[汽車之家 初步海選]  最近有北京地區(qū)的網(wǎng)友私信說，新能源指標(biāo)馬上到位,，但因為家中已有兩輛燃油車,，所以購入一款城市代步純電動車足矣。今天我們就為這位朋友推薦4款“城市代步小精靈”,，這4款車型風(fēng)格不同,、調(diào)性不同，欲購入代步純電動車的朋友可以來參考一下,。

● 零跑S01

● 補貼后售價：11.99-15.99萬元

● NEDC續(xù)航里程：305/380km

　　從造型上來說,，零跑S01擁有足夠高的辨識度，而且作為一款小型車,，小巧的車身也使其十分適合作為城市代步車來使用,。當(dāng)然,，個性往往伴隨著爭議，也是把雙刃劍,，所以零跑S01的外觀或許并不能被所有人接受,。

　　雙門設(shè)計、溜背造型堪稱零跑S01最大的特點,，這也正是該車的個性所處,。車身尺寸方面，其四米的車長與Polo相仿,，相信女士在城市中也能輕松駕馭S01,，但較短的車身也使其車側(cè)看起來不夠舒展。

　　零跑S01車尾依然很具辨識度,，造型不規(guī)則的LED尾燈組配有C形燈帶,，尾部的黑色飾板也凸顯了層次感。但從車尾角度來看,，車身高度較高，尾部視覺重心較高,，所以轎跑氛圍營造的一般,，這是遺憾的一點。

　　有意思的是,，該車主駕駛一側(cè)車門還加入了“指靜脈識別”功能,，車主只需把手指伸入觸碰識別裝置三秒即可解鎖車門；當(dāng)解鎖車輛后,，識別裝置便充當(dāng)了開門按鍵,，任何人只需將手指放置于此就可打開車門。

　　相比于外觀,，零跑S01的內(nèi)飾沒有太多個性元素,，但是更顯檔次感，更精致,。全液晶儀表和中控屏采用雙10.1英寸連屏設(shè)計,，同時副駕駛前方的鍍鉻裝飾條在亮黑色飾板的襯托下很亮眼。值得提升的是,，液晶儀表部分偶爾會有反光現(xiàn)象,，影響用戶體驗。

　　車機內(nèi)置4G,，并支持車載微信,、高德地圖、OTA等功能,，從實用性層面來說,，零跑S01跟上了現(xiàn)代化腳步,。儲物空間部分，除了杯架前方設(shè)有帶蓋板的儲物槽外,，中央通道下方還設(shè)計有開放式儲物槽,，并且容積可觀，足以放下隨身攜帶的小夾包了,。

　　零跑S01前排一體式座椅的造型十分討年輕人喜歡,，再加上紅色的座椅配色，簡直太悶騷了,。以身高176cm的體驗者為例,，其前排頭部空間沒問題，但后排......還是留來給小孩子乘坐,，或用來載菜,、載包吧。

　　零跑S01的動力參數(shù)不低,，同時車小,、車輕，再加上電機的動力輸出特性直接,，所以該車跑起來顯得非常輕快,，在我們的加速實測中，該車0-100km/h的加速時間也僅為7.55秒,，這足以讓它在紅綠燈起步時甩掉大部分燃油車了,。不過要額外說明的是，該車有經(jīng)濟,、舒適和運動三種駕駛模式,，在經(jīng)濟模式下，該車極速被控制在90km/h左右,。

　　讓人驚喜的是,，在繞樁測試中，零跑S01車尾跟隨性極強,，同時懸架支撐性足夠好,，這使零跑S01開起來極具樂趣，也非常易控,。沒想到,，如果你買了零跑S01，除了城市通勤代步外,，也許你還會有欲望用它去跑跑山,。但在濾振方面，它沒有為舒適性做過多調(diào)校,，面對較大起伏時,，其車輪會有跳動,。

　　小結(jié)：也許會有人認為花15萬買這么一款“2座車”太虧了，但考慮到它那讓人過目不忘的外形以及意料之外的駕駛樂趣,，15萬還有什么更好的選擇嗎,？而且它就是一款城市代步車，小巧的車身正是目標(biāo)用戶群體所需要的,，所以就今天說的“城市代步小精靈”而言,，零跑S01名正言順且魅力十足。

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● 奇瑞新能源eQ1

● 補貼后售價：5.98-7.58萬元

● NEDC續(xù)航里程：301km

　　說到通勤代步,，eQ1是必不可少的備選車型,，因為它微型車的定位/體型以及入門級售價，很多消費者將它作為“占標(biāo)神器”或“買菜利器”,。從外觀設(shè)計來說,，eQ1給人的第一印象是萌，但整車卻充滿棱線,，活力十足,，總之這輛車輕易不會遭年輕人嫌棄，對得起“城市通勤精靈”這個稱呼,。

　　eQ1車頭造型復(fù)雜，前包圍部分的“X”形設(shè)計為這款車型增添了幾分侵略感,，同時豎條形LED日間行車燈精神頭兒十足,。由于新車車身尺寸較小，所以其采用了3門2座/3門4座的布局,，緊湊感一看便知,。

