最后咱們來看看Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo這臺車，整車多處使用了標(biāo)志性的青檸色標(biāo)示其E-Hybrid的特殊身份,。雖然是臺插電式混合動力車型,，但是其性能表現(xiàn)可一點(diǎn)不輸汽油版車型,。

　　Sport Turismo的旅行版車身從側(cè)面及45度角度看都是極美的,，我認(rèn)為這個尾部線條走向與前部分融合的更加緊密。整車看上去更加低伏,、綿長,，車尾把視覺重心整體下拉，凸顯出很濃的運(yùn)動感,。

　　大量的青檸色運(yùn)用一直在向外人宣示著其E-Hybrid的特殊身份,，同時你也可以把它理解為是一種警示色。不要看到Hybrid就覺得很弱雞,，實(shí)際上這臺車的性能在配上Sport Chrono套件之后,，已經(jīng)比現(xiàn)款Turbo車型更快！

　　選裝帶保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版 (PTV Plus) 的動態(tài)底盤控制系統(tǒng) (PDCC Sport)需要72600元,，主動式側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)帶有位于前橋和后橋的主動式電動機(jī)械防側(cè)傾桿，讓底盤更具動感,。可在轉(zhuǎn)彎時減少橫向傾斜,，從而提升駕駛動態(tài)和靈活性,。后輪可變驅(qū)動扭矩分配，帶電控后差速鎖,，可增加牽引力和轉(zhuǎn)向精度,。

　　Panamera 4S E-Hybrid車型在Panamera 4S車型的基礎(chǔ)上上新增一套136馬力輸出功率的電動機(jī),，系統(tǒng)總輸出達(dá)到了560馬力，750�,！っ�,。通過換用能量密度更高的電池包，電池的容量從現(xiàn)款的14.1kWh上升到了17.9kWh,，提升幅度達(dá)27%,。這樣做的好處顯而易見：在配合優(yōu)化后的混動駕駛模式，4S E-Hybrid車型的WLTP循環(huán)純電續(xù)航里程從44km提升到了54km,。作為參考,，在我國工信部使用的NEDC循環(huán)下更是達(dá)到了64km。

總結(jié)：

　　今天的三臺車型分別是Panamera,、Panamera Turbo S Executive及Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo,。三臺車各有特點(diǎn)，最入門的Panamera把之前需要花7.1萬選裝的SportDesign外觀套件作為了標(biāo)配,，讓整車提勢不少,。“機(jī)皇”Turbo S的回歸讓人興奮,，作為車系內(nèi)對于豪華及運(yùn)動基因最斤斤計較的車型,，保時捷以其恐怖的成績及全新升級的底盤系統(tǒng)交出了一份似乎還不錯的答卷。Panamera 4S E-Hybrid的動力表現(xiàn)及續(xù)航都有大幅提升,。那么,，今天看到的三臺車中，你最中意哪臺呢,？（文/圖 汽車之家 王申 攝 汽車之家海外分站編輯@pkpk1）

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