[汽車之家 初步海選]  最近有北京地區(qū)的網(wǎng)友私信說(shuō)，新能源指標(biāo)馬上到位,，但因?yàn)榧抑幸延袃奢v燃油車，所以購(gòu)入一款城市代步純電動(dòng)車足矣,。今天我們就為這位朋友推薦4款“城市代步小精靈”,，這4款車型風(fēng)格不同、調(diào)性不同,，欲購(gòu)入代步純電動(dòng)車的朋友可以來(lái)參考一下,。

● 零跑S01

● 補(bǔ)貼后售價(jià)：11.99-15.99萬(wàn)元

● NEDC續(xù)航里程：305/380km

　　從造型上來(lái)說(shuō)，零跑S01擁有足夠高的辨識(shí)度,，而且作為一款小型車,，小巧的車身也使其十分適合作為城市代步車來(lái)使用,。當(dāng)然，個(gè)性往往伴隨著爭(zhēng)議,，也是把雙刃劍,，所以零跑S01的外觀或許并不能被所有人接受。

　　雙門設(shè)計(jì),、溜背造型堪稱零跑S01最大的特點(diǎn),，這也正是該車的個(gè)性所處。車身尺寸方面,，其四米的車長(zhǎng)與Polo相仿,，相信女士在城市中也能輕松駕馭S01，但較短的車身也使其車側(cè)看起來(lái)不夠舒展,。

　　零跑S01車尾依然很具辨識(shí)度,，造型不規(guī)則的LED尾燈組配有C形燈帶，尾部的黑色飾板也凸顯了層次感,。但從車尾角度來(lái)看,，車身高度較高，尾部視覺(jué)重心較高,，所以轎跑氛圍營(yíng)造的一般,，這是遺憾的一點(diǎn)。

　　有意思的是,，該車主駕駛一側(cè)車門還加入了“指靜脈識(shí)別”功能,，車主只需把手指伸入觸碰識(shí)別裝置三秒即可解鎖車門；當(dāng)解鎖車輛后,，識(shí)別裝置便充當(dāng)了開門按鍵,，任何人只需將手指放置于此就可打開車門。

　　相比于外觀,，零跑S01的內(nèi)飾沒(méi)有太多個(gè)性元素,，但是更顯檔次感，更精致,。全液晶儀表和中控屏采用雙10.1英寸連屏設(shè)計(jì),，同時(shí)副駕駛前方的鍍鉻裝飾條在亮黑色飾板的襯托下很亮眼。值得提升的是,，液晶儀表部分偶爾會(huì)有反光現(xiàn)象,，影響用戶體驗(yàn)。

　　車機(jī)內(nèi)置4G,，并支持車載微信,、高德地圖、OTA等功能,，從實(shí)用性層面來(lái)說(shuō),，零跑S01跟上了現(xiàn)代化腳步,。儲(chǔ)物空間部分，除了杯架前方設(shè)有帶蓋板的儲(chǔ)物槽外,，中央通道下方還設(shè)計(jì)有開放式儲(chǔ)物槽,，并且容積可觀，足以放下隨身攜帶的小夾包了,。

　　零跑S01前排一體式座椅的造型十分討年輕人喜歡,，再加上紅色的座椅配色，簡(jiǎn)直太悶騷了,。以身高176cm的體驗(yàn)者為例,，其前排頭部空間沒(méi)問(wèn)題，但后排......還是留來(lái)給小孩子乘坐,，或用來(lái)載菜、載包吧,。

　　零跑S01的動(dòng)力參數(shù)不低,，同時(shí)車小、車輕,，再加上電機(jī)的動(dòng)力輸出特性直接,，所以該車跑起來(lái)顯得非常輕快，在我們的加速實(shí)測(cè)中,，該車0-100km/h的加速時(shí)間也僅為7.55秒,，這足以讓它在紅綠燈起步時(shí)甩掉大部分燃油車了。不過(guò)要額外說(shuō)明的是,，該車有經(jīng)濟(jì),、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，在經(jīng)濟(jì)模式下,，該車極速被控制在90km/h左右,。

　　讓人驚喜的是，在繞樁測(cè)試中,，零跑S01車尾跟隨性極強(qiáng),，同時(shí)懸架支撐性足夠好，這使零跑S01開起來(lái)極具樂(lè)趣,，也非常易控,。沒(méi)想到，如果你買了零跑S01,，除了城市通勤代步外,，也許你還會(huì)有欲望用它去跑跑山。但在濾振方面,，它沒(méi)有為舒適性做過(guò)多調(diào)校,，面對(duì)較大起伏時(shí),，其車輪會(huì)有跳動(dòng)。

　　小結(jié)：也許會(huì)有人認(rèn)為花15萬(wàn)買這么一款“2座車”太虧了,，但考慮到它那讓人過(guò)目不忘的外形以及意料之外的駕駛樂(lè)趣,，15萬(wàn)還有什么更好的選擇嗎？而且它就是一款城市代步車,，小巧的車身正是目標(biāo)用戶群體所需要的,，所以就今天說(shuō)的“城市代步小精靈”而言，零跑S01名正言順且魅力十足,。

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● 奇瑞新能源eQ1

● 補(bǔ)貼后售價(jià)：5.98-7.58萬(wàn)元

● NEDC續(xù)航里程：301km

　　說(shuō)到通勤代步,，eQ1是必不可少的備選車型，因?yàn)樗�微型車的定�?體型以及入門級(jí)售價(jià),，很多消費(fèi)者將它作為“占標(biāo)神器”或“買菜利器”,。從外觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，eQ1給人的第一印象是萌,，但整車卻充滿棱線,，活力十足，總之這輛車輕易不會(huì)遭年輕人嫌棄,，對(duì)得起“城市通勤精靈”這個(gè)稱呼,。

　　eQ1車頭造型復(fù)雜，前包圍部分的“X”形設(shè)計(jì)為這款車型增添了幾分侵略感,，同時(shí)豎條形LED日間行車燈精神頭兒十足,。由于新車車身尺寸較小，所以其采用了3門2座/3門4座的布局,，緊湊感一看便知,。

　　新車車尾設(shè)計(jì)元素豐富，黑色以及亮銀色飾板的拼接設(shè)計(jì)十分吸睛,，同時(shí)在視覺(jué)效果上,，車尾重心較低，給人一種比較穩(wěn)重,、扎實(shí)的感覺(jué),，或者說(shuō)能給人帶來(lái)一種視覺(jué)上的安全感。LED尾燈造型小巧,，且內(nèi)部還采用了熏黑設(shè)計(jì),，符合整車年輕、活力的調(diào)性。

　　eQ1車內(nèi)同樣充滿了各種活力元素,，多處藍(lán)色裝飾條以及10英寸中控屏都帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)效果,，為這款入門級(jí)微型車帶來(lái)了跨級(jí)的檔次感，同時(shí)中控臺(tái)上方還覆蓋了軟性材質(zhì),，凸顯精致感,。此外該車配備了多功能方向盤，而且多功能按鍵還集成了空調(diào)控制按鍵,，想法獨(dú)特,。

　　10英寸中控屏是車內(nèi)亮點(diǎn)之一，空調(diào)調(diào)節(jié),、電子輔助系統(tǒng)設(shè)置,、倒車影像、導(dǎo)航,、藍(lán)牙等功能均可通過(guò)中控屏進(jìn)行設(shè)置,，實(shí)用性突出，且在配置方面,，胎壓監(jiān)測(cè),、自動(dòng)駐車等配置均出現(xiàn)在了eQ1上，可謂是“麻雀雖小,，五臟俱全”。

　　前排一體式座椅造型不錯(cuò),，但座椅舒適性有待提升,。空間部分,，以身高174cm的體驗(yàn)者為例,，前排頭部空間還有一拳余量，其在后排仍可以乘坐,，但腿部空間余量不大,，頭部已無(wú)余量；對(duì)于3門4座車而言,，這樣的乘坐空間表現(xiàn)也是意料之中,，但接送小孩上下學(xué)還是富富有余。

　　eQ1動(dòng)力有限,，在Sport模式下,，車輛中低速時(shí)還能為駕駛員提供些許輕快感，但中高速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備稍顯匱乏,。在我們的實(shí)際測(cè)試中,，該車0-100km/h的加速時(shí)間為18.25秒，這樣的加速成績(jī)夠用戶代步，但除此之外,，eQ1恐怕“心有余而力不足”了,。

　　雖然eQ1前后懸架均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，但面對(duì)顛簸時(shí),，車身會(huì)有跳動(dòng)的現(xiàn)象,。且在高速行駛時(shí)，該車穩(wěn)定性一般,，加之迎風(fēng)面較大,，eQ1的使用場(chǎng)景更適合在城市道路，并非高速道路,，不過(guò)這也恰好符合城市代步車的應(yīng)用場(chǎng)景,。

　　小結(jié)：對(duì)于一款定位入門，售價(jià)偏低的微型車而言,，eQ1給我們帶來(lái)了驚喜,，當(dāng)然也有不足。首先其造型夠獨(dú)特,，內(nèi)飾夠精致,，配置夠豐富；其次在實(shí)際續(xù)航測(cè)試部分,，eQ1 小螞蟻400智炫版4座車型（NEDC續(xù)航里程301km）的高速續(xù)航（90±2km/h）為260km,，城市低速續(xù)航（30±2km/h）348km，這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不易,。但在舒適性方面,，eQ1還有提升空間。

● 歐拉R1

● 補(bǔ)貼后售價(jià)：6.98-7.98萬(wàn)元

● NEDC續(xù)航里程：301/351km

　　歐拉R1同樣是回頭率超高的一款車,，集呆萌,、復(fù)古設(shè)計(jì)于一體，但又不俗氣,，再加上入門級(jí)售價(jià),，有這樣一款招人喜歡的車很難得，而且這也是為數(shù)不多“有女人緣”的微型車,。

　　新車外觀線條飽滿,，車頭簡(jiǎn)潔，圓形復(fù)古造型頭燈符合整車調(diào)性,。作為一款微型車,，歐拉R1車身尺寸自然不大，但5門4座的布局增強(qiáng)了實(shí)用性,。此外歐拉R1提供兩種雙色車身的配色設(shè)計(jì),，比如測(cè)試車的白+黑配色十分顯可愛(ài),，其尾部線條同樣飽滿、圓潤(rùn),，圓角矩形的尾燈與整車風(fēng)格相呼應(yīng),。

　　新車內(nèi)飾依然充滿圓形設(shè)計(jì)元素，不過(guò)大面積硬塑料降低了視覺(jué),、觸覺(jué)檔次感,，考慮到入門級(jí)售價(jià)、定位,，這也是情理之中的事情。圓筒式儀表盤設(shè)計(jì)感突出,，但相比傳統(tǒng)造型的一體式儀表來(lái)說(shuō),，前者可能需要駕駛員適應(yīng)一下。歐拉R1配備了9英寸懸浮式中控屏,，車機(jī)系統(tǒng)支持一些基礎(chǔ)的車輛設(shè)置,、娛樂(lè)功能，且支持手機(jī)互聯(lián),，車機(jī)系統(tǒng)雖沒(méi)有太多高階功能，但基礎(chǔ)素質(zhì)具備,。

　　座椅為織物座椅，但內(nèi)部填充物軟硬適中,，乘坐上能夠給駕乘人員一定的包裹性和支撐性,。乘坐空間部分，以身高173cm的體驗(yàn)者為例,，唯獨(dú)后排頭部空間略顯局促，除此之外,，前排頭部空間,、后排腿部空間均有較大余量。而且該車為4座車型,，所以后排為兩張獨(dú)立座椅,，橫向空間不會(huì)顯得太過(guò)局促。

　　作為一款動(dòng)力參數(shù)一般的微型車,，我們對(duì)它動(dòng)力沒(méi)有太多期待,，歐拉R1起步還算輕快,，中高速下的提速能力受限,，符合情理。在我們的加速測(cè)試中,，該車0-100km/h的加速時(shí)間為17.13秒,，可以應(yīng)對(duì)日常代步而已。

　　歐拉R1的操控感是偏向輕松,、舒適方向調(diào)校,，令人驚喜的是懸架的調(diào)校有一定的韌性，彎道時(shí)能支撐住車身,，同時(shí)還能過(guò)濾掉一些振動(dòng),，回彈比較及時(shí)，在同級(jí)別的微型車當(dāng)中,，算是表現(xiàn)較好的,。

　　小結(jié)：歐拉R1外觀討喜，自帶“吸粉”功能,，所以R1還是挺招人喜歡的,。作為一款5門4座車，其實(shí)用性尚可,，除了基本代步外,，偶爾兼顧家用也不是不可以。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè),，冬季開啟暖風(fēng)的條件下,，該車（351km版本車型）的城市續(xù)航（30±2km/h）在248km左右。綜上,，歐拉R1有顏值,、有實(shí)力，結(jié)合售價(jià)來(lái)看,，R1的綜合表現(xiàn)算是中上乘,，值得我們考慮。

