型厚重,，雖然是家族中的小兄弟，但是骨子里也流淌著硬漢家族的“血液”,。

　　指南者外觀看起來(lái)不顯小,，但實(shí)際的尺寸還是主流緊湊型SUV的尺寸，指南者的側(cè)面跟自由光比較像,，車(chē)身側(cè)面線條流暢,，車(chē)尾整體走勢(shì)上揚(yáng),，營(yíng)造出些許俯沖感。

　　車(chē)尾的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔,，銀色的鍍鉻裝飾條貫穿后車(chē)窗下沿，延伸了車(chē)尾的視覺(jué)寬度,，也提高了視覺(jué)重心,，這樣簡(jiǎn)單的裝飾卻讓車(chē)尾看起來(lái)更多了幾分精致感。

　　內(nèi)飾的整體造型與自由光較為相似,，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格粗獷,，細(xì)節(jié)之處的處理也不夠細(xì)膩。指南者1.3T車(chē)型標(biāo)配支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife兩種手機(jī)互聯(lián)功能,，但是車(chē)載導(dǎo)航功能還是會(huì)根據(jù)車(chē)型配置的高低而有所增減,。

　　指南者的整體乘坐空間表現(xiàn)一般，如圖所示,，身高178厘米的體驗(yàn)者坐在前排調(diào)整好坐姿后，頭部還有一拳左右的空間剩余,，保持前排座椅位置不變,，體驗(yàn)者來(lái)到后排，可以看到,，此時(shí)后排的乘坐空間比較局促，后排中央地板有一定凸起,，影響乘坐舒適性。

　　指南者的后備廂儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般,，輪拱侵占到了車(chē)廂內(nèi)部,，導(dǎo)致后備廂的最小寬度有些窄。在不放倒第二排座椅的情況下,，三個(gè)尺寸的箱子很難同時(shí)平穩(wěn)地放進(jìn)去,。如果需要搬運(yùn)大尺寸物品只能放倒第二排座椅了,。

● 駕駛體驗(yàn)

　　GSE-T4 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT變速箱是去年4月份指南者推出的動(dòng)力版本,，在動(dòng)力上比1.4T增加了8馬力、20�,！っ�,，同時(shí)還滿足了國(guó)VI的排放標(biāo)準(zhǔn),，而且這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)漂亮。Jeep指南者只有四驅(qū)車(chē)型匹配的才是9AT變速箱,，1.3T的兩驅(qū)車(chē)型匹配的是7速雙離合變速箱或6擋手動(dòng)變速箱,。

　　這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，城市路況駕駛時(shí),，起步階段車(chē)輛很輕快,，輕點(diǎn)油門(mén)車(chē)就會(huì)有點(diǎn)兒躥,。因?yàn)樾�慣量渦輪的特性,，渦輪介入時(shí)的感受很輕微，如果不是刻意去體會(huì)就很難發(fā)現(xiàn),。

　　1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)從1850rpm就開(kāi)始輸出最大扭矩,，不過(guò)想要更加暢快的提速表現(xiàn)，還是需要將轉(zhuǎn)速拉高到2500rpm以上,。所以在中高速巡航想要超車(chē)的時(shí)候,，變速箱會(huì)降擋將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3000rpm左右，變速箱對(duì)降擋指令的響應(yīng)速度也不錯(cuò),。在城市道路環(huán)境下,，這臺(tái)變速箱很難有上到9擋的機(jī)會(huì)，掛上9擋的最低車(chē)速約為105km/h,。

　　指南者的1.3T車(chē)型同樣配備了自適應(yīng)懸架系統(tǒng),，在快速過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身的支撐效果出色，但也不會(huì)過(guò)分的硬朗,，整體柔中帶剛的感覺(jué)還是挺舒服的,。噪音方面，行駛時(shí)的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的不錯(cuò),，雖說(shuō)高速行駛時(shí)風(fēng)噪會(huì)感覺(jué)稍大了一些,，但總的來(lái)說(shuō)車(chē)內(nèi)還是比較安靜。

●實(shí)地越野展示

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　　實(shí)地越野方面,，指南者順利通過(guò)了所有項(xiàng)目的考驗(yàn)，在爬42°坡時(shí),，由于車(chē)身重量大量移至后輪,，前輪附著力不足，在行進(jìn)過(guò)程中有一些打滑的現(xiàn)象,。但四驅(qū)系統(tǒng)的介入比較及時(shí),，在抑制前輪打滑的同時(shí)，會(huì)將動(dòng)力更多分配給后輪,，繼續(xù)推進(jìn)車(chē)輛上行,。整體而言車(chē)輛爬坡比較順利,。

●真實(shí)車(chē)主提車(chē)價(jià)格

　　我們給大家推薦的是220T 自動(dòng)四驅(qū)高性能旗艦版，這個(gè)配置的車(chē)型目前在市場(chǎng)上有三萬(wàn)多元的優(yōu)惠,，也是全系的頂配車(chē)型,，擁有并線輔助、主動(dòng)剎車(chē)等主動(dòng)安全系統(tǒng),，還配備有全速自適應(yīng)巡航,、自動(dòng)泊車(chē)、陡坡緩降,、座椅加熱,、Beats音響和氙氣大燈等配置，整體配置水平較高,，值得推薦,。

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●可靠之選—豐田RAV4榮放

　　在本篇文章所推薦的五款車(chē)型中，我個(gè)人最欣賞的是豐田的RAV4榮放,，這一代RAV4榮放基于TNGA-K架構(gòu)打造,，在國(guó)內(nèi)提供燃油版以及雙擎版兩種動(dòng)力系統(tǒng)版本，其中燃油版僅推出2.0L一種排量,，取消2.5L車(chē)型,，而雙擎版則是采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。它有著非常均衡的實(shí)力,，性?xún)r(jià)比也足夠突出,，行駛質(zhì)感比上一代車(chē)型也有了明顯提升。

● 官方售價(jià)

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　　RAV4榮放的造型終于不再是“圓滾滾”的風(fēng)格了,，而是硬朗了許多,，前臉上的梯形格柵很有力量感，前包圍的黑色護(hù)板也在說(shuō)明著它的活動(dòng)空間絕不是僅僅在柏油馬路上而已。LED光源大燈和LED日間行車(chē)燈是全系車(chē)型的標(biāo)配,。

　　車(chē)尾的造型簡(jiǎn)單明了,，一點(diǎn)都不高調(diào)，甚至感覺(jué)存在感有點(diǎn)低,。后包圍的越野風(fēng)格裝飾件不僅提升了車(chē)輛的“狂野”氣質(zhì)，而且在真的發(fā)生剮蹭時(shí)，修理成本也不會(huì)太高。不少朋友都覺(jué)得RAV4榮放的外觀造型有點(diǎn)“丑”,，其實(shí)我覺(jué)得還可以，覺(jué)得不好看朋友們多看幾眼,，也許就習(xí)慣了,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格和用料選材依然是秉承著實(shí)用主義至上的原則，中控臺(tái)上方覆蓋了大面積的軟質(zhì)材料,，而且中控臺(tái)的分層式設(shè)計(jì)不僅“摳”出來(lái)了更多的儲(chǔ)物格，保證了實(shí)用性的同時(shí)也兼顧了設(shè)計(jì)感。

　　這塊“憑空出現(xiàn)”的中控屏幕確實(shí)有點(diǎn)不太招人喜歡,，像小時(shí)候用的那種“大屁股”電腦一樣,，如果這塊屏幕可以做得更為精致些就好了，多媒體系統(tǒng)的順暢程度和功能性都不錯(cuò),，但從畫(huà)面的UI設(shè)計(jì)、倒車(chē)影像分辨率以及擴(kuò)展功能來(lái)看，真的是落后于絕大多數(shù)的主機(jī)廠車(chē)機(jī)系統(tǒng)，所以這部分是RAV4榮放亟需提升的點(diǎn)。

　　前排座椅寬大，填充物柔軟,，但是缺乏包裹性,。身高177cm的體驗(yàn)者坐在RAV4榮放的后排，空間還是比較寬敞的,，而且后排中間座位也配備有頭枕,，后備廂內(nèi)部平整，空間充裕,，放三個(gè)行李箱沒(méi)有一點(diǎn)壓力,，日常用車(chē)時(shí)的乘坐空間和儲(chǔ)物空間都有所保證,。

● 駕駛體驗(yàn)

