最后咱們來看看Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo這臺(tái)車，整車多處使用了標(biāo)志性的青檸色標(biāo)示其E-Hybrid的特殊身份,。雖然是臺(tái)插電式混合動(dòng)力車型,，但是其性能表現(xiàn)可一點(diǎn)不輸汽油版車型。

　　Sport Turismo的旅行版車身從側(cè)面及45度角度看都是極美的,，我認(rèn)為這個(gè)尾部線條走向與前部分融合的更加緊密,。整車看上去更加低伏、綿長,，車尾把視覺重心整體下拉,，凸顯出很濃的運(yùn)動(dòng)感。

　　大量的青檸色運(yùn)用一直在向外人宣示著其E-Hybrid的特殊身份,，同時(shí)你也可以把它理解為是一種警示色,。不要看到Hybrid就覺得很弱雞，實(shí)際上這臺(tái)車的性能在配上Sport Chrono套件之后,，已經(jīng)比現(xiàn)款Turbo車型更快,！

　　選裝帶保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版 (PTV Plus) 的動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng) (PDCC Sport)需要72600元，主動(dòng)式側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)帶有位于前橋和后橋的主動(dòng)式電動(dòng)機(jī)械防側(cè)傾桿,，讓底盤更具動(dòng)感,。可在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少橫向傾斜,，從而提升駕駛動(dòng)態(tài)和靈活性,。后輪可變驅(qū)動(dòng)扭矩分配，帶電控后差速鎖,，可增加牽引力和轉(zhuǎn)向精度。

　　Panamera 4S E-Hybrid車型在Panamera 4S車型的基礎(chǔ)上上新增一套136馬力輸出功率的電動(dòng)機(jī),，系統(tǒng)總輸出達(dá)到了560馬力,，750牛·米,。通過換用能量密度更高的電池包,，電池的容量從現(xiàn)款的14.1kWh上升到了17.9kWh，提升幅度達(dá)27%,。這樣做的好處顯而易見：在配合優(yōu)化后的混動(dòng)駕駛模式,，4S E-Hybrid車型的WLTP循環(huán)純電續(xù)航里程從44km提升到了54km。作為參考，在我國工信部使用的NEDC循環(huán)下更是達(dá)到了64km,。

總結(jié)：

　　今天的三臺(tái)車型分別是Panamera,、Panamera Turbo S Executive及Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo。三臺(tái)車各有特點(diǎn),，最入門的Panamera把之前需要花7.1萬選裝的SportDesign外觀套件作為了標(biāo)配,，讓整車提勢(shì)不少�,！皺C(jī)皇”Turbo S的回歸讓人興奮,，作為車系內(nèi)對(duì)于豪華及運(yùn)動(dòng)基因最斤斤計(jì)較的車型，保時(shí)捷以其恐怖的成績(jī)及全新升級(jí)的底盤系統(tǒng)交出了一份似乎還不錯(cuò)的答卷,。Panamera 4S E-Hybrid的動(dòng)力表現(xiàn)及續(xù)航都有大幅提升,。那么，今天看到的三臺(tái)車中,，你最中意哪臺(tái)呢,？（文/圖 汽車之家 王申 攝 汽車之家海外分站編輯@pkpk1）

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