◇廣汽本田-型格

指導(dǎo)價格：12.99-16.69萬元

運動基因與生俱來

　　 型格(參數(shù)|詢價)是本田在國內(nèi)“雙車戰(zhàn)略”的車型之一,，同時也是現(xiàn)款思域的姊妹車型，雖然它的外觀可以看到一些現(xiàn)款思域的影子,，但同時也擁有自己的專屬設(shè)計元素,。據(jù)悉，為了讓它更符合國內(nèi)年輕消費者的審美,，廣汽本田特意聘請了上一代思域的設(shè)計師來主導(dǎo)其外觀設(shè)計,，并且還加入了一些本土化的設(shè)計元素。

　　 對于型格的外觀，我認為并不是看一眼就會讓人覺得驚艷的那種,，而是順眼且耐看的類型,。就我而言，最喜歡的是它那比較寬扁的車身造型,、相對同級車更修長的車頭比例,，這也是它看上去頗有幾分轎跑車味兒的主要原因。當(dāng)然了,，審美因人而異,，前面說的都只是我的個人觀點罷了，如果你有別的看法,，不妨留言跟大家分享一下,。

　　在內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格趨于同化的當(dāng)下，我認為型格的內(nèi)飾設(shè)計算是比較有特色的,，而整體給我的感覺則是既熟悉又不乏新鮮感,。

　　 較之于外觀設(shè)計，我更喜歡它的內(nèi)飾,，簡約且常規(guī)的布局讓所有的功能都一目了然,，降低了操作的難度，而創(chuàng)新的細節(jié)設(shè)計既能帶來新穎感,，同時又不會顯得花里胡哨,，這樣的設(shè)計跟它家用車的定位是吻合的。至于車內(nèi)配置,，這個級別的合資緊湊型車該有的配置都可以在它身上找得到,，配置水平跟自身的價位相符。

◇動力系統(tǒng)

　　 型格搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機是本田目前的主力發(fā)動機,，動力強且穩(wěn)定可靠,，而且改裝潛力也不小,，聽聞刷一階ECU便能輕松超過200馬力,，換掉配備GPF的原廠中段排氣也能將發(fā)動機的動力更好地發(fā)揮出來，對于喜歡玩車的朋友來說確實是一個不錯的選擇,。

　　 毫無疑問,，這是有助于營造駕駛氛圍并提升駕駛樂趣的設(shè)計，過往我們通過改裝想方設(shè)法讓坐姿變得更低,，從而讓駕駛感受變得更有樂趣,，而現(xiàn)在原廠的型格就能給予，回想起來心里確實不是個滋味,。同樣值得肯定的還有良好的前方視野（官方宣稱是87度）,，即便坐姿如此低矮，依然能夠提供相當(dāng)開闊的前方視野。

　　礙于CVT變速箱的先天特性,，加上油門調(diào)校偏沉穩(wěn),，即便它擁有比較充沛的動力儲備，動力跟進也很及時,，但爆發(fā)力在主觀感受上并不強烈,，取而代之的是順滑而持續(xù)的加速感。不能否認,，樂趣確實會有所損失,，但換來的卻是更友好的感受，顯然更符合大多數(shù)家庭用戶的需求,。

　　 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備可變轉(zhuǎn)向比,，指向性出色，轉(zhuǎn)向手感線性,、適中,，阻尼感恰到好處，應(yīng)對移車入庫或低速掉頭等大幅度轉(zhuǎn)向的操作時能夠保持很好的順滑度,，高速行駛需要變道時扎實的轉(zhuǎn)向手感也能給駕駛員更充足的信心,。

　　懸架的調(diào)校偏向舒適性，濾振性能有不錯的表現(xiàn),，可以化解路面上絕大多數(shù)細碎的顛簸,。同時，懸架還富有一定的韌性,，支撐性并不差,，在高速行駛需要緊急變線時，它的動作比較干脆,、爽快,，車身沒有多余的晃動；快速通過彎道時,，車身的側(cè)傾控制在合理的范圍之內(nèi),。

◇小結(jié)

　　車尾那象征著運動基因的標識，想必能俘獲不少年輕消費者的喜愛,。型格的實際表現(xiàn)也沒有令人失望,，纖細的車身線條、緊湊的車身布局,，在顏值方面確實讓人眼前一亮,。充滿駕駛氛圍的內(nèi)飾設(shè)計，也在詮釋年輕化的路上越走越遠,。

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