東風日產-天籟

廠商指導價：17.98-26.98萬元

優(yōu)惠情況：3萬元（點擊查詢各地經銷商報價）

　　如果你對老天籟(參數(shù)|詢價)還有依稀印象的話，那么當現(xiàn)款天籟出現(xiàn)在你眼前的時候,，一定會感到驚訝,。這是天籟第一次在設計方面把運動化做的這么徹底。車身線條舒展,、細節(jié)干練,，幾年之后，天籟依然是同級中看起來最清爽的哪一個,。

　　內飾設計雖不運動但也沒有絲毫油膩,。中控臺造型輕盈配色明快，有點日式酒店家具的細膩感,。中控屏界面簡潔畫質也可以,，但是反應速度滯后也不支持CarPlay，不算好用。

　　天籟座椅的舒適性有口皆碑,，空間表現(xiàn)也不輸?shù)孪祵κ�,，尤其是后排腿部空間方面，并且淺色內飾也增強了車內的空間感,。后備廂容積屬于主流水平,，規(guī)整度也可以，但有個問題就是它的后排座椅靠背不支持放倒,，影響了空間拓展性，如果想運個大件,，還是踏踏實實叫貨拉拉吧,。

　　天籟可變壓縮比的2.0T發(fā)動機固然強大，但是經過CVT變速箱的洗禮之后只能說強勁,，談不上兇狠,。而真正走量的還是2.0L自然吸氣發(fā)動機配CVT變速箱的組合。2.0L發(fā)動機可輸出156Ps和197N·m,，懸架結構為主流的前麥弗遜,、后多連桿結構。

　　作為今天唯一個自然吸氣車型,，不到200N·m的扭矩似乎有點拿不出手,，不過如果你真正開過，就會發(fā)現(xiàn)這臺力量不大性格活潑的發(fā)動機,，在伶俐無比的CVT變速箱配合下,，時刻都能帶來直接的動力響應和輕快的加速體驗，當然這種輕快感僅限于市區(qū)路況,，上了高速儲備動力還是不如渦輪發(fā)動機,。方向盤沒有過分輕盈，底盤第一感覺是軟,，濾振能力還不錯,，但當你激烈駕駛時又會發(fā)現(xiàn)它的易控性出乎意料的強，所以這套可以很運動的底盤只是穿了一套舒適的外衣而已,。

推薦車型：

2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版

　　我挺想推薦2.0T車型的,，但即使大馬力有萬千好，消費者還是會選擇更實惠的車型,。所以2.0L車型中我推薦2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版,。最低配太素就不說了，比起便宜了1.2萬元的舒適版,，推薦車型多了主動剎車,、駕駛輔助、全景影像、前排座椅加熱等非常實用的配置,，1.2萬元花的值,。

全文總結：

　　SUV的盛行會代替轎車嗎？我認為不會,，畢竟比起SUV,，轎車在舒適性和駕控性方面有著先天的、不可替代的優(yōu)勢,。如今百姓消費日益提高,，中型車的熱度已經超過了緊湊型轎車，今天這四臺車無論在設計,、性能還是配置方面都有著自己鮮明的特點,，如果你正在幾款車中猶豫，希望這篇文章能給提供一些建議,。（文/圖 汽車之家 陶懞軒）

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