　　新車車尾設(shè)計元素豐富，黑色以及亮銀色飾板的拼接設(shè)計十分吸睛,，同時在視覺效果上,，車尾重心較低，給人一種比較穩(wěn)重,、扎實的感覺,，或者說能給人帶來一種視覺上的安全感。LED尾燈造型小巧,，且內(nèi)部還采用了熏黑設(shè)計,，符合整車年輕、活力的調(diào)性,。

　　eQ1車內(nèi)同樣充滿了各種活力元素,，多處藍色裝飾條以及10英寸中控屏都帶來了不錯的視覺效果,，為這款入門級微型車帶來了跨級的檔次感，同時中控臺上方還覆蓋了軟性材質(zhì),，凸顯精致感,。此外該車配備了多功能方向盤，而且多功能按鍵還集成了空調(diào)控制按鍵,，想法獨特,。

　　10英寸中控屏是車內(nèi)亮點之一，空調(diào)調(diào)節(jié),、電子輔助系統(tǒng)設(shè)置,、倒車影像、導(dǎo)航,、藍牙等功能均可通過中控屏進行設(shè)置,，實用性突出，且在配置方面,，胎壓監(jiān)測,、自動駐車等配置均出現(xiàn)在了eQ1上，可謂是“麻雀雖小,，五臟俱全”,。

　　前排一體式座椅造型不錯，但座椅舒適性有待提升,�,？臻g部分，以身高174cm的體驗者為例,，前排頭部空間還有一拳余量,，其在后排仍可以乘坐，但腿部空間余量不大,，頭部已無余量,；對于3門4座車而言，這樣的乘坐空間表現(xiàn)也是意料之中,，但接送小孩上下學(xué)還是富富有余,。

　　eQ1動力有限，在Sport模式下,，車輛中低速時還能為駕駛員提供些許輕快感,，但中高速時動力儲備稍顯匱乏。在我們的實際測試中,，該車0-100km/h的加速時間為18.25秒,，這樣的加速成績夠用戶代步，但除此之外,，eQ1恐怕“心有余而力不足”了,。

　　雖然eQ1前后懸架均為麥弗遜式獨立懸架,，但面對顛簸時，車身會有跳動的現(xiàn)象,。且在高速行駛時,，該車穩(wěn)定性一般，加之迎風(fēng)面較大,，eQ1的使用場景更適合在城市道路,，并非高速道路，不過這也恰好符合城市代步車的應(yīng)用場景,。

　　小結(jié)：對于一款定位入門,，售價偏低的微型車而言，eQ1給我們帶來了驚喜,，當(dāng)然也有不足,。首先其造型夠獨特，內(nèi)飾夠精致,，配置夠豐富,；其次在實際續(xù)航測試部分，eQ1 小螞蟻400智炫版4座車型（NEDC續(xù)航里程301km）的高速續(xù)航（90±2km/h）為260km,，城市低速續(xù)航（30±2km/h）348km,，這樣的表現(xiàn)實屬不易。但在舒適性方面,，eQ1還有提升空間,。

● 歐拉R1

● 補貼后售價：6.98-7.98萬元

● NEDC續(xù)航里程：301/351km

　　歐拉R1同樣是回頭率超高的一款車，集呆萌,、復(fù)古設(shè)計于一體,，但又不俗氣，再加上入門級售價,，有這樣一款招人喜歡的車很難得，而且這也是為數(shù)不多“有女人緣”的微型車,。

　　新車外觀線條飽滿,，車頭簡潔，圓形復(fù)古造型頭燈符合整車調(diào)性,。作為一款微型車,，歐拉R1車身尺寸自然不大，但5門4座的布局增強了實用性,。此外歐拉R1提供兩種雙色車身的配色設(shè)計,，比如測試車的白+黑配色十分顯可愛，其尾部線條同樣飽滿,、圓潤,，圓角矩形的尾燈與整車風(fēng)格相呼應(yīng),。

　　新車內(nèi)飾依然充滿圓形設(shè)計元素，不過大面積硬塑料降低了視覺,、觸覺檔次感,，考慮到入門級售價、定位,，這也是情理之中的事情,。圓筒式儀表盤設(shè)計感突出，但相比傳統(tǒng)造型的一體式儀表來說,，前者可能需要駕駛員適應(yīng)一下,。歐拉R1配備了9英寸懸浮式中控屏，車機系統(tǒng)支持一些基礎(chǔ)的車輛設(shè)置,、娛樂功能,，且支持手機互聯(lián)，車機系統(tǒng)雖沒有太多高階功能,，但基礎(chǔ)素質(zhì)具備,。

　　座椅為織物座椅，但內(nèi)部填充物軟硬適中,，乘坐上能夠給駕乘人員一定的包裹性和支撐性,。乘坐空間部分，以身高173cm的體驗者為例,，唯獨后排頭部空間略顯局促,，除此之外，前排頭部空間,、后排腿部空間均有較大余量,。而且該車為4座車型，所以后排為兩張獨立座椅,，橫向空間不會顯得太過局促,。

