● 運動暖男-奧迪A4

　　第五款回顧的車是奧迪A4，這臺車其實也不用我過多介紹,，作為BBA的“真正”入門產(chǎn)品之一,，A4在國內(nèi)的受歡迎程度還是相當(dāng)高的。在2020年伊始,，我們就在英國對中期改款的奧迪A4進(jìn)行了獨家測試,。

　　中期改款的A4外觀設(shè)計終于兇狠了起來，之前的A4都太溫柔了,。改款之后的大尺寸蜂窩狀中網(wǎng),、棱角分明的前包圍以及中網(wǎng)上的三段式橫條，這些元素都在彰顯著屬于奧迪的年輕與運動,。而中網(wǎng)上的三段式橫條也不禁讓人想起上個世紀(jì)八、九十年代拉力賽場上奧迪賽車的英姿,。

　　車身側(cè)面的造型舒展,，沒有了“L”的它看起來更加的緊湊,，腰線由后向前緩緩地俯沖，車門上的筋線明顯,，這樣的設(shè)計簡潔但不乏力量感,，這才是A4該有的樣子。19英寸的輪圈尺寸剛好,，輪圈的樣式簡單直接,，這也符合我們對奧迪的一貫印象，當(dāng)然這個輪圈的造型是S line車型的專屬,。

　　作為中期改款車型,，奧迪A4的內(nèi)飾并沒有大幅度的進(jìn)行改變，大家所期待的三聯(lián)屏也并沒有出現(xiàn)在這里,。不過,，奧迪車精致、質(zhì)感出眾的內(nèi)飾風(fēng)格依然不變,。圓形的方向盤手感不錯,，但是看上去是不是總感覺缺乏一點運動感？如果想更運動化一點的話,，可以選裝平底式方向盤,，需花費125英鎊。

　　奧迪的儀表一直是非常好看且實用的,，這次將實體的油量表和水溫表整合在儀表內(nèi)后,，它真正成為了全液晶儀表，屏幕的顯示效果十分細(xì)膩,，界面UI也讓人感覺很舒服,。進(jìn)入導(dǎo)航模式時，科技感也能得到很好地展現(xiàn),，不過,，現(xiàn)在有的車型已經(jīng)可以在儀表上進(jìn)行實景導(dǎo)航了。

　　10.1英寸的中控屏幕,，看起來有點突兀,，不過屏幕的顯示效果夠細(xì)膩，觸控的反應(yīng)也夠快,，使用過程中也沒有出現(xiàn)過卡頓的現(xiàn)象,。車機系統(tǒng)也升級到了最新，CarPlay的樣式也有些變化,。改款的A4L在國內(nèi)的車機使用了中國開發(fā)團(tuán)隊制作的系統(tǒng),，本土化程度高，更易用,。

　　運動風(fēng)格的座椅采用了Alcantara和真皮材質(zhì)進(jìn)行包覆,，除了腰部支撐,，其它所有的調(diào)節(jié)都是手動的，其實手動座椅也不是不能接受,，就是調(diào)節(jié)靠背角度的那個旋鈕真是太令人討厭了,。

● 駕駛體驗

　　2.0T發(fā)動機+7擋雙離合的動力總成已經(jīng)使用了很長時間了，在過去的四年中,，3系和C級的主力車型都先后更換了發(fā)動機,，只有奧迪A4還沒有做出改變。這臺2.0T發(fā)動機的最大功率為190馬力,，峰值扭矩為320�,！っ祝�雖然我們的測試車上沒有尾標(biāo),，但是從動力參數(shù)看,，這是一臺40 TFSI的車型,。

　　在大多數(shù)的時間內(nèi)，A4的動力響應(yīng)不是十分迅猛和積極地，雖然外觀長得兇,，但性格還是比較的“暖男”,，如果想要獲得充足的動力,，就得舍得去踩下油門踏板,。當(dāng)你掛入動態(tài)模式+S擋的時候，整臺車都會變得更加主動起來,，但是這種主動也并不躁動,，沉穩(wěn)依然是主基調(diào)，只是更多增添了幾分運動感而已,。經(jīng)濟(jì)模式,，慵懶的動力響應(yīng)讓人難以喜愛，如果不是十分偏執(zhí)的節(jié)油選手,，就不要用經(jīng)濟(jì)模式了,。

　　雙離合變速箱的表現(xiàn)不錯，升擋積極,，各個擋位之間的齒比綿密,，換擋動作輕柔，降擋速度也很快,，當(dāng)你深踩一腳油門,，變速箱能夠迅速完成降擋動作，沒有什么遲疑,。當(dāng)然了,，小毛病也還是有的，車速在20km/h左右的時候，低擋位之間的切換偶爾還是會出現(xiàn)一些小頓挫,。

　　還是那句話,，外觀看起來有些熱血了,，駕駛起來還是老樣子,，這是一臺個性不明顯的車。它的底盤富有厚重的質(zhì)感,，懸架對于短波振動能夠找單全收,，盡量去保持車內(nèi)的舒適性，不過這樣的調(diào)校設(shè)定在你想攻彎時就無能為力了,，所以我也給這一章節(jié)的小標(biāo)題命名為了暖男,，安心享受舒適的旅程就好了，不要激進(jìn),。

　　中期改款的奧迪A4外觀變得更兇猛了,，但本質(zhì)并沒有發(fā)生太大的變化，這種均衡舒適的駕駛質(zhì)感應(yīng)該是大多數(shù)朋友所追求的,。國產(chǎn)后的奧迪A4L空間更大,，車機系統(tǒng)也更加好用，即便在動力總成不變的情況下,，銷量成績也表現(xiàn)的很不錯,，看來大家還是更喜歡均衡的車啊，你們也是這樣嗎,？

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