　　燃油版車(chē)型僅提供一種動(dòng)力系統(tǒng)可選，那就是2.0L+CVT動(dòng)力組合,，這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率171馬力/6600rpm,，峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm,。匹配的變速箱是可以模擬10速擋位的CVT變速箱,。通過(guò)這套動(dòng)力總成您也不難發(fā)現(xiàn)，這不是一臺(tái)主打動(dòng)力表現(xiàn)或者運(yùn)動(dòng)感的車(chē),，平順好開(kāi)才是它所追求的目標(biāo),。

　　2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順，再加上模擬10速CVT變速箱的幫助,，整個(gè)動(dòng)力傳遞過(guò)程順暢無(wú)比,，日常代步駕駛很輕松。雖然提供了三種駕駛模式（ECO,、普通、運(yùn)動(dòng)）,，但不同的駕駛模式對(duì)于油門(mén)踏板的輸出響應(yīng)差距并不太大,。

　　如果你是第一次駕駛RAV4榮放，這臺(tái)車(chē)會(huì)顛覆你對(duì)于豐田產(chǎn)品過(guò)去的認(rèn)知,，那種駕駛感不強(qiáng),，輕飄飄的感覺(jué)不再存在，取而代之的是歐洲車(chē)那種厚重沉穩(wěn)的感覺(jué),，底盤(pán)整體很有韌勁兒,。

　　RAV4榮放2.0L四驅(qū)版本車(chē)型全部配備了多地形四驅(qū)模式控制功能以及雪地模式,，頂配版本還帶有陡坡緩降功能。多地形四驅(qū)模式分為NORMAL普通模式,、MUD&SAND泥濘沙地模式以及ROCK&DIRT砂石模式,。而2.5L雙擎四驅(qū)車(chē)型提供的是TRAIL模式，通過(guò)AIM統(tǒng)合控制,，抑制車(chē)輪打滑,，增加扭力分配。

●實(shí)地越野展示

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　　在實(shí)地越野的42°坡道項(xiàng)目上,，RAV4榮放通過(guò)的不是十分順利，爬坡過(guò)程中前輪會(huì)出現(xiàn)一些打滑現(xiàn)象,，但后軸的動(dòng)力可以幫助車(chē)輛完成登頂,，多次嘗試過(guò)程中，會(huì)有偶爾的滑落現(xiàn)象,，總而言之就是42°坡道項(xiàng)目對(duì)于這臺(tái)RAV4榮放來(lái)說(shuō),，基本已經(jīng)算是勉強(qiáng)完成。其它考驗(yàn)項(xiàng)目都可以順利通過(guò),。

●真實(shí)車(chē)主提車(chē)價(jià)格

　　我們?yōu)榇蠹彝扑]的是RAV4榮放 2020款 2.0L CVT四驅(qū)風(fēng)尚版,，這是四驅(qū)車(chē)型的低配版本，但是只比四驅(qū)尊貴版車(chē)型（四驅(qū)頂配）少了前/后駐車(chē)?yán)走_(dá),、陡坡緩降,、前排座椅加熱和車(chē)頂行李架等配置，價(jià)格卻能便宜兩萬(wàn)元,，我覺(jué)得四驅(qū)風(fēng)尚版的性?xún)r(jià)比更突出一點(diǎn),，值得推薦。

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● “熟悉”的選擇—途岳

　　上汽大眾旗下的途觀在國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)上一直扮演著“大哥”級(jí)別的角色,，它曾是緊湊型合資SUV銷(xiāo)量榜前幾位中的�,？停�但是現(xiàn)在面對(duì)諸多的對(duì)手,，途觀也需要得力的助手來(lái)保住“江湖地位”,，于是途岳就應(yīng)運(yùn)而生了。

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● 外觀像是小途昂

　　途岳基于MQB平臺(tái)打造,，車(chē)輛在設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面參考了途昂的設(shè)計(jì)思路,，走的是硬派、粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。前格柵采用了兩根十分粗壯的鍍鉻飾條格裝飾,，大燈是方形的，這個(gè)前臉設(shè)計(jì)都是“方頭方腦”的,。

