除了單純的對(duì)外放電，EU5的R600車型還支持V2V功能,，即車對(duì)車充電,。目前官方只有2019款EU5(參數(shù)|詢價(jià))的配置表，其中2019款R600 智潮版可選裝V2L/V2V功能,，R600 智領(lǐng)版配備該功能,。

『V2L即對(duì)外放電功能,，V2V即車對(duì)車充電功能』

　　在外觀部分，EU5一直延續(xù)了比較大氣,、穩(wěn)重的造型風(fēng)格,，其中前包圍兩側(cè)的C字型日間行車燈很具辨識(shí)度。值得一提的是,，官方將于2020年7月份推出新款EU5,，該車將采用“BEIJING”標(biāo)識(shí)，車頭看起來更簡(jiǎn)潔,，設(shè)計(jì)向EU7靠攏,。

『2020款BEIJING-EU5官圖』

　　與同級(jí)別純電動(dòng)緊湊型車相比，EU5在車寬,、車高,、軸距方面比較有優(yōu)勢(shì)。新車側(cè)面線條簡(jiǎn)單,，以穩(wěn)重設(shè)計(jì)氛圍為主,。車尾亮點(diǎn)來自于小鴨尾設(shè)計(jì)，此外后包圍兩側(cè)的燈帶裝飾與前包圍的日行燈形成了呼應(yīng),。

　　走進(jìn)車內(nèi),，EU5中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格更顯成熟。新車12.3英寸的全液晶儀表和9英寸中控屏功能豐富,，其中車機(jī)搭載達(dá)爾文系統(tǒng),，語(yǔ)音識(shí)別、OTA等功能均有配備,。至于用料部分,，EU5的表現(xiàn)一般，但考慮到售價(jià)可以理解,。

　　以身高175cm的體驗(yàn)者為例,，前排擁有一拳頭部空間，但后排僅有兩指頭部空間,，后排腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò),，有著兩拳余量。官方未公布新車后備廂容積,，但新車第二排座椅靠背支持按4/6比例放倒,，實(shí)用性會(huì)得到提升。

　　動(dòng)力部分,，EU5全系車型配備最大功率160kW,，峰值扭矩300N·m的電機(jī)，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為7.8s，這對(duì)于一款家用車來說是足以合格的表現(xiàn),。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中,，我們也能感受到EU5動(dòng)力儲(chǔ)備的充足，結(jié)合比較靈敏的動(dòng)力輸出調(diào)校,、電機(jī)的反應(yīng)速度,，駕駛輕快感不錯(cuò)（動(dòng)態(tài)、續(xù)航表現(xiàn)僅代表2018款 EU5 R500 智尚版車型）,。

　　當(dāng)你在高速上行駛時(shí),，如果穩(wěn)住加速踏板不動(dòng)，將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式上,，你會(huì)明顯的感到動(dòng)力輸出瞬間增強(qiáng),，推背感也會(huì)隨之而來。不過,，當(dāng)車速越高,，推背感的強(qiáng)度會(huì)隨之下降。與運(yùn)動(dòng)模式相比,，普通模式下的動(dòng)力輸出會(huì)顯得有些弱,，一種有勁兒使不出來的感覺。

　　2020款 經(jīng)典款 R500車型,、2018款 經(jīng)典款車型均采用H型扭力梁式后非獨(dú)立懸架,，其余2020款、2018款車型采用多連桿式獨(dú)立后懸架,。

　　在濾振性上,，配備H型扭力梁式后非獨(dú)立懸架的EU5在通過比較大的低洼或者減速帶時(shí)，懸架的反饋還是有些生硬,，車內(nèi)顛簸比較明顯,，舒適性上會(huì)打一些折扣。