　　作為一款動力參數(shù)一般的微型車，我們對它動力沒有太多期待,，歐拉R1起步還算輕快,，中高速下的提速能力受限，符合情理,。在我們的加速測試中,，該車0-100km/h的加速時間為17.13秒，可以應(yīng)對日常代步而已,。

　　歐拉R1的操控感是偏向輕松,、舒適方向調(diào)校，令人驚喜的是懸架的調(diào)校有一定的韌性，彎道時能支撐住車身,，同時還能過濾掉一些振動,，回彈比較及時，在同級別的微型車當(dāng)中,，算是表現(xiàn)較好的,。

　　小結(jié)：歐拉R1外觀討喜，自帶“吸粉”功能,，所以R1還是挺招人喜歡的,。作為一款5門4座車，其實用性尚可,，除了基本代步外,，偶爾兼顧家用也不是不可以。經(jīng)過我們的實測,，冬季開啟暖風(fēng)的條件下,，該車（351km版本車型）的城市續(xù)航（30±2km/h）在248km左右。綜上,，歐拉R1有顏值,、有實力，結(jié)合售價來看,，R1的綜合表現(xiàn)算是中上乘,，值得我們考慮。

● 比亞迪e2

● 補貼后售價：8.98-11.98萬元

● NEDC續(xù)航里程：305/405km

　　比亞迪e2是今天唯一一款緊湊型車,，車身尺寸尚可,，也便于在城市中騰轉(zhuǎn)挪移。比亞迪e2在外觀設(shè)計上采用了官方稱為煥能水晶（Crystal Energy）的設(shè)計語言,，與龍顏的設(shè)計理念有所區(qū)別,，但也有異曲同工之妙，整體來說,，辨識度高,，精致感強。

　　比亞迪e2全系車型標(biāo)配了LED頭燈,，搭配上封閉式中網(wǎng)的點狀式鍍鉻裝飾,、前包圍兩側(cè)的通風(fēng)口，車頭精致的細節(jié)還是不少,。從前臉的整體設(shè)計來說,，除了充滿家族式風(fēng)格外,，辨識度,、檔次感較高。

　　新車車身尺寸為標(biāo)準(zhǔn)的入門級緊湊型車水平,，車身算是小巧,，不會給人臃腫的感覺,，同時從軸距上來看，其乘坐空間實用性或是比較可觀,。e2車尾層次感豐富,，而且線條凌厲的貫穿式尾燈博人眼球，轉(zhuǎn)向燈還帶有流水式效果,，這點符合大部分年輕人的審美,。

　　家族式風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計，我們已經(jīng)再熟悉不過了,，設(shè)計簡潔,，同時鍍鉻裝飾條貫穿中控臺，又顯得亮眼,。不過車內(nèi)最吸睛的配置還是10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏,，但可惜只有高續(xù)航版的高配車型配備了該配置，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的高配車型,、高續(xù)航版的低配車型支持選裝該配置,。如果日后可旋轉(zhuǎn)中控屏能成為全系標(biāo)配，那就太好了,。

　　對于入門級緊湊型車的定位來說,，比亞迪e2的乘坐空間表現(xiàn)已然不錯。以身高178cm的體驗者為例,，前后排頭部空間/腿部空間都還有不小的余量,，這足以滿足一般用戶的家用需求；可惜的是,，e2是一款5座車,，但后排中間座位并未配備頭枕。

　　在我們今天推薦的4款車型中,，比亞迪e2的動力參數(shù)僅次于零跑S01,，得益于不算笨重的車身，e2中低速時的動力輸出比較輕快,，但肯定不屬于猛烈的類型,；經(jīng)過實測，其0-100km/h的加速時間為10.69秒,，足夠滿足日常家用,。

　　e2整套懸架系統(tǒng)對于路面細小坑洼的過濾還是能起到一定的作用，舒適性方面做的還不錯,，不過車速稍快的情況下通過較高的減速帶時,，懸架又呈現(xiàn)出一種“硬朗”的狀態(tài)，但在速度快一些的過彎動作中，其側(cè)向支撐性還可以做的更好一些,。

　　小結(jié)：雖然比亞迪e2定位為緊湊型車,，但售價卻低于同級別主流純電動車，空間實用性中上乘,、售價不高這也是它的競品力之一,。不過總得來說，e2還是一款適合城市通勤的純電動車,，并不適合城際出行,。對于考慮代步兼顧家用純電動車的消費者而言，e2的性價比突出,，如果后期該車能進一步提升配置水平就更好了,。

　　總結(jié)：對于城市通勤而言，很多人更偏向選擇一款車身小巧的車型,。在我們今天推薦的4款車型中,，有駕駛樂趣突出、個性化元素突出的零跑S01,，有車身極其緊湊的奇瑞新能源eQ1,，有造型復(fù)古、可愛的歐拉R1,，有實用性,、性價比突出的比亞迪e2，相信總有一款能滿足您的預(yù)期,。（文/汽車之家 尤冬青）