　　車(chē)身尺寸方面,，途岳的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4453/1841/1632mm,，軸距為2680mm，跟同級(jí)別車(chē)型相比差不太多,。車(chē)尾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單,，但是也延續(xù)了整體方正的造型風(fēng)格，這款車(chē)的外觀造型雖然沒(méi)有什么特別之處,，但是整體的辨識(shí)度還是比較高的,。

　　整體內(nèi)飾的造型還是非常年輕時(shí)尚的，途岳的中控造型有別于大眾現(xiàn)有的SUV車(chē)型,，這套完全由中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上做出了不小的改進(jìn),，在保持整體硬朗風(fēng)格的基礎(chǔ)上還增加了更多時(shí)尚的元素，整體看上去活潑了許多,。

　　在功能表現(xiàn)方面,，途岳的功能區(qū)布局還是傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，儀表盤(pán),、MIB系統(tǒng)大屏和空調(diào)旋鈕等也都在以往的位置,，上手非常容易，高配車(chē)型提供的全液晶儀表盤(pán)很有科技感,，當(dāng)然,，普通的機(jī)械式儀表增加了彩色的裝飾后，看起來(lái)也沒(méi)那么枯燥了,。

　　途岳定位于緊湊型SUV,，在空間方面的表現(xiàn)一般，體驗(yàn)者身高180cm,，前排頭部可以剩余1拳空間,，能滿足正常體型駕駛者的需求，而后排中間地板的隆起比較高,，一定程度上會(huì)影響中間乘客的舒適性,，但后排中央扶手、中間座椅頭枕等細(xì)節(jié)配置還是一應(yīng)俱全的,。

　　后備廂的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，內(nèi)部比較平整，后排座椅支持4/6比例放倒,，后備廂內(nèi)還提供有12V電源和掛鉤,，增強(qiáng)了日常使用的便利性。

● 駕駛體驗(yàn)

　　途岳總共提供了1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，前者最大功率150馬力，最大扭矩250�,！っ�,，是一臺(tái)高功率的EA211發(fā)動(dòng)機(jī),；而我們推薦的是2.0T車(chē)型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力,，最大扭矩320�,！っ祝�也是口碑頗佳的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī),，與之搭配的是代號(hào)為DQ381的7速雙離合變速箱,。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)于大眾旗下多款車(chē)型，動(dòng)力表現(xiàn)很棒,，與變速箱的匹配也非常成熟,，能保證日常駕駛的動(dòng)力需求還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。剛開(kāi)始駕駛時(shí)可能會(huì)覺(jué)得油門(mén)踏板有些重,，但車(chē)輛一旦行駛起來(lái),，動(dòng)力響應(yīng)就會(huì)變得很順暢，車(chē)輛還提供了4種不同的駕駛模式可選,，其中運(yùn)動(dòng)模式除了會(huì)將動(dòng)力響應(yīng)調(diào)的更加積極外,，轉(zhuǎn)向手感也會(huì)變得略重一些。

　　變速箱的換擋動(dòng)作干脆利落,，能很好地理解駕駛員的駕駛意圖,，在D擋時(shí)轉(zhuǎn)速一般在2000rpm時(shí)就會(huì)升檔，如果切換到S擋后換擋時(shí)機(jī)則會(huì)被延后至3000rpm甚至更高來(lái)?yè)Q取動(dòng)力輸出,。中低速行駛時(shí),，變速箱在1、2,、3擋之間來(lái)回切換時(shí)偶爾會(huì)有極輕微的頓挫感,，但是這種頓挫感處于可以接受的范圍內(nèi)。整套底盤(pán)對(duì)于細(xì)微顛簸的過(guò)濾非常出色,，公路行駛時(shí)很舒適,。就算車(chē)速提上來(lái)之后，車(chē)身也不會(huì)有上下忽悠或是左右晃的狀態(tài),，穩(wěn)定性表現(xiàn)出色,。

　　途岳使用的是大眾4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，后差速器總成由博格華納制造,。這套四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)多片離合式限滑差速器來(lái)分配前后軸扭矩,，從而提升車(chē)輛的通過(guò)性能。在正常情況下這套系統(tǒng)前后軸間的扭矩分配為95：5,。

