● 西裝暴徒-奔馳E級AMG
W213系列的奔馳E級在2020年進(jìn)行了中期改款,處于E級車家族頂端的AMG系列車型也隨之進(jìn)行了一些改變,。汽車之家作為唯一受邀到德國現(xiàn)場的中國媒體對新車型的試駕做出了報道,。
新款A(yù)MG E 63 S的外觀變化很大,車頭車尾的變化尤為明顯,。改款之后的車型看起來更加兇猛,。車身上棱角分明的線條、Panamericana格柵和貫穿式的前包圍讓整車的戰(zhàn)斗氣息倍增,。而且全新的車頭設(shè)計也為空氣動力學(xué)特性做出了貢獻(xiàn),,阻力系數(shù)由之前的0.32下降到了0.3。
奔馳為E 63及E 63 S提供了三種外觀套件,,分別是標(biāo)準(zhǔn)的AMG外觀套件,,黑化的Night Packet,以及實拍的這臺車上的碳纖維外觀套件,。車側(cè)的線條變化不算太大,,但車尾的設(shè)計變化可不小,個人認(rèn)為老款車型的車尾看起來更加硬朗,,而新款車型則稍稍柔和了一些,。
雖然整體的風(fēng)格不如老款車型那么“硬”了,但是車尾的碳纖維擾流板,、后包圍上的擴散器,、方形的排氣尾口等諸多經(jīng)典元素都得到了保留傳承,這些彰顯性能且為大家所熟知的元素可不能輕易改變,。
外觀的變化不小,,但是內(nèi)飾的改變不大,在新S級剛發(fā)布的時候,不少朋友表達(dá)了對這款內(nèi)飾的懷念,,喏,,現(xiàn)在還有機會擁有哦!新車換裝了新款的AMG多輻式方向盤,,功能性提升明顯。
雙12.25英寸的大屏幕在E 63 S上市標(biāo)準(zhǔn)配置,,全新的MBUX系統(tǒng)也更加好用,,而且?guī)в蠥MG性能菜單和Track Pace競賽界面。在Track Pace界面除了預(yù)設(shè)了各大主要賽道的信息外,,還可以進(jìn)行直線加速賽的數(shù)據(jù)記錄,,同時還能與AR技術(shù)及抬頭顯示系統(tǒng)聯(lián)動,可玩性很高,。
除了標(biāo)配的座椅外,,通過價格4141歐元(折合人民幣3.3萬元)的座椅選裝包還能選配AMG運動座椅,這張座椅支持多向電動調(diào)節(jié),、座椅記憶和通風(fēng)/加熱功能,,它能提供很好的側(cè)向支撐性,還有著出色的舒適性,,即便是長時間乘坐也不會有半點難受的感覺,,不管是賽道駕駛還是長途旅行,它都能完全勝任,。
● 駕駛體驗
這款代號為M 177 DE 40 AL的V8發(fā)動機帶有兩顆雙渦管渦輪,,布置在兩排氣缸的中央位置,能帶來更快的動力響應(yīng),,同時還帶有閉缸功能,,在低負(fù)荷工況時能以四缸模式運轉(zhuǎn)。這臺發(fā)動機在阿斯頓·馬丁DB11上也有裝配,,只是調(diào)校的更為保守一點,。這臺機器2500rpm起就能輸出850牛·米的峰值扭矩,,最大功率612馬力,,數(shù)字和改款前持平。
變速箱是AMG SPEEDSHIFT MCT 9擋變速箱,,一組濕式多片離合器片取代了液力變矩器,,承接了起步元件的功能。E 63系列標(biāo)配4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng),,在RACE模式下,,關(guān)閉ESP,四驅(qū)系統(tǒng)可以脫開與前軸的連接,,變成一臺后驅(qū)車,,漂起來吧,!
像這么純粹的大排量車,在以后的日子里可能越來越少見了,。這臺發(fā)動機的動力輸出線性,,日常駕駛輕度加速時就能清晰地聽到渦輪增壓器的聲音,挺有意思,。850�,!っ椎呐ぞ貜�2500rpm開始就能全部釋放,日常工況行駛,,油門只需要開到1/3就完全夠用了,。不過,濕式離合器在走走停停時,,依然會有點闖動現(xiàn)象,。
在Comfort模式下,這臺車的懸架都能盡職盡責(zé)的過濾掉大部分顛簸,,整體的舒適性比老款車型有明顯的的提升,。那些擔(dān)心它過于顛簸的“準(zhǔn)車主”們可以放心下單了。
到底是一臺高性能車,,當(dāng)你需要動力的時候,,它也可以做到3.4秒內(nèi)由靜止到破百。在高速駕駛時,,動力響應(yīng)十分迅猛,,底盤緊繃,對于每一處彎角的“進(jìn)攻”的很有信心,,在4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)以及P ZERO輪胎的幫助下,,你只需要大腳油門踩下去就可以了,車身穩(wěn)定迅速,,實在是美妙的駕駛體驗,。
中期改款的E 63 S AMG外觀變化的更加時尚同時也更加兇猛,運動性能十分出色,,保持了這個時代少有的機械的純粹,,全新的MBUX多媒體系統(tǒng)也更加智能、可玩性更高,。這樣的車很可能是內(nèi)燃機時代的絕唱了,,喜歡的朋友們得趕緊買了,對了,,你說E 63系列旅行版會不會也來到中國呢,?
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