◇東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸

指導(dǎo)價(jià)格：9.98-17.49萬元

技術(shù)革新提供最前沿體驗(yàn)

　　 e-POWER軒逸是中國市場(chǎng)第一款使用日產(chǎn)新LOGO的車型。沒想到新LOGO已經(jīng)成為這臺(tái)新車最特別的亮點(diǎn),，確實(shí),，它還是大家熟悉的軒逸，玩出的花樣的也就只能在細(xì)節(jié)上了,，下面來好好看看,。首先，e-POWER軒逸有個(gè)專屬新顏色,，那就是日出金,。

　　然后e-POWER軒逸它采用雙色車身設(shè)計(jì)，頂上一抹黑增強(qiáng)了不少運(yùn)動(dòng)感,。另外還有專屬的格柵和車身銘牌,，這些細(xì)節(jié)都能看出這是一臺(tái)更有料的軒逸。

　　 17英寸的輪圈氣勢(shì)上是夠了,，和e-POWER軒逸的身形也挺搭,，看著很順眼。輪胎選擇方面也是注重經(jīng)濟(jì)性為主,，鄧祿普的這款輪胎主打低油耗,，有效降低滾動(dòng)阻力。

　　12.3英寸中控屏確實(shí)很吸引眼球,，如果不是頂配專屬的話那就更棒了,，多裝備在幾款車型上才能發(fā)揮最大的殺傷力。至于功能和流暢度方面，它也沒問題,，連行車記錄儀都有了,，值得點(diǎn)贊。e-POWER軒逸裝備的是Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng),，其實(shí)2022款軒逸也是同樣的系統(tǒng)配置,，不過顯然它來到大屏上會(huì)用的更爽�,？傊�這套新系統(tǒng)絕對(duì)值得大家開心,，語音功能變得更強(qiáng)了，很多事情都不需要喚醒詞就直接能讓它來幫你做,。

　　 增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)也是個(gè)很有吸引力的配置,，這一系統(tǒng)集成全速段智能巡航、智能跟車,、車道保持等功能,，能夠全方位照顧到出行安全，在燃油版的軒逸上面只有高配車型才會(huì)裝備,。希望來到e-POWER軒逸,，這套殺傷力強(qiáng)大的系統(tǒng)能出現(xiàn)在更多車型上面。

　　配置方面,，e-POWER軒逸確實(shí)挺給力,，家族里所有的主力武器裝備基本上都配齊了，連BOSE音響這樣拉高檔次感的配置都有了,，殺傷力非常強(qiáng),，從這點(diǎn)來看，它可以說是一臺(tái)完美的軒逸,。另外從配置上已經(jīng)能看出e-POWER軒逸的定位比燃油版車型更高,，不過大家也希望在價(jià)格上，e-POWER軒逸不要和燃油版車型“太疏遠(yuǎn)”,，現(xiàn)在大家懸著的心就在這里了,，e-POWER軒逸的價(jià)格值得期待下。

◇動(dòng)力系統(tǒng)

　　e-POWER軒逸混動(dòng)系統(tǒng)上帶有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),、一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī),。發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)1.2L直列三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為“HR12”,，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為72馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,，僅僅是用作帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,，發(fā)出的電能會(huì)根據(jù)車輛工況，或存入電池，或直接作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量輸入,。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到43%,，這么高效的表現(xiàn)足夠應(yīng)付發(fā)電了。至于驅(qū)動(dòng)電機(jī)部分,，電機(jī)的最大功率為136馬力,，峰值扭矩達(dá)到300牛·米,。

　　 剛開著它上路,，你難免會(huì)比較在意發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有啟動(dòng)，因?yàn)槲乙彩沁@樣的,。要是路況比較擁堵,，起步跑不起來的話，那么基本上電池就能搞定大段的跟車距離,，很安靜,，動(dòng)力輸出也很平順直接，肯定能拿好評(píng),。

　　你也知道,，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)參與進(jìn)來的，要是加速踏板踩深一點(diǎn),，或者電池電量比較低,，發(fā)動(dòng)機(jī)總是會(huì)及時(shí)救場(chǎng)。振動(dòng)明顯嗎,？其實(shí)還挺低調(diào)的,，啟動(dòng)那一下你確實(shí)能感覺到它的振動(dòng)和噪音，但其實(shí)你稍微分下心,，這個(gè)階段就會(huì)被你錯(cuò)過了,，發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的打擾并不夸張。

　　 敏捷的動(dòng)力響應(yīng)自然是討人喜歡的亮點(diǎn),，油門調(diào)校也比較輕,，所以整個(gè)起步表現(xiàn)給人感覺相當(dāng)輕松，就是一副很居家的和諧風(fēng)格,，在市區(qū)路況里開尤其能感受到它的活潑一面,，動(dòng)力來得很爽快，提速表現(xiàn)自然是毫不拖沓,。繼續(xù)和它“拼命”的話,，它后勁其實(shí)也不錯(cuò)，在高速公路上想來個(gè)超車,，憑借連貫順滑的有勁輸出,，動(dòng)作完成得很干脆,。

　　三種駕駛模式，性情分別相當(dāng)明顯,，都去試一下吧,，肯定能找到你最喜歡的。先說標(biāo)準(zhǔn)模式,，那絕對(duì)是上手沒難度,，松掉加速踏板，動(dòng)能回收的力度也不像很多電動(dòng)車那樣明顯又生硬,，開起來很順暢,。經(jīng)濟(jì)模式，想也想得到,，動(dòng)力輸出響應(yīng)會(huì)相對(duì)冷靜一點(diǎn),，但絕對(duì)不能說是慵懶，還是挺積極的,，只是柔了一點(diǎn),。2年前試駕Serena e-POWER時(shí)，一換到經(jīng)濟(jì)模式,，動(dòng)能回收的力度就非常強(qiáng),，有點(diǎn)不太習(xí)慣，但開著這臺(tái)車就沒有太強(qiáng)烈的感覺,，是比標(biāo)準(zhǔn)模式強(qiáng),，但還能接受。運(yùn)動(dòng)模式下,，脾氣更暴躁,，爆發(fā)來說來就來，動(dòng)能回收的力度也是和經(jīng)濟(jì)模式一樣,，比較強(qiáng),。

◇小結(jié)

　　 雖然我們需要一個(gè)踏實(shí)的現(xiàn)在，但真實(shí)的現(xiàn)在卻又很殘酷,，要和e-POWER系統(tǒng)打擂臺(tái)的對(duì)手可是越來越多了,，e-POWER是有自己的優(yōu)勢(shì)，出色的平順性和行駛質(zhì)感讓人留下不錯(cuò)的第一印象,，但其實(shí)對(duì)手們的實(shí)力也基本能緊咬住,，和e-POWER保持在同一水平。

◇全文總結(jié)

　　 總體來說,，今天推薦的四款緊湊型轎車都具備不錯(cuò)的表現(xiàn),。全新改款的寶來，在顏值以及座艙前沿科技體驗(yàn)方面做出了明顯提升,。型格更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性,，在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,，更強(qiáng)調(diào)年輕化屬性,。雷凌與軒逸的入門級(jí)車型性價(jià)比更高,，車型的細(xì)分配置也更多，能夠?yàn)橄�費(fèi)者提供更為多樣化的選擇,。所以,，對(duì)于不同消費(fèi)者的多樣用車需求，可以說針對(duì)性的去選擇就可以了,，想必總有一款適合您,。（文/汽車之家 梁奇）