●實(shí)地越野展示

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　　在實(shí)地越野方面，途岳在42°坡時(shí)的牽引力足夠,，只是扭矩輸出更加偏向于中高轉(zhuǎn)速,，全程需要頂住油門(mén),。車(chē)輛低速攀爬時(shí)，雙離合變速箱半聯(lián)動(dòng)的異響比較明顯,。如果車(chē)輛在爬坡時(shí)停在一半,，動(dòng)力則無(wú)法支持車(chē)輛爬到坡頂。應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的越野測(cè)試項(xiàng)目,，途岳雖然在42°坡遭遇到了困難,，但最終都順利通過(guò)了，面對(duì)日常駕駛時(shí)的復(fù)雜路況,，途岳這套四驅(qū)系統(tǒng)還是能夠從容應(yīng)對(duì)的,。

●真實(shí)車(chē)主提車(chē)價(jià)格

　　途岳有著硬朗的外觀，年輕化設(shè)計(jì)的內(nèi)飾,，主流的配置,，還有著兩套成熟的動(dòng)力總成�,？梢哉f(shuō)在緊湊型SUV市場(chǎng)上,，途岳還是頗具競(jìng)爭(zhēng)力的。我們?yōu)榇蠹彝扑]的是途岳 330TSI 四驅(qū)旗艦版車(chē)型,，是全系的頂配車(chē)型,，目前在銷(xiāo)售終端有著3.5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，值得考慮,。

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● 有實(shí)力的新秀

　　福特銳際是去年的廣州車(chē)展上發(fā)布的新車(chē),，看到這個(gè)名字大家可能有點(diǎn)陌生，其實(shí)它就是全新一代的翼虎,，在美國(guó)它叫Escape,，在歐洲叫Kuga。國(guó)產(chǎn)后,，銳際和現(xiàn)款翼虎將同堂銷(xiāo)售,。

● 官方售價(jià)

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● “轎車(chē)化”的外觀

　　外觀設(shè)計(jì)方面，初見(jiàn)銳際我感覺(jué)這就是把�,？怂埂癙S”高了,，有點(diǎn)缺乏SUV應(yīng)有的厚重感，銳際的前臉造型根據(jù)車(chē)型配置不同分為兩種風(fēng)格,，我覺(jué)得ST-LINE版本的造型更加好看一些,。整個(gè)前臉的線條也是以圓潤(rùn)的風(fēng)格為主，顯得有點(diǎn)陰柔,，不夠陽(yáng)剛,。

　　車(chē)身側(cè)面的造型倒是硬朗了不少，尤其是腰線的位置，像是鼓起來(lái)的肱二頭肌,，展示出了一些力量感,。尾部與側(cè)面線條共同勾勒出了一種向前俯沖的姿態(tài),，官方給出的車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)為0.33,。

　　車(chē)尾造型的層次感比較豐富，視覺(jué)感受也比較寬,，整體顯得簡(jiǎn)潔而飽滿,，后包圍與底部護(hù)板采用了與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)，雙邊共兩出的排氣也都是貨真價(jià)實(shí)的,。

　　內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了海外版車(chē)型Escape的樣式,，這樣的設(shè)計(jì)并沒(méi)有多鮮明的個(gè)性，但看起來(lái)還是比較舒服的,，沒(méi)有特別別扭的地方,，整體在保持了居家風(fēng)格的基礎(chǔ)上也沒(méi)有丟失年輕化的元素。用料方面很厚道,，大面積的軟質(zhì)材料質(zhì)感良好,，觸摸起來(lái)也比較舒服。

　　中央的12.3英寸多媒體顯示屏內(nèi)置了SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng),，支持語(yǔ)音控制和識(shí)別,，從使用場(chǎng)景的覆蓋、界面的UI設(shè)計(jì),、屏幕清晰度以及人性化角度來(lái)說(shuō),，這塊屏幕和系統(tǒng)都能達(dá)到同級(jí)別車(chē)型主流的水平，自然語(yǔ)音的識(shí)別速度和準(zhǔn)確度表現(xiàn)都不錯(cuò),。

　　乘坐空間并不是銳際的強(qiáng)項(xiàng),，從實(shí)際的體驗(yàn)表現(xiàn)來(lái)看，屬于緊湊型SUV的正常水平,，縱向以及前后的空間尚可,，但橫向空間有些偏窄，不是很寬敞,。后備廂空間表現(xiàn)尚可,，內(nèi)部平整，后排座椅也支持比例放倒來(lái)擴(kuò)展儲(chǔ)物空間,。

