除了單純的對外放電，EU5的R600車型還支持V2V功能,，即車對車充電。目前官方只有2019款EU5(參數(shù)|詢價)的配置表,，其中2019款R600 智潮版可選裝V2L/V2V功能,，R600 智領版配備該功能。

『V2L即對外放電功能,，V2V即車對車充電功能』

　　在外觀部分,，EU5一直延續(xù)了比較大氣、穩(wěn)重的造型風格,，其中前包圍兩側的C字型日間行車燈很具辨識度,。值得一提的是,，官方將于2020年7月份推出新款EU5，該車將采用“BEIJING”標識,，車頭看起來更簡潔,，設計向EU7靠攏。

『2020款BEIJING-EU5官圖』

　　與同級別純電動緊湊型車相比,，EU5在車寬,、車高、軸距方面比較有優(yōu)勢,。新車側面線條簡單,，以穩(wěn)重設計氛圍為主。車尾亮點來自于小鴨尾設計,，此外后包圍兩側的燈帶裝飾與前包圍的日行燈形成了呼應,。

　　走進車內，EU5中控臺設計風格更顯成熟,。新車12.3英寸的全液晶儀表和9英寸中控屏功能豐富,，其中車機搭載達爾文系統(tǒng)，語音識別,、OTA等功能均有配備,。至于用料部分，EU5的表現(xiàn)一般,，但考慮到售價可以理解,。

　　以身高175cm的體驗者為例，前排擁有一拳頭部空間,，但后排僅有兩指頭部空間,，后排腿部空間表現(xiàn)不錯，有著兩拳余量,。官方未公布新車后備廂容積,，但新車第二排座椅靠背支持按4/6比例放倒，實用性會得到提升,。

　　動力部分,，EU5全系車型配備最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的電機,，官方稱其0-100km/h加速時間為7.8s,，這對于一款家用車來說是足以合格的表現(xiàn)。在實際駕駛體驗中,，我們也能感受到EU5動力儲備的充足,，結合比較靈敏的動力輸出調校、電機的反應速度,，駕駛輕快感不錯（動態(tài),、續(xù)航表現(xiàn)僅代表2018款 EU5 R500 智尚版車型）,。

　　當你在高速上行駛時，如果穩(wěn)住加速踏板不動,，將駕駛模式切換到運動模式上,，你會明顯的感到動力輸出瞬間增強，推背感也會隨之而來,。不過,，當車速越高，推背感的強度會隨之下降,。與運動模式相比,，普通模式下的動力輸出會顯得有些弱，一種有勁兒使不出來的感覺,。

　　2020款 經(jīng)典款 R500車型、2018款 經(jīng)典款車型均采用H型扭力梁式后非獨立懸架,，其余2020款,、2018款車型采用多連桿式獨立后懸架。

　　在濾振性上,，配備H型扭力梁式后非獨立懸架的EU5在通過比較大的低洼或者減速帶時,，懸架的反饋還是有些生硬，車內顛簸比較明顯,，舒適性上會打一些折扣,。