● 寶馬1系（指導(dǎo)價(jià)：20.38-24.68萬元）

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　　奧迪、奔馳都推薦了,，怎們能少得了寶馬呢,？UKL平臺(tái)下的前驅(qū)1系好像一直都不太被看好,，但是其實(shí)它在馬路上的曝光率并不低。2021款寶馬1系還增加了M運(yùn)動(dòng)曜夜的套件,、運(yùn)動(dòng)座椅和一些其他功能,，帥氣程度增加了，配置也提高了,，買車時(shí)有什么理由不看看它呢,？

　　在外觀設(shè)計(jì)方面，其實(shí)變化并不是大刀闊斧的,，不過當(dāng)你看到曜夜兩個(gè)字時(shí),，運(yùn)動(dòng)的基因就已經(jīng)顯現(xiàn)了。仔細(xì)一看,，外觀上的運(yùn)動(dòng)套件確實(shí)有著一定的視覺沖擊力,。

　　車尾部分的造型也比A級(jí)要夸張一點(diǎn)，相較之下,，A級(jí)的屁股有些平淡了,。后包圍有股子狠勁兒，雙邊兩出的排氣也裸露在外面,，再配合擴(kuò)散器裝飾件,，這樣的造型哪個(gè)年輕人不喜歡啊,？

　　內(nèi)飾的整體氛圍還是我們熟悉的老樣子,，與A級(jí)相比少了一些豪華感，不過用料以及配置方面還是保持了高水平的,。M運(yùn)動(dòng)方向盤手感一流,，但是沒有換擋撥片，這一點(diǎn)要給差評(píng),。經(jīng)典的指針式儀表,，簡(jiǎn)單直觀，但隱約還是會(huì)覺得稍有點(diǎn)小氣,。

　　運(yùn)動(dòng)型的座椅看著就很戰(zhàn)斗,，無論是造型還是配色都能激發(fā)駕駛員的駕駛欲望，這張座椅還支持腰部支撐調(diào)節(jié),。后排座椅柔軟舒適,，保證了后排乘客乘坐的舒適性。

　　寶馬1系的發(fā)動(dòng)機(jī)分為140馬力的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和192馬力的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，我們這篇海選立意的價(jià)格是由廠商指導(dǎo)來的,，但是結(jié)合市場(chǎng)優(yōu)惠之后，23萬元也能買到125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版了，所以,，看到這里的您先不用擔(dān)心,，請(qǐng)接著往下看吧。

　　125i車型搭載代號(hào)B48的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率：192馬力（141千瓦）/5000-6000rpm,，最大扭矩：280牛·米/1350-4600rpm,。傳動(dòng)部分,，匹配的是7速雙離合變速箱。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒,。

　　其實(shí)這套動(dòng)力總成也用了挺長(zhǎng)時(shí)間了,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備充分，傳動(dòng)效率高,，能夠提供高水平的行駛質(zhì)感,，動(dòng)力的整體輸出非常平順，即便是全力加速,，也沒有過度暴躁的感覺,，日常代步駕駛極為舒適。

　　7擋雙離合變速箱表現(xiàn)優(yōu)異,，與之前的8AT相比也毫不遜色,，換擋迅速，沒有明顯的沖擊感,，即便在行進(jìn)中大油門進(jìn)行超車,，變速箱的降擋反應(yīng)依然是比較積極的，運(yùn)動(dòng)模式,，變速箱也會(huì)持續(xù)保持在高擋位狀態(tài),，此時(shí)，整臺(tái)車的駕駛反饋也是最為直接的,。

　　轉(zhuǎn)向的手感順滑沉穩(wěn),，寶馬的轉(zhuǎn)向手感一向被人贊揚(yáng)，雖然現(xiàn)在很多新款寶馬車型的轉(zhuǎn)向力度已經(jīng)變輕了,，但整體還是保證了均衡的質(zhì)感,，無論是日常代步還是激烈駕駛，它都能夠帶給駕駛員舒適的反饋和溝通,。

　　底盤的整體質(zhì)感比較緊繃,，說的夸張一點(diǎn)甚至是硬得有點(diǎn)過分了，縱向的支撐性十分出色,，但是為此付出的代價(jià)就是犧牲了一部分舒適性,。不過，在高速巡航狀態(tài)下,，底盤的穩(wěn)定性還是相當(dāng)出色的,，能夠給駕駛員以貼地飛行的感受，嗯,，這很德味,。

　　在今天推薦的四款車?yán)铮瑹釔垴{駛的朋友首選應(yīng)該是寶馬1系,，雖然是前驅(qū),，但是整體的駕駛樂趣并沒有大打折扣，外觀內(nèi)飾所營(yíng)造出來的“戰(zhàn)斗氛圍”也足夠讓年輕人著迷,。以北京地區(qū)為例,，寶馬1系目前普遍有著5萬元左右的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度，所以假如購(gòu)車預(yù)算在23萬元左右的話,，直接上2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版也毫無問題,。