◆大眾途昂

廠商指導(dǎo)價：29.99-50.59萬元

文中車型：2019款途昂380TSI四驅(qū)豪華版國Ⅵ

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計：

　　途昂定位于中大型SUV，是大眾MQB平臺下尺寸最大的一款車,，在保持大車應(yīng)有的硬線條的同時,，使用了比較柔和的過渡方式，飽滿結(jié)實的造型讓它獲得了很多消費(fèi)者的青睞,。

　　車尾的造型相比車頭略顯平庸一些,，更像是途觀L的加大版，貫穿的大粗鍍鉻條很有粗獷感,，下方的“排氣管”只是裝飾罩,，真正的排氣管隱藏在車底。

　　來到車內(nèi),，一開門就是濃濃的大眾風(fēng)格,，對稱式的造型絕對耐看。用料同樣很大眾,，中控臺頂部該軟的地方軟,，縫線提升了檔次感，頂配車型被詬病老氣的木紋飾板在我們這臺380TSI豪華版上則是銀灰色飾板,。

　　2020款途昂主要在一些配置細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級,，新車全系標(biāo)配10.2英寸全數(shù)字液晶儀表，分辨率達(dá)到1280*480,，可顯示豐富的行車信息,，并提供經(jīng)典行車模式,、大舞臺模式及特殊視圖,。中控屏幕也有亮點(diǎn)，舒適版及豪華版車型搭載8英寸全觸控娛樂及導(dǎo)航系統(tǒng),，屏幕分辨率達(dá)1280*720,。

●空間表現(xiàn)：

　　接近3m的軸距給了車內(nèi)很大的想象空間，身高190cm的體驗者在前排調(diào)整合適后,，第二排最大可以有一拳四指的腿部空間,，在第二排前移至腿部空間四指時，第三排腿部有兩指的余量,，并且頭部空間也夠用,。

　　日常使用的時候，同時放入28英寸和24英寸的行李箱后,，后備廂內(nèi)也顯得游刃有余,。第三排座椅放倒之后地板非常平整,，這也有助于用途昂來拉更大的物體。后備箱內(nèi)設(shè)計了小掛鉤等可以固定儲物網(wǎng),，地板翻起后下方的備胎槽內(nèi)預(yù)留了遮物板的位置,，所以遮物板放在這里剛剛好。

●動態(tài)體驗：

　　動力方面,，新車依舊搭載現(xiàn)款車型的2.0T和2.5T發(fā)動機(jī),，而變速箱則同樣是7擋雙離合。其中,，2.0T發(fā)動機(jī)分高低功率兩個版本,，低功率版的最大功率是186Ps，最大扭矩是320N·m,；高功率版的最大功率是220Ps,，最大扭矩是350N·m。2.5T V6發(fā)動機(jī)的最大功率是299Ps,，最大扭矩是500N·m,。

　　2.0T的EA888發(fā)動機(jī)與7速DSG變速箱的組合在大眾品牌中應(yīng)用很廣，220Ps對于超過5m的大SUV來說只能算是夠用,。2.0T的途昂滿足日常使用沒有問題,，加速超車還算有力，但底盤的行駛感受比較一般,，欠缺高級感,。減振器對車身的支撐和振動的吸收都不夠好。

　　懸架質(zhì)感方面,，途昂對于路面變化的處理就顯得有些單薄,，路面上的小顛簸不在話下，動作稍大一些便有些捉襟見肘,，車身的晃動較大,，化解的動作也不夠干脆。途昂的空間感和巡航舒適性讓它擁有了更濃厚的家庭氣息,，以往這種感受只有在百萬計SUV上才出現(xiàn),。

結(jié)語：

　　此次介紹的四款車型，價格區(qū)間覆蓋23-59萬這個區(qū)間段,，其中漢蘭達(dá)和途昂分別是中型SUV和中大型SUV領(lǐng)域的主力車型,，銷量大、保有量高,、品控優(yōu)秀,，稱之為“神車”也不為過；理想ONE是一臺增程式車型,，能夠兼顧用車成本和長途用車需求,，在科技感和配置方面也有不俗的表現(xiàn),；作為國內(nèi)豪華高性能電動車的代表，蔚來ES8外觀,、內(nèi)飾都自成一派,，在滿足家庭多人用車之余，還能帶給你酣暢淋漓的駕駛體驗,，新能源車的加入為大家?guī)�來更加豐富的選擇空間,。（文/汽車之家 張文浩）

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