● 駕駛體驗(yàn)

　　銳際先期投放的車(chē)型均搭載第四代2.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率248馬力/5500rpm，峰值扭矩為393�,！っ�/2500-3500rpm,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱（ST-LINE車(chē)型匹配8速手自一體變速箱）。

　　銳際的動(dòng)力表現(xiàn)非常出色，這可能是我目前開(kāi)過(guò)的這個(gè)級(jí)別緊湊型SUV中,，動(dòng)力表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二的車(chē)型,。接近400牛·米的扭矩絕不是鬧著玩的,，開(kāi)著它穿梭在城市當(dāng)中甚至?xí)�有一種動(dòng)力過(guò)剩的感覺(jué),，油門(mén)踏板不用踩下太多，車(chē)輛就可以輕盈又快速的行駛了,，這種體驗(yàn)很好,。

　　8速自動(dòng)變速箱不支持手動(dòng)模式，需要手動(dòng)模式只能購(gòu)買(mǎi)頂配的ST-LINE版本了,。變速箱邏輯的標(biāo)定做得也很不錯(cuò),，行駛時(shí)的換擋動(dòng)作非常迅速，平順性也很好,，但是低速蠕行時(shí),，還是會(huì)存在偶發(fā)的頓挫現(xiàn)象，但頓挫輕微,，無(wú)傷大雅,。

　　底盤(pán)的整體設(shè)定很扎實(shí)，這也是這臺(tái)銳際最令人驚喜的一點(diǎn),，包括對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸處理的比較適中,，軟中帶硬，整體緊繃的感覺(jué)非常討人喜歡,，銳際還配備有輕量化的鋁合金懸架,，這使它擁有了更輕的簧下質(zhì)量。整體來(lái)看,，銳際的行駛質(zhì)感還是很棒的,，它并沒(méi)有一味地追求舒適或者運(yùn)動(dòng)，而是在這兩者之間很好地尋求到了平衡點(diǎn),。

　　銳際目前已經(jīng)上市的三款車(chē)型均搭載有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，雖然我們目前還未對(duì)這款車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)地越野測(cè)試，但相信它的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)日常行駛時(shí)遭遇的復(fù)雜路況也不會(huì)有什么問(wèn)題,，我們會(huì)盡快取得測(cè)試車(chē),，屆時(shí)為您帶來(lái)詳細(xì)的四驅(qū)測(cè)試展示。

●真實(shí)車(chē)主提車(chē)價(jià)格

●車(chē)型展示視頻

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　　福特銳際的外形時(shí)尚,，配置齊全，動(dòng)力系統(tǒng)更是體驗(yàn)出色,，而且定價(jià)也合適,，它在這個(gè)級(jí)別眾多的車(chē)型當(dāng)中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力,，這一點(diǎn)從我們的熱門(mén)車(chē)型關(guān)注榜上也能反映出來(lái)。在福特翼虎即將走下舞臺(tái)的時(shí)候,，銳際的到來(lái)把大家的目光又拉了回來(lái),，未來(lái)，銳際也將推出1.5T車(chē)型,，入門(mén)級(jí)別的車(chē)型會(huì)有更低的價(jià)格,，目前的車(chē)型值得關(guān)注，未來(lái)的1.5T車(chē)型如果定價(jià)合適,，那也是很值得考慮的,。

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全文總結(jié)：

　　今天為大家推薦了五款20萬(wàn)元左右能買(mǎi)到的合資品牌帶有四驅(qū)系統(tǒng)的緊湊型SUV車(chē)型，它們性格各異,，CR-V溫柔居家，指南者陽(yáng)剛硬派,，RAV4榮放低調(diào)有實(shí)力,，途岳硬派不失可愛(ài)，銳際年輕動(dòng)感,，這幾款車(chē)型的配置都不低,，也有著良好的四驅(qū)能力（待銳際測(cè)試后會(huì)補(bǔ)充上四驅(qū)測(cè)試結(jié)論），面對(duì)日常的復(fù)雜路況能讓駕駛者更為安心,。轉(zhuǎn)眼間就要到三月了,，春暖花開(kāi)的季節(jié)來(lái)了，快選擇一款心儀的車(chē)型,，去郊外擁抱下大自然吧�,。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家 付博）