● 一汽豐田RAV4榮放
2022款車型共10個配置可選,,官方指導(dǎo)價:17.58-26.08萬元(點擊進入車系頁面)
特點:2種動力總成2.0L,、2.5L油電混合可選。
● 車型簡介
一汽豐田RAV4榮放(參數(shù)|詢價)是緊湊型SUV陣營中的一員老將了,,新款于今年5月正式上市,,它常年與本田CR-V等一眾對手互爭高下。豐田RAV4榮放在整車質(zhì)量穩(wěn)定性方面一直被用戶和市場稱道,,但是內(nèi)飾用料和做工的精細度也經(jīng)常成為大家口中的“槽點”,。不過依然有著不少用戶沖著其穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)以及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性選擇它,。
這一代豐田RAV4榮放在外觀方面十分出彩,整車造型方面棱角突出,,更有肌肉感,,還透露出了一點硬派越野的味道,這是豐田TNGA架構(gòu)帶來的新改變,。前臉沒有采用一體式“大嘴”的進氣格柵,,上下分層式的進氣口使車輛看上去更有層次感,,配合三角形凌厲的大燈,,營造了一種運動氣質(zhì),車尾也延續(xù)了車頭鋒利的設(shè)計風(fēng)格,,整體十分年輕化,。
四款車型 車身尺寸對比 | ||||
車型 | 獅鉑拓界 | RAV4榮放 | CR-V | 奇駿 |
長度(mm) | 4670 | 4625 | 4703 | 4681 |
寬度(mm) | 1865 | 1865 | 1866 | 1840 |
高度(mm) | 1680 | 1680 | 1680 | 1730 |
軸距(mm) | 2755 | 2690 | 2701 | 2706 |
重新設(shè)計過后的內(nèi)飾維持著粗獷張揚的風(fēng)格,硬朗的線條在車內(nèi)得以延續(xù),,中控臺層次感很強,,分區(qū)清晰,主色為黑色的內(nèi)飾配色稍顯單調(diào),,不是特別“顯好”,,相比之下我更喜歡黑色+銀色的配色方案。
多媒體系統(tǒng)還是大家熟悉的豐田樣式,,只可惜沒有CarPlay功能,。采用了旋鈕+按鍵設(shè)計的空調(diào)控制區(qū)域看上去簡單明了,駕駛時操作會比屏幕來得更方便,,空調(diào)溫度旋鈕的阻尼感適中,,按鍵也具有較強的高級感。
內(nèi)飾用料相比上一代車型有很大進步,,軟性材質(zhì)包裹面積很大,,并且耐用性很好。但是在中控臺設(shè)計上出現(xiàn)了一個“意外”的設(shè)計,,就是凸出來的中控屏幕,,被很多車友吐槽為“小電視”,并且屏幕的清晰度也不盡如人意,。信息娛樂系統(tǒng)功能還算豐富,,上手比較容易,但是在手機互聯(lián)功能上缺少了CarPlay,。
● 車輛乘坐空間
豐田RAV4榮放內(nèi)部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,,可以滿足日常家用。座椅的填充物比較柔軟,,可以較好地提高乘坐舒適性,。但是副駕駛座椅全系都是手動4向調(diào)節(jié),,與主駕相比,乘客的舒適感受有些差別對待,。同時,,整個內(nèi)飾的色彩運用方面較為單調(diào),缺少了一些高級感,。
■ 后備廂,、儲物空間以及天窗:
四款車型 后備廂數(shù)據(jù)對比 | ||||
車型 | 獅鉑拓界 | RAV4榮放 | CR-V | 奇駿 |
進深(mm) | 960-1850 | 1010-1850 | 350-1940 | 920-1860 |
寬度(mm) | 1030-1360 | 1000-1350 | 1060-1140 | 1090 |
內(nèi)高(mm) | 750 | 810 | 790/830 | 795 |
● 動力系統(tǒng)及底盤懸架
動力方面,豐田RAV4提供了非常豐富的動力系統(tǒng)選擇,,主要分為2.0升自然吸氣發(fā)動機的純?nèi)加桶姹竞?.5升自然吸氣發(fā)動機+電動機的混動版本,,并且純?nèi)加桶婧突靹影娑挤謩e提供了兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型,其中混動版四驅(qū)車型搭載了前后兩個電機組成了電動四驅(qū)系統(tǒng),。豐田在動力系統(tǒng)性能方面更加側(cè)重燃油經(jīng)濟性,。
四款車型 動力系統(tǒng)及懸架結(jié)構(gòu) | ||||
車型 | 獅鉑拓界 | RAV4榮放 | CR-V | 奇駿 |
排量 | 1.5T/2.0T/2.0HEV | 2.0L/2.5HEV | 1.5T | 1.5T |
最大功率(馬力) | 200/234/200 | 171/222 | 193 | 204 |
最大扭矩(牛·米) | 253/353 | 209/323 | 243 | 300 |
變速箱 | 8AT/8AT/6AT | CVT/E-CVT | CVT | CVT |
懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨立懸架 多連桿式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 多連桿式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 多連桿式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 多連桿式獨立懸架 |
混動版車型為前2/后1的電動機配比,,發(fā)動機的最大功率為178馬力/5700rpm,,最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm,,加上電機之后系統(tǒng)綜合功率可達222馬力,,匹配E-CVT變速箱;燃油版車型搭載了一臺2.0L發(fā)動機,,最大功率為171馬力/6600rpm,,最大扭矩為209牛·米/4400-5000rpm,,傳動系統(tǒng)匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱,。
2.5L混動版在全力加速時動力表現(xiàn)注重初段部分,出力依舊是比較順暢的感覺,,發(fā)動機與電動機之間轉(zhuǎn)換時動力幾乎沒有出現(xiàn)斷擋,,相比豐田之前的混動系統(tǒng)要更流暢。除了動力表現(xiàn)的不同,,其他方面的感受幾乎是一樣的,,轉(zhuǎn)向以及懸架的情況咱們就可以一起說了。
在進行繞樁以及高速過彎動作時車輛的極限較高,,車身側(cè)傾不明顯,,雖然它是一臺SUV,但是實際在完成項目時樂趣也不少,,某些時刻甚至能讓你忘掉這是一臺SUV,;在場地內(nèi)試駕時,感覺發(fā)動機噪音和胎噪都要比現(xiàn)款車型處理的更好,車內(nèi)擁有一定的隔絕感,。
好評理由:
差評理由: