● 東風(fēng)本田CR-V

2023款車型共7個配置可選,，官方指導(dǎo)價：16.98-27.68萬元（點擊進入車系頁面）

特點：全系1.5T動力系統(tǒng),，有5座/7座可選,，后續(xù)將推出混動版本車型

● 車型簡介

　　本田CR-V作為緊湊型SUV細(xì)分市場的常青樹,，火了這么多年,，自然有它的絕活兒,。而今年9月剛上市的全新?lián)Q代車型,，在外觀內(nèi)飾等處變化頗大，還加長軸距推出了7座版,。除了率先推出的燃油版車型外,，后續(xù)還有本田全新的e: HEV強電智混和e: PHEV強電智混技術(shù)，帶來混動和插電式混合動力版本車型,。

　　外觀方面,，新車換上了家族最新的設(shè)計風(fēng)格，橫條型的LED日行燈以及細(xì)長的前大燈造型十分醒目,，并且具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能,。配合倒梯形黑色進氣格柵,，整體更加年輕、運動,。另外,，燃油版車型將會提供5種車身顏色，包括新增的星辰藍(lán)與赤焰紅等,。

　　來到車側(cè),，新車的外后視鏡將會被配備在車門位置，可以幫助減小視線盲區(qū),。車身尺寸方面,，其長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm,，另外四驅(qū)版車型的高度和軸距分別為1690mm和2700mm,。另外新車還將提供17英寸、18英寸與19英寸三種輪圈供消費者選擇,。

　　尾部方面,，新車?yán)^續(xù)采用經(jīng)典的雙L型尾燈組，并針對燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)有一定優(yōu)化,；搭配下方雙邊共兩出的排氣布局,，辨識度較高。

　　進入車內(nèi),，馬上看到了跟思域同款的內(nèi)飾,，還是熟悉的蜂窩狀貫穿的空調(diào)出風(fēng)口，懸浮式的屏幕和多功能三輻式方向盤,，其實用起來也沒什么不好,，就是感覺缺乏一點新鮮感。中控臺用料上則是采用了高亮的銀色飾條搭配搪塑軟性材料,，看起來簡潔明快,。

　　配置上10.1英寸的懸浮屏幕，全液晶儀表盤,，12揚聲器的BOSE音響,，搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)注重實用性為主，常用的聽歌,，導(dǎo)航和OTA升級都支持,，但是在屏幕尺寸，娛樂功能和App兼容性上還是跟中國品牌車型有差距,。

　　全新CR-V還是本田首次搭載的 Honda SENSING 360安全和駕駛輔助技術(shù)套件集成了新的廣角攝像頭和毫米波雷達(dá),。新相機具有90度的廣角，而雷達(dá)具有120度的探測角度,。通過提高識別物體屬性（例如車輛或行人）以及白線,、道路邊界（例如路緣石）,、其他車輛、行人,、自行車、摩托車和路標(biāo)的能力來提高碰撞預(yù)防性能,。

● 車輛乘坐空間

　　1.83米的體驗者到第三排乘坐則會顯得有點拘謹(jǐn),，頭部空間剛剛夠用，腿部空間需要跟第二排乘客互相協(xié)調(diào)一下,，最大有3指的余量,，而且第三排坐墊偏矮，不適合長時間乘坐,，只能短途出行的時候應(yīng)急使用一下,。日常使用主要還是給青少年乘坐會更合適一點。

■ 后備廂,、儲物空間以及天窗：

● 動力系統(tǒng)及底盤懸架

　　動力方面,，全新CR-V燃油版車型依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率193馬力（142千瓦）,，最大扭矩243�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)將匹配CVT變速箱,，并提供前驅(qū)與四驅(qū)版車型,。此外新車未來還將上市的還有混動版，采用2.0L第四代雙電機混動系統(tǒng),，配備2.0Li-VTEC發(fā)動機與兩個電機,，綜合功率207馬力（152千瓦），最大扭矩335�,！っ�,。

　　坐進全新CR-V的駕駛位,，首先坐姿是比較舒展的,，方向盤調(diào)節(jié)支持前后上下調(diào)節(jié)，適合各種身材的朋友都可以調(diào)整出比較舒適的坐姿,。起步之后,，方向盤的手感輕柔，從最左轉(zhuǎn)到最右不到2.5圈,，轉(zhuǎn)向比在SUV當(dāng)中是比較小的,，在彎道中能提供比較好的指向性。

　　從靜止到30km/h以下的低速階段,，全新CR-V的動力輸出很平順,，也比較安靜,，CVT變速箱天生的特性使得其在中低速階段能有很從容自然的動力體驗，這種特性倒是很適合在城市擁堵路段上走走停停的時候行駛,，能讓車主很輕松控制車速跟車,。

　　隨著車速的提升，全油門加速的時候,，30-60km/h的加速過程就顯得比較平淡,，全力踩下油門踏板之后，發(fā)動機的轟鳴聲隨之起來,，但是經(jīng)過CVT變速箱傳動,，再體現(xiàn)到車速上就有遲緩，動力輸出有一定的遲滯,，中段加速感受會比較佛系,，明天我們會開上開放道路，體驗一下高速駕駛的表現(xiàn),。

　　全新CR-V的底盤表現(xiàn)也是比較熟悉的“本田味”,，直線行駛時遇到凹凸不平的路段平穩(wěn)性不錯，能保留一定的路感告訴你這條路并不是很平坦,，但又并不會讓你感覺到顛簸,，而是比較好的過濾掉一些細(xì)碎的振動。

　　在彎道中,，底盤表現(xiàn)也是可圈可點,，變線和轉(zhuǎn)向都比較靈活，彎道中的側(cè)傾也被控制在比較小的范圍,，連續(xù)變向的時候底盤也能給出及時的響應(yīng),。對于本田系的SUV來說，操控表現(xiàn)向來是要高于同級別平均水平的,，歷代CR-V雖然動力性能不算突出,，但是底盤和操控都沒有讓人失望過。

　　制動性能則是值得肯定,，制動踏板腳感踏實,，制動力分配也比較均勻，能對車速進行迅速且有效的控制,，而且前段不會過于靈敏,，就算初次駕駛也很容易掌握。

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