● 運動暖男-奧迪A4

　　第五款回顧的車是奧迪A4,，這臺車其實也不用我過多介紹,，作為BBA的“真正”入門產品之一，A4在國內的受歡迎程度還是相當高的,。在2020年伊始,，我們就在英國對中期改款的奧迪A4進行了獨家測試,。

　　中期改款的A4外觀設計終于兇狠了起來，之前的A4都太溫柔了,。改款之后的大尺寸蜂窩狀中網,、棱角分明的前包圍以及中網上的三段式橫條，這些元素都在彰顯著屬于奧迪的年輕與運動,。而中網上的三段式橫條也不禁讓人想起上個世紀八,、九十年代拉力賽場上奧迪賽車的英姿。

　　車身側面的造型舒展,，沒有了“L”的它看起來更加的緊湊,，腰線由后向前緩緩地俯沖，車門上的筋線明顯,，這樣的設計簡潔但不乏力量感,，這才是A4該有的樣子。19英寸的輪圈尺寸剛好,，輪圈的樣式簡單直接,，這也符合我們對奧迪的一貫印象，當然這個輪圈的造型是S line車型的專屬,。

　　作為中期改款車型,，奧迪A4的內飾并沒有大幅度的進行改變，大家所期待的三聯(lián)屏也并沒有出現(xiàn)在這里,。不過,，奧迪車精致、質感出眾的內飾風格依然不變,。圓形的方向盤手感不錯,，但是看上去是不是總感覺缺乏一點運動感？如果想更運動化一點的話,，可以選裝平底式方向盤,，需花費125英鎊。

　　奧迪的儀表一直是非常好看且實用的,，這次將實體的油量表和水溫表整合在儀表內后,，它真正成為了全液晶儀表，屏幕的顯示效果十分細膩,，界面UI也讓人感覺很舒服,。進入導航模式時，科技感也能得到很好地展現(xiàn),，不過，現(xiàn)在有的車型已經可以在儀表上進行實景導航了。

　　10.1英寸的中控屏幕,，看起來有點突兀,，不過屏幕的顯示效果夠細膩，觸控的反應也夠快,，使用過程中也沒有出現(xiàn)過卡頓的現(xiàn)象,。車機系統(tǒng)也升級到了最新，CarPlay的樣式也有些變化,。改款的A4L在國內的車機使用了中國開發(fā)團隊制作的系統(tǒng),，本土化程度高，更易用,。

　　運動風格的座椅采用了Alcantara和真皮材質進行包覆，除了腰部支撐,，其它所有的調節(jié)都是手動的,，其實手動座椅也不是不能接受,，就是調節(jié)靠背角度的那個旋鈕真是太令人討厭了。

● 駕駛體驗

　　2.0T發(fā)動機+7擋雙離合的動力總成已經使用了很長時間了,，在過去的四年中，3系和C級的主力車型都先后更換了發(fā)動機,，只有奧迪A4還沒有做出改變。這臺2.0T發(fā)動機的最大功率為190馬力,，峰值扭矩為320�,！っ祝�雖然我們的測試車上沒有尾標,，但是從動力參數看，這是一臺40 TFSI的車型,。

　　在大多數的時間內,，A4的動力響應不是十分迅猛和積極地，雖然外觀長得兇,，但性格還是比較的“暖男”,，如果想要獲得充足的動力,，就得舍得去踩下油門踏板,。當你掛入動態(tài)模式+S擋的時候，整臺車都會變得更加主動起來,，但是這種主動也并不躁動,，沉穩(wěn)依然是主基調,，只是更多增添了幾分運動感而已。經濟模式,，慵懶的動力響應讓人難以喜愛,，如果不是十分偏執(zhí)的節(jié)油選手，就不要用經濟模式了,。

　　雙離合變速箱的表現(xiàn)不錯,，升擋積極，各個擋位之間的齒比綿密,，換擋動作輕柔,，降擋速度也很快，當你深踩一腳油門,，變速箱能夠迅速完成降擋動作,，沒有什么遲疑。當然了,，小毛病也還是有的,，車速在20km/h左右的時候，低擋位之間的切換偶爾還是會出現(xiàn)一些小頓挫,。

　　還是那句話,，外觀看起來有些熱血了，駕駛起來還是老樣子,，這是一臺個性不明顯的車,。它的底盤富有厚重的質感，懸架對于短波振動能夠找單全收,，盡量去保持車內的舒適性,，不過這樣的調校設定在你想攻彎時就無能為力了，所以我也給這一章節(jié)的小標題命名為了暖男,，安心享受舒適的旅程就好了,，不要激進。

　　中期改款的奧迪A4外觀變得更兇猛了,，但本質并沒有發(fā)生太大的變化,，這種均衡舒適的駕駛質感應該是大多數朋友所追求的。國產后的奧迪A4L空間更大,，車機系統(tǒng)也更加好用,，即便在動力總成不變的情況下，銷量成績也表現(xiàn)的很不錯,，看來大家還是更喜歡均衡的車啊,，你們也是這樣嗎？

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