◆秦Pro新能源

文中車型：2018款秦Pro新能源DM 1.5TI自動(dòng)智聯(lián)銳耀型

補(bǔ)貼后售價(jià)：17.69萬(wàn)元

　　自從沃爾夫?qū)�·艾格先生（前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)）加入比亞迪后,，比亞迪在設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步顯而易見(jiàn)，過(guò)往的短板現(xiàn)在一下子變成了賣點(diǎn)之一,。從目前的情況來(lái)看,，但凡是沃爾夫?qū)�·艾格先生參與過(guò)設(shè)計(jì)工作的宋MAX、全新唐,、新款宋,、秦Pro，無(wú)一不是顏值在線的車型,。

　　其實(shí)更為重要的是,，從此比亞迪終于有了明確的家族設(shè)計(jì)理念，大家再熟悉不過(guò)的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言就是由艾格先生帶領(lǐng)著整個(gè)比亞迪年輕設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)定型的,。

　　作為艾格先生加盟比亞迪后推出的產(chǎn)品，秦Pro DM采用了比亞迪最新的設(shè)計(jì)理念打造,。它那動(dòng)感,、年輕，還頗有氣勢(shì)和檔次感的外形,，給人眼前一亮之感,，最為重要的是原創(chuàng)度極高，過(guò)往比亞迪經(jīng)常被人們掛在嘴邊的“吐槽點(diǎn)”應(yīng)該可以徹底消失了,。經(jīng)過(guò)多年努力,，終于逃出設(shè)計(jì)“怪圈”的比亞迪是值得認(rèn)同的，毫無(wú)疑問(wèn)這也是“迪粉們”樂(lè)意看到的,。

　　事實(shí)上,，在秦Pro DM的設(shè)計(jì)圖被曝光出來(lái)的時(shí)候，它已經(jīng)引起了業(yè)界的關(guān)注,，而緊接著發(fā)布出來(lái)的官圖甚至讓不少人對(duì)它的設(shè)計(jì)贊嘆不已……在顏值逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)車主要考慮因素之一的當(dāng)下,，能達(dá)到這樣的效果，足以說(shuō)明它的設(shè)計(jì)是比較出眾的,，同時(shí)也具有一定的吸引力,。

　　環(huán)顧車身四周后不難發(fā)現(xiàn)，它的車身比例勻稱協(xié)調(diào),，車身造型的勾勒線條頗有美感,，而細(xì)節(jié)的搭配及處理也做到了恰到好處的效果,，總之一切看起來(lái)都是順眼、自然,，并無(wú)突兀之處,。依我所見(jiàn)，它的“顏值”已經(jīng)能夠躋身到該級(jí)別中國(guó)品牌車型的前列,，即便與同級(jí)別的部分合資車型對(duì)比也是有過(guò)之而無(wú)不及,。隨著設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變、設(shè)計(jì)的年輕化,，我相信它的受眾群體也將會(huì)變得更加廣泛,。

　　跟外觀一樣，它的內(nèi)飾也統(tǒng)一了家族化設(shè)計(jì),，全新唐,、新款宋這兩款今年上市的車型都采用了同類的風(fēng)格，官方稱之為“星際環(huán)抱式智能座艙”,。它的中控臺(tái)簡(jiǎn)潔素雅,，功能布局一目了然，整套設(shè)計(jì)屬于耐看的類型,。此外,，配色、材料,、飾件的運(yùn)用和搭配,，車內(nèi)的做工，均能看得出比亞迪的進(jìn)步,。

　　別看中控臺(tái)沒(méi)多少個(gè)物理按鍵就以為它的配置簡(jiǎn)陋,，其實(shí)它將絕大部分的功能都整合到了那塊配備12.8英寸觸摸液晶屏的車載多媒體系統(tǒng)里，諸如娛樂(lè)系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng),、主動(dòng)安全系統(tǒng)、車輛設(shè)置等均可以通過(guò)這塊液晶屏進(jìn)行操作,。

　　值得一提的是,，得益于簡(jiǎn)潔而直觀的UI界面設(shè)計(jì)，日常使用這套整合度如此高的車載多媒體系統(tǒng)一點(diǎn)也不費(fèi)勁,。如果還是嫌復(fù)雜,，不想動(dòng)手也沒(méi)問(wèn)題，只要會(huì)說(shuō)話就行,，須知道它裝備了一套擁有超過(guò)92%智能語(yǔ)音識(shí)別能力（可識(shí)別6種方言,、10種語(yǔ)言設(shè)定）的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，反正我的正宗“粵普”它也能聽(tīng)得懂,。

●空間表現(xiàn)：

　　配置完全不用擔(dān)心,，這是它的賣點(diǎn)之一,。測(cè)試車型是秦Pro DM（非開(kāi)發(fā)者版）的頂配，配置水平十分高,，不缺車道偏離預(yù)警,、ACC自適巡航、預(yù)測(cè)性碰撞報(bào)警,、自動(dòng)緊急制動(dòng)等相對(duì)高端的配置,，我就不一一羅列出來(lái)了，感興趣的朋友可以去看看文章最后一頁(yè)的配置表,。

　　大家最關(guān)心的乘坐空間,，它屬于該級(jí)別主流的水平，表現(xiàn)中規(guī)中矩,，能滿足大部分人的使用需求,。身高180cm的體驗(yàn)者在調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排頭部有四指空間,；保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變,，當(dāng)他坐在后排上體驗(yàn)時(shí)，腿部空間是一拳三指,，而頭部則只有三指空間剩余,。

