[汽車之家 初步海選]  中大型SUV市場如今也是一片炙手可熱的領域,，海外品牌和中國品牌紛紛在這一市場中投放了多款車型,，其中也不乏配備第二排獨立座椅,，面向全家舒適出行或商務接待需求的車型,。寬敞又舒適的座艙以及車輛周身散發(fā)的強大氣場是大多數(shù)中大型SUV用戶最看重的部分,，今天推薦的四款車不僅能滿足用戶對于空間的需求，不同的造型設計和價格區(qū)間也在迎合不同用戶階層的需求,，在途昂(參數(shù)|詢價),、攬境、昂科旗和領裕四款車中,，你會選擇哪一款呢,？

● 上汽大眾 途昂

2021款途昂共七款配置版本，價格區(qū)間29.20-40.20萬元（點擊進入車系頁面）

特點：基于MQB Evo平臺打造,，造型方正魁梧,，貫穿式前后燈辨識度高。

■ 外觀和內(nèi)飾造型簡介：

　　2021款途昂在今年的上海車展正式上市,，途昂不僅在造型設計上有了不少變化,，并且新車還基于MQB Evo平臺打造。造型方面的變化相當明顯,，全新的前臉設計和前大燈燈整體輪廓變化明顯，高配車型配備的是IQ.Light 全LED矩陣式大燈,，內(nèi)部功能還囊括高度自動調(diào)節(jié),、隨動轉(zhuǎn)向以及智能遠近光燈等功能,。另外，貫穿式LED燈帶和車頭中央的扁平化大眾LOGO同樣可以亮起,，前衛(wèi)感十足,。

　　途昂側(cè)面和尾部整體輪廓雖然沒有太大改變，后部造型符合主流SUV方正的趨勢,，盡可能保障車內(nèi)乘坐和儲物空間,。細節(jié)上作了較大幅度的調(diào)整，尤其是貫穿式尾燈的式樣極為突出,，紅色燈條和中央的LOGO都是可以點亮的,，加上流水轉(zhuǎn)向燈以及貫通式鍍鉻橫條等設計，夜間辨識度絲毫不遜于車頭,，氣場很足,。

　　全新的內(nèi)飾造型是新車脫胎于上一代車型的最大特征。全新的家族化式樣沿襲了大眾ID.4 X的許多特征,，原來燃油車也可以像電動車那樣前衛(wèi),。光影效果的運用也是新車座艙的一大特色，除了車內(nèi)氛圍燈色彩由此前的10色增加到30色之外,，面向副駕的透光飾板同樣獨特,，途昂的“星點”式樣紋理在營造豪華或前衛(wèi)感上均發(fā)揮了不小作用。

　　旗艦版上搭載的HUD抬頭顯示器是途昂首次搭載的新功能,，行車途中顯示器能顯示包含巡航車距,、時速、路線引導在內(nèi)的多種信息,，起到相當大的輔助作用,。支持手勢翻頁的懸浮式中控屏和聯(lián)網(wǎng)交互系統(tǒng)都作了升級，智能交互系統(tǒng)在途昂/途昂X上升級到了MOS 3.2版本,，除了在線音樂,、高德導航等常見的聯(lián)網(wǎng)功能外，系統(tǒng)內(nèi)置的語音助手也很“聰明”,，出行時能提供不少幫助,。

■ 座椅和儲物空間：

　　途昂全系均為七座車型，如果您只需要五座車的話,，上汽大眾還有途昂X可以選擇,。七座的途昂采用2+3+2的SUV常用布局形式，座椅功能相當豐富,，就連主副駕頭枕上的可調(diào)節(jié)軟墊也同樣保留著,，舒適性表現(xiàn)相當不錯。乘坐空間表現(xiàn)與老款途昂并沒有太大差異,，合理調(diào)節(jié)第二排座椅的前后位置,，三排乘客都能獲得相對寬松的乘坐空間,。

■ 動力系統(tǒng)：高低功率2.0T和一款2.5T V6發(fā)動機。

　　動力方面,，途昂搭載了高低兩種功率的EA888 2.0T發(fā)動機和一款2.5T V6發(fā)動機,，2.0T發(fā)動機當中330TSI對應最大功率和峰值扭矩分別為186馬力和320牛·米,，380TSI對應參數(shù)為220馬力和350�,！っ祝�2.5T V6則提升到了299馬力和500�,！っ�,，三款動力搭配的變速箱均為7速濕式雙離合變速箱。

■ 試駕回顧：

　　因為這次途昂與途昂X的改款主要是平臺的變化,，也就是電氣化架構(gòu)層面的改變,，所以要說駕駛層面的改進，emmm……基本還是和以前一樣,。2.0T發(fā)動機的動力對新款途昂和途昂X來說都不能算是特別充裕,，畢竟兩車的整備質(zhì)量都在2噸左右，所以起步時深踩油門是常規(guī)操作,。

　　這次懸架的表現(xiàn)可以說是個意外驚喜,，因為2019年我開過幾次同事手里的那臺途昂長測車，那種忽忽悠悠的底盤感受到現(xiàn)在都讓我記憶猶新,。而從這次試駕會下飛機開始,，在新款途昂接我前往酒店的圖中就感受到了懸架的變化，更富有韌性,，經(jīng)過顛簸后車身的晃動明顯少了許多,。相信這樣的懸架設定也會受到年輕消費者的偏愛。

　　如果您對途昂的動力表現(xiàn)不太滿意,，那么不妨撥一下那個小巧的電子擋桿進入S擋,，也就是“雞血擋”，甚至都不用選擇運動駕駛模式,，單純變速箱換擋邏輯的改變就能讓你感覺像是換了一臺車,。當然，這么做得付出一點兒油耗的代價,。

　　途昂的四驅(qū)尊崇旗艦版,，也就是這次的試駕車型配備了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，其中ACC自適應巡航功能的跟車速域為30-120km/h,，最大跟車速度提升到了210km/h,。且ACC自適應巡航功能在制動后的再加速給人很從容的感覺，不像很多車那般“急吼吼”的達到設定車速。

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