蔡思卓推薦蔚來EC6 （補(bǔ)貼后售價(jià)35.36-50.8萬元）

★ 推薦理由：

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　作為中國(guó)新勢(shì)力頭部車企的代表,，蔚來走出了一條與眾不同的高端路線,，在售車型指導(dǎo)售價(jià)均在35萬以上,，這是其他新能源車企無法企及的。那么都高端車了，想必外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)不會(huì)讓大家失望,，況且這還是個(gè)轎跑SUV,。

　　看慣了千篇一律的皮囊,，轎跑SUV絕對(duì)能讓你眼前一亮,，蔚來EC6(參數(shù)|詢價(jià))側(cè)面流暢的車身線條，溜背式造型帶來更低的車尾視覺重心,，蔚來家族式“X-Bar”設(shè)計(jì)讓前衛(wèi)與運(yùn)動(dòng)元素融合在一起,，其擁有同級(jí)車較大的尺寸，看起來也更飽滿,。

　　EC6內(nèi)飾沿用家族式設(shè)計(jì),，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔、分區(qū)合理,，整體營(yíng)造出較強(qiáng)的科技氛圍,。對(duì)于豪華的體現(xiàn)，蔚來改變了以往堆料的方式,，新車全系標(biāo)配超纖絨頂棚,，纖云材質(zhì)、Haptex合成皮替代了此前慣用的Nappa材質(zhì),，但整體具有一定的高級(jí)感,。

　　在中型SUV細(xì)分市場(chǎng)來看，蔚來EC6的乘坐空間并沒有優(yōu)勢(shì),，但足以應(yīng)付日常家用,。選裝女王副駕的同時(shí)犧牲了手套箱，所以前排乘坐空間比較充裕,；第二排座椅頭部空間比ES6要小一些,，好在全景天幕面積夠大，坐在后排并不會(huì)感到壓抑,。另外,，得益于車廂內(nèi)寬度大、后排地板純平,，所以后排同時(shí)乘坐3人并不擁擠,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　EC6動(dòng)力系統(tǒng)完全照搬ES6車型，全系采用雙電機(jī)布局，今天試駕的簽名版和性能版車型前軸搭載永磁同步電機(jī),，后軸搭載交流異步電機(jī),，官方0-100km/h加速4.5秒，比ES6快0.2秒,。運(yùn)動(dòng)版車型前后軸均為永磁同步電機(jī),，最大功率和峰值扭矩都有所降低，官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.4秒,。

　　把駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式,，EC6性格立刻變得暴烈，右腳輕微踩下加速踏板,，車輛的響應(yīng)也會(huì)比較積極,。如果此時(shí)你深踩加速踏板，725N·m的峰值扭矩會(huì)給你點(diǎn)顏色看看,，強(qiáng)大的推背感將你牢牢的按在座位上,，時(shí)速超過80km/h再加速，動(dòng)力也是源源不斷,，這臺(tái)車好像不知疲倦,。相對(duì)來說，我認(rèn)為舒適模式剛剛好,，不慵懶,，不激進(jìn)，更適合日常駕駛,。

　　動(dòng)能回收有三擋可調(diào),，分別為標(biāo)準(zhǔn)、低,、極低,。在標(biāo)準(zhǔn)擋位下，松開加速踏板瞬間,，能夠明顯感到制動(dòng)力的存在,，但其介入時(shí)間和力度拿捏的比較精確，并不會(huì)感到突兀,。正如許多人跟你說，開慣了電動(dòng)車就回不去了,，當(dāng)你逐漸熟悉了EC6的動(dòng)能回收節(jié)奏后,，才會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車有一種魔力，吸引你去駕馭,。如果你非常抵觸動(dòng)能回收,，調(diào)到極低擋位即可。

　　新車具有主動(dòng)式空氣懸架，并配備了CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng),，空氣懸架表現(xiàn)得兢兢業(yè)業(yè),，一方面能提供足夠的支撐性，無論是彎心還是全力剎車時(shí)車身都能夠保持不錯(cuò)的姿態(tài),；另一方面,，可輕松過濾細(xì)碎震動(dòng)，大顛簸也能應(yīng)對(duì)自如,，體現(xiàn)出足夠的穩(wěn)重感,。

★ 購買建議：

　　蔚來EC6售價(jià)區(qū)別是36.80-52.60萬元，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為年輕化,，而且有多項(xiàng)舒適,、科技配置可供選擇。該車共有6款車型可選,，如果你預(yù)算充足,，并且對(duì)續(xù)航有一定要求，那么個(gè)人推薦您選擇蔚來EC6 2020款 605KM 運(yùn)動(dòng)版車型,，此款車型NEDC續(xù)航里程達(dá)到605km,，可以滿足日常的城市代步需求，并且標(biāo)配并線輔助,、車道偏離預(yù)警系統(tǒng),、360度全景影像等功能，性價(jià)比較高,。