●后備廂空間對比：第二排椅背變化

　　冒險家的后備廂容積為586L,，Q3為450L,，冒險家憑借著較大的車身尺寸和較為方正的外形,，得到了較大的容積,。另外,，冒險家的第二排椅背能夠電動收折放平,，且具備感應式開啟后備廂蓋，便利性較高,，不過Q3則多了4/2/4分離椅背,。

●冒險家后備廂空間

●Q3后備廂空間

●動力總成、硬件對比

　　兩車都搭載了2.0T發(fā)動機,，冒險家的動力為福特著名的EcoBoost發(fā)動機,，發(fā)力比較兇猛，而奧迪的EA88發(fā)動機則是大家熟悉的角色了,，雖然沒有冒險家那臺2.0T發(fā)動機的出力那么亮眼,，但是搭配DSG變速箱之后，動力輸出的順暢度匹配度都有不凡的表現(xiàn),。

　　既然說到變速箱,，冒險家這臺八速手自一體變速箱,，這是福特/林肯品牌的目前的主力，旗下許多車型都已經(jīng)換裝了這臺新變速箱（用來取代舊有的六速變速箱）,，而Q3則是使用七速雙離合器變速箱,。如果你第一次接觸林肯品牌，或是第一次進入冒險家的車內(nèi),，可能會找不到冒險家的“擋把”在哪,，它的擋把在空調(diào)出風口下方，為按鍵式,，位置有些不起眼,，初次使用需要熟悉一下。

　　懸架方面,，兩車都使用前麥弗遜,、后多連桿設計，冒險家使用適時四驅(qū)系統(tǒng),，而Q3使用全時四驅(qū)系統(tǒng),。值得注意的是，頂配的冒險家配置有CDC自適應懸架系統(tǒng),，是頂配的專屬配置,。

●總結(jié)

　　回到一開始所說，兩者對于“豪華”的詮釋方式不盡相同,，冒險家使用了比較傳統(tǒng)的方法：利用更好的質(zhì)感,、更多消費者喜歡的風貌來打造冒險家的內(nèi)外，而Q3則使用了另一種方式：年輕和運動感來吸引消費者,，設計感也十分足夠,。

　　但是說到配置豐富度，冒險家可說是明顯獲得勝利,，頂配車型出現(xiàn)這個級別中少見的配置,，像是自適應懸架、后排加熱座椅,，座椅的調(diào)整功能更是對手所不及的,。簡單地說，如果從配置來看,，冒險家的性價比顯然較高（以官方指導價而言）,，而且這些東西較難用后期改裝實現(xiàn)。如果你是一個非常重視配置和豪華風格的消費者,，冒險家是一個不錯的選擇,，反之，如果您十個對豪華風格,、配置不感冒的消費者,，Q3顯然是另一個選擇,。（文/圖 汽車之家 張立祥）

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