[汽車之家 初步海選]  近幾年,，電動(dòng)車大多朝著簡(jiǎn)約,、科技風(fēng)格發(fā)展,，不過(guò)對(duì)于一些傳統(tǒng)豪華品牌車主來(lái)說(shuō)，他們更喜歡豪華感的營(yíng)造以及品牌調(diào)性,，也就是所謂的“有面兒”,。因此，本篇文章我們給大家找來(lái)幾款注重豪華感氛圍的純電動(dòng)車型,，它們分別是：寶馬iX3,、奔馳EQC、奧迪e-tron以及蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià)),。

● 新款（2022款）寶馬iX3（售價(jià)39.99-43.99萬(wàn)元）

　　之所以推薦寶馬iX3,，主要是它的性價(jià)比確實(shí)很高。一方面是在今年年初，這款車全系官降7萬(wàn)元,，入門售價(jià)來(lái)到了40萬(wàn)元以內(nèi),；另一方面，它還在今9月份進(jìn)行了改款,，更新后的外觀和內(nèi)飾給人煥然一新的感覺,。另外，寶馬iX3的動(dòng)力甚至比寶馬X3 30i（售價(jià)43.68萬(wàn)元起）還要強(qiáng),，并且500公里的續(xù)航里程也算是及格的水平,，再加上寶馬品牌的加持，綜合來(lái)看還是一款非常值得推薦的車型,。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　對(duì)于身高185cm的體驗(yàn)者為例,，iX3前后排頭部空間尚可，后排腿部空間不至于頂腿,，但已經(jīng)幾乎余量,。我們還請(qǐng)身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)行了體驗(yàn)，同樣是將主駕駛座椅調(diào)至合適位置后,，后排腿部空間還有一拳余量,，雖然稱不上寬敞，但家用沒問(wèn)題,。（注：新款寶馬iX3在空間部分相比老款沒有變化,，體驗(yàn)部分為2021款車型，僅供參考）

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)（注：新款寶馬iX3與老款在動(dòng)力方面沒有變化,，以下動(dòng)態(tài)體驗(yàn)為2021款車型）

　　寶馬iX3目前兩款車型的動(dòng)力參數(shù)相同,，均在后橋配備了最大功率210kW（286Ps）、峰值扭矩400N·m的電機(jī),，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為6.8s,。搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的X3 30i車型最大功率僅為185kW（252Ps），雖然X3 30i車型的0-100km/h加速時(shí)間也為6.8s,，但電機(jī)的動(dòng)力輸出特性使iX3在日常駕駛中能表現(xiàn)出更加直接的主觀提速感受,。

　　iX3有SPORT（運(yùn)動(dòng)）、COMFORT（舒適）以及ECO PRO（節(jié)能）三種駕駛模式,，電機(jī)動(dòng)力輸出比較直接,，加上調(diào)校比較輕快的加速踏板，ECO PRO模式下的動(dòng)力表現(xiàn)就可以滿足部分用戶在日常通勤中對(duì)提速的需求,。當(dāng)然,，為了得到更好的駕駛體驗(yàn)，我推薦您使用動(dòng)力響應(yīng)更敏捷的,、提速表現(xiàn)大概達(dá)到“剛剛好水平”的COMFORT模式,。而在SPORT模式下,，新車動(dòng)力大概處于“剛剛好偏上”的水平，不過(guò)因?yàn)閕X3車重達(dá)到了2.2噸,，所以在該駕駛模式下,，車輛也沒有“竄”、不好駕控的感覺,；換句話說(shuō),，雖然iX3動(dòng)力表現(xiàn)夠用，但如果您想體驗(yàn)純電動(dòng)車極致的提速感受,，iX3還達(dá)不到那個(gè)水平,。

　　寶馬iX3懸架調(diào)校依然具備豪華品牌車型的質(zhì)感，在日常駕駛中,，乘客可以感受到路面顛簸經(jīng)過(guò)了有效過(guò)濾,，而且減振的動(dòng)作利索，不拖泥帶水,。試駕中,，官方還特意強(qiáng)調(diào)即便iX3是輛純電動(dòng)車,，但它依然沒有放棄寶馬應(yīng)有操控性能,，在小型賽道的駕駛中我們也確實(shí)發(fā)現(xiàn)，懸架在車輛重心快速轉(zhuǎn)移時(shí)可以撐住,、拉住車身,，而且得益于電池組的配備，車輛重心不會(huì)顯得很高,。