● 比亞迪e2

● 補(bǔ)貼后售價(jià)：8.98-11.98萬(wàn)元

● NEDC續(xù)航里程：305/405km

　　比亞迪e2是今天唯一一款緊湊型車,，車身尺寸尚可,，也便于在城市中騰轉(zhuǎn)挪移。比亞迪e2在外觀設(shè)計(jì)上采用了官方稱為煥能水晶（Crystal Energy）的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，與龍顏的設(shè)計(jì)理念有所區(qū)別,，但也有異曲同工之妙，整體來(lái)說(shuō),，辨識(shí)度高,，精致感強(qiáng),。

　　比亞迪e2全系車型標(biāo)配了LED頭燈，搭配上封閉式中網(wǎng)的點(diǎn)狀式鍍鉻裝飾,、前包圍兩側(cè)的通風(fēng)口,，車頭精致的細(xì)節(jié)還是不少。從前臉的整體設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),，除了充滿家族式風(fēng)格外,，辨識(shí)度、檔次感較高,。

　　新車車身尺寸為標(biāo)準(zhǔn)的入門級(jí)緊湊型車水平,，車身算是小巧，不會(huì)給人臃腫的感覺(jué),，同時(shí)從軸距上來(lái)看,，其乘坐空間實(shí)用性或是比較可觀。e2車尾層次感豐富,，而且線條凌厲的貫穿式尾燈博人眼球,，轉(zhuǎn)向燈還帶有流水式效果，這點(diǎn)符合大部分年輕人的審美,。

　　家族式風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，我們已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,，同時(shí)鍍鉻裝飾條貫穿中控臺(tái),，又顯得亮眼。不過(guò)車內(nèi)最吸睛的配置還是10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏,，但可惜只有高續(xù)航版的高配車型配備了該配置,，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的高配車型、高續(xù)航版的低配車型支持選裝該配置,。如果日后可旋轉(zhuǎn)中控屏能成為全系標(biāo)配,，那就太好了。

　　對(duì)于入門級(jí)緊湊型車的定位來(lái)說(shuō),，比亞迪e2的乘坐空間表現(xiàn)已然不錯(cuò),。以身高178cm的體驗(yàn)者為例，前后排頭部空間/腿部空間都還有不小的余量,，這足以滿足一般用戶的家用需求,；可惜的是,，e2是一款5座車,，但后排中間座位并未配備頭枕。

　　在我們今天推薦的4款車型中,，比亞迪e2的動(dòng)力參數(shù)僅次于零跑S01,，得益于不算笨重的車身,，e2中低速時(shí)的動(dòng)力輸出比較輕快，但肯定不屬于猛烈的類型,；經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),，其0-100km/h的加速時(shí)間為10.69秒，足夠滿足日常家用,。

　　e2整套懸架系統(tǒng)對(duì)于路面細(xì)小坑洼的過(guò)濾還是能起到一定的作用,，舒適性方面做的還不錯(cuò)，不過(guò)車速稍快的情況下通過(guò)較高的減速帶時(shí),，懸架又呈現(xiàn)出一種“硬朗”的狀態(tài),，但在速度快一些的過(guò)彎動(dòng)作中，其側(cè)向支撐性還可以做的更好一些,。

　　小結(jié)：雖然比亞迪e2定位為緊湊型車,，但售價(jià)卻低于同級(jí)別主流純電動(dòng)車，空間實(shí)用性中上乘,、售價(jià)不高這也是它的競(jìng)品力之一,。不過(guò)總得來(lái)說(shuō)，e2還是一款適合城市通勤的純電動(dòng)車,，并不適合城際出行,。對(duì)于考慮代步兼顧家用純電動(dòng)車的消費(fèi)者而言，e2的性價(jià)比突出,，如果后期該車能進(jìn)一步提升配置水平就更好了,。

　　總結(jié)：對(duì)于城市通勤而言，很多人更偏向選擇一款車身小巧的車型,。在我們今天推薦的4款車型中,，有駕駛樂(lè)趣突出、個(gè)性化元素突出的零跑S01,，有車身極其緊湊的奇瑞新能源eQ1,，有造型復(fù)古、可愛(ài)的歐拉R1,，有實(shí)用性,、性價(jià)比突出的比亞迪e2，相信總有一款能滿足您的預(yù)期,。（文/汽車之家 尤冬青）