[汽車之家 初步海選]  最近大學同學跟我說想買臺20萬落地的車,，因為剛有了孩子，計劃把他的高爾夫換成空間大、配置高的SUV，對品牌沒啥要求,，只是希望性價比能高一些，后期用車成本盡量低一些，畢竟現(xiàn)在的油價讓人很頭疼,。為此,，我研究了一番后，給他推薦了四款車型,，分別是威馬W6(參數(shù)|詢價),、零跑C11、魏牌拿鐵DHT以及長安UNI-K,。大家也來一起看看,，哪款性價比更高、更值得買,。

● 威馬W6（補貼后售價18.98-25.98萬元）

　　既然是拖家?guī)Э�,，空間就必須得大，威馬W6定位中型SUV,，我實測的后排腿部空間超過兩拳,，還是很寬敞的。不過,，這款車最大的亮點是搭載了豐富的科技配置,，尤其是AVP自動泊車技術，只需要車主將車開到停車場入口就可以離開,，系統(tǒng)會自動幫你完成之后找車位,、泊車的全過程，這在同級別,、同價位還是很少見的,；另外，它還配備了高通驍龍8155芯片,，這也讓威馬W6的智能座艙可玩性更高,。

● 靜態(tài)體驗

　　無論是外觀還是內(nèi)飾威馬W6都遵循著簡單就是美的設計原則，給人清爽又干凈的感覺,，一些流行元素的點綴，例如互動式車頭標志,、貫穿式尾燈,、隱藏式門把手，雙聯(lián)屏和中控操作屏幕都做得比較精致,，沒有給人堆砌,、廉價的感覺。

　　威馬的這個車機系統(tǒng),，搭載的功能比較強大,，采用了高通首款車規(guī)級7納米SA8155芯片，算力提升8.5倍、圖像處理能力提升20倍,，大幅度提升使得威馬W6極具可玩性,。它可以根據(jù)自己的用車場景，將自己的駕駛輔助配置,、車窗,、座椅、空調(diào),、駕駛模式,、音樂、氛圍燈等集成在某個模式中,，通過威馬智行App自主編程,，上車后一鍵開啟，果然又給了男人們一個不回家的理由,。

　　威馬W6在座艙內(nèi)便利性配置和空間上表現(xiàn)得都很不錯,，實測的這款中高配車型，主駕座椅有腰部支持,、記憶,、加熱功能，支持手機無線充電,、前后排都有USB接口以便乘客使用,。乘坐空間上，該車的車身尺寸雖然在同級別中不算最優(yōu)秀的,，但前后排乘坐空間都有足夠的富裕,。

● 動態(tài)體驗

　　雖然威馬W6在續(xù)航里程上有兩種不同容量的電池包可選，但在動力系統(tǒng)上,，全系五款車型都采用統(tǒng)一的電驅(qū)動系統(tǒng),，都搭載最大功率為160kW的永磁同步電機，其最大扭矩則達到了225N·m,。

　　威馬W6在駕駛模式方面,，提供了非常自由的選擇，動力輸出,、剎車踏板力度,、能量回收力度、轉(zhuǎn)向力度,、底盤調(diào)校都有不同的模式,。開啟ECO駕駛模式后，車輛動力響應會變得慵懶,，即便你腳下用力,，車輛也不會急于加速，而是緩緩跟上，有點閑庭信步的味道,。COMFORT和SPORT模式下,，動力響應變得積極了不少，不過作為一輛家用車,，刺激的推背感和運動的激情顯然不是威馬W6所追求的,。

　　現(xiàn)在不少純電動車為了更好地回收能量，提升續(xù)航里程,，都采用動能回收+制動系統(tǒng)配合的電子助力制動系統(tǒng),。簡單來說就是踩下剎車時，會優(yōu)先由動能回收產(chǎn)生制動力進行減速,，如果力度不夠再釋放制動力進行減速,。這就需要電控系統(tǒng)精妙地運算，如果兩者結(jié)合不好,，就會出現(xiàn)類似前半段偏“軟”,，后半段制動力突然增大的現(xiàn)象。不過威馬W6算是銜接得比較好的,，起碼日常駕駛過程中并沒有兩段式剎車的感受出現(xiàn),。

　　底盤和轉(zhuǎn)向質(zhì)感方面，可以感受到威馬W6想要營造的是舒適的乘駕感受,。在變道超車或者經(jīng)過彎道時,，車輛也會努力拉住車身，減少車輛側(cè)向的擺動,，但整體路感不算清晰,，懸架還是缺少一些韌性。

● 購買建議：

推薦購買2021款 520km PRO全能版（補貼后20.98萬元,、免征購置稅）

　　因為是純電動車,，威馬W6可以享受免征購置稅的政策，并且有些城市還有2萬元左右的優(yōu)惠,，所以“2021款 520km PRO全能版”基本符合20萬左右落地的目標,。而這個版本，擁有520km的續(xù)航里程,，同時主被動安全配置也非常齊全,，唯一遺憾的是沒有配備AVP自動泊車技術，這項配置只出現(xiàn)在了頂配和次頂配之上,。