◆幾何A

車型：2019款幾何A高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版

補(bǔ)貼后售價：17.00萬元

●靜態(tài)對比：外觀簡潔,，內(nèi)飾居家溫馨

　　幾何A是幾何汽車品牌下的首款車型,，誕生于吉利GE純電專屬平臺,，在外觀設(shè)計上它已經(jīng)擺脫了吉利旗下燃油車的影子，可以稱得上是一款“完完整整”的全新車型,。官方宣稱幾何A的設(shè)計理念叫做“多維流動生命體”,。之前我的同事也有詳細(xì)的靜態(tài)實拍體驗，點擊傳送門就可以查看,，在這里我們就撿一些重點進(jìn)行回顧,。

　　現(xiàn)在中國品牌的車型已經(jīng)擺脫了單純流行元素的堆砌，在整體質(zhì)感提升的當(dāng)下,，要想憑借顏值突出重圍還真挺難的,，畢竟大家都變得更好看了。不過幾何A的設(shè)計還是挺有看點的,，去繁求簡營造了一種高級感,。

　　其實單拿出幾何A的細(xì)節(jié)來看，似乎并沒有什么獨特的造型，不過合在一起就非常的和諧,。就像不少氣質(zhì)美女一樣，可能單論某個五官來說都不是最突出的,，但合在一起都讓人非常舒服,，這點在幾何A上也表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　幾何A中控大屏搭載的多媒體系統(tǒng)在界面設(shè)計上保持了較高的水準(zhǔn),，菜單的設(shè)計邏輯比較簡單,，學(xué)習(xí)成本不高。功能上也比較強(qiáng)大,，集成了導(dǎo)航,、語音控制、在線音樂,、行車記錄儀,、360度全景影像、4G網(wǎng)絡(luò)等各種實用配置,。此外,，該車目前是終身免流量費(fèi)用的，非常實惠,。

●空間體驗：

　　幾何A的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平,，值得點贊的是后排中央扶手位置高低適中，給后排乘坐增加了舒適性,，且中間還提供了頭枕,，提升了安全性。因為電池組呈T形布置,，所以后排地板有一定凸起,，不過偶爾乘坐也不是大問題。

　　車內(nèi)的儲物空間比較豐富,，前后排的儲物格都不少,，各種便利性配置也很多，前排提供兩個USB接口,，后排也有一個,，方便乘客充電。來到后備廂,，日常使用足夠,，想要應(yīng)付搬家、拉貨等還是有些不足,，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制,。

●動態(tài)體驗：

　　幾何A雖然有兩種續(xù)航里程版本，不過在動力上是沒有區(qū)別的，都采用一臺永磁同步電機(jī),，電機(jī)最大功率為120kW（163Ps）,、峰值扭矩為250N·m,。

　　本次測試的高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型電池組容量為51.9kWh，電池組能量密度為142Wh/kg,，續(xù)航里程為500km的高能超長續(xù)航車型,，電池組容量為61.9kWh，電池組能量密度則達(dá)到182Wh/kg,。電芯都來自寧德時代,，據(jù)悉幾何A的電池組采用了獨創(chuàng)的輕量化技術(shù)，使得整個電池組的重量輕了不少,，幾何A的整備質(zhì)量為1650kg,，在同級別車型當(dāng)中算比較輕的。而且吉利和寧德時代成立了合資公司,，這將為幾何A甚至是整個吉利汽車集團(tuán)的新能源車型提供了先進(jìn)且穩(wěn)定的電池供應(yīng),。

　　幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式,，三種能量回收力度可調(diào)。ECO+低擋能量回收可能和燃油車的駕駛感受更接近,，日常使用也更推薦,。SPORT模式下雖然動力響應(yīng)更加積極，但“起飛般的推背感”在這個車上是找不到了,。能量回收開啟高擋時,，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動車一樣,，該車在松開加速踏板時減速感會比我們預(yù)判的更早,，制動力突兀,。中,、低擋位會有所好轉(zhuǎn)，建議大家開車時更多使用中,、低擋,。

小結(jié)：

　　市面上15-20萬左右家用代步電動車并不算少，可是大家手握資金卻遲遲選不出合適的車型,，續(xù)航要扎實,、顏值要高,、空間要大,，動力要好，操控不能太爛,，幾個維度下來,，可選車型就沒幾個了，幾何A的出現(xiàn)給這部分消費(fèi)者提供了更多的選擇,。經(jīng)過了一些年的沉積,，吉利也算是厚積薄發(fā)，一出手就水準(zhǔn)不低,，成功將中國品牌電動車又拉高了一個段位,。