　　至于儲(chǔ)物空間，它的表現(xiàn)同樣是同級(jí)的主流水平,。車內(nèi)儲(chǔ)物格的數(shù)量足夠,，部分儲(chǔ)物格的空間有較好的表現(xiàn)，比如手套箱和前排中央扶手箱,。后備廂的官方容積是450L,，相對(duì)秦Pro汽油版的后備廂減小了50L,。親自體驗(yàn)過(guò)后,，我認(rèn)為后備廂的實(shí)用性尚可，而不足之處則是內(nèi)部高度較小,，像圖示體驗(yàn)用的行李箱無(wú)法兩個(gè)疊起來(lái),。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　秦Pro DM的混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，這臺(tái)型號(hào)為BYD476ZQA的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)與秦Pro 1.5TI及秦搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)相同,，最大功率是154馬力,，最大扭矩是240牛·米,。電動(dòng)機(jī)的最大功率是110kW,，最大扭矩是250牛·米,。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，它依舊采用6擋雙離合變速箱,。

　　它提供了多種駕駛模式供選擇，在擋把右側(cè)有四個(gè)駕駛模式選項(xiàng)的切換按鈕,，主要分為EV模式（純電動(dòng)）,、HEV模式（混動(dòng)）。在這兩者的基礎(chǔ)之上,，可以選擇ECO（節(jié)能模式）和SPORT（運(yùn)動(dòng)模式）,，這樣駕駛員可以自由組合出EV+ECO、EV+SPORT,、HEV+ECO,、HEV+SPORT四種模式。

　　通過(guò)前面的加速測(cè)試不難看出,，它的動(dòng)力表現(xiàn)跟電量多少有著密切的關(guān)系,，同時(shí)也跟使用的駕駛模式相關(guān)。日常在城市里駕駛,，在電量充足的前提下,，HEV+SPORT模式能讓你充分地享受到加速帶來(lái)的快感，可謂是又快又舒服,；HEV+ECO模式適合大多數(shù)情況使用,，動(dòng)力輸出足夠，“先電后油”的策略有助于節(jié)省燃油,，而且在城市里以較低的速度行駛時(shí),，還可以感到到純電行駛帶來(lái)的靜謐性、平順性,。

　　它在電量充足,、EV+SPORT模式下的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)與前面的兩種模式有差距，但其實(shí)只要不在這個(gè)模式下持續(xù)加速,，滿足類似于在巡航時(shí)需要突然提速超車這種需求不會(huì)有太大的問(wèn)題,。換句話說(shuō)，此時(shí)的它只是持久力不足而已,，若只論短暫的動(dòng)力響應(yīng),、爆發(fā)力，它的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,。

　　在低電量時(shí),，它的動(dòng)力表現(xiàn)如何，相信這才是大家最關(guān)心的地方,。此時(shí),，如果使用HEV+SPORT模式，它的動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，在需要提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)協(xié)同工作輸出動(dòng)力,，而得益于電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的直接性,，加速?zèng)]有延遲且足夠迅速。如果此時(shí)使用的是HEV+ECO模式,，加速感會(huì)相對(duì)弱不少,，實(shí)測(cè)0-100km/h加速最快時(shí)間相對(duì)慢1.5秒左右，這個(gè)我就不展開(kāi)討論了,，畢竟并非是講求動(dòng)力輸出的駕駛模式,。

　　在純電的狀態(tài)下行駛，它跟其它成熟的電動(dòng)車一樣,，動(dòng)力系統(tǒng)不僅平順性強(qiáng),，而且噪音極低，即使是深踩加速踏板,，也僅能聽(tīng)到一些電流聲,。在增加了BSG發(fā)電機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也幾乎是沒(méi)有感覺(jué)的,，只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力時(shí)微增的噪音來(lái)判斷,，兩種動(dòng)力之間的合作可謂是親密無(wú)間，這是相對(duì)之前產(chǎn)品進(jìn)步明顯的地方,。

小結(jié)：

　　秦Pro DM擁有出眾的加速性能,，其0-100km/h加速實(shí)測(cè)最快時(shí)間只需6.09秒，這個(gè)成績(jī)足以讓它傲視同級(jí)絕大部分車型,。在行駛品質(zhì)方面,，舒適的懸架調(diào)校讓它在純電狀態(tài)下行駛表現(xiàn)出較高的檔次感。至于操控性和剎車性能,，它的表現(xiàn)符合家用車的定位訴求,。而大家頗為關(guān)心的低電量狀態(tài)時(shí)的百公里油耗，它只需5.3L,，表現(xiàn)還算不錯(cuò)的,。

全文總結(jié)：

　　微藍(lán)6是四款車型中唯一的合資車型，其造型設(shè)計(jì)新穎,，駕乘質(zhì)感以舒適,、穩(wěn)定性見(jiàn)長(zhǎng),；名爵6新能源新增了TROPHY車型,，外觀更加運(yùn)動(dòng)、玩味,，同時(shí)搭載了全液晶儀表,、大屏幕斑馬系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等“流行單品”，配置較為豐富,；領(lǐng)克03新能源外觀最為激進(jìn),，在保留了原有的180Ps發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)讓它的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性大幅提升,；秦Pro新能源搭載了比亞迪第三代DM雙模技術(shù),，能耗與動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，行駛質(zhì)感也有比較高的檔次感,。微藍(lán)6是顧家之選,，偏愛(ài)運(yùn)動(dòng)選名爵6新能源或領(lǐng)克03新能源，而秦Pro新能源則表現(xiàn)比較均衡,。（文/汽車之家 張文浩）

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