● 一汽豐田RAV4榮放

2022款車型共10個(gè)配置可選,，官方指導(dǎo)價(jià)：17.58-26.08萬(wàn)元（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁(yè)面）

特點(diǎn)：2種動(dòng)力總成2.0L,、2.5L油電混合可選。

● 車型簡(jiǎn)介

　　一汽豐田RAV4榮放(參數(shù)|詢價(jià))是緊湊型SUV陣營(yíng)中的一員老將了,，新款于今年5月正式上市,，它常年與本田CR-V等一眾對(duì)手互爭(zhēng)高下。豐田RAV4榮放在整車質(zhì)量穩(wěn)定性方面一直被用戶和市場(chǎng)稱道,，但是內(nèi)飾用料和做工的精細(xì)度也經(jīng)常成為大家口中的“槽點(diǎn)”,。不過(guò)依然有著不少用戶沖著其穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)以及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性選擇它。

　　這一代豐田RAV4榮放在外觀方面十分出彩,，整車造型方面棱角突出,，更有肌肉感，還透露出了一點(diǎn)硬派越野的味道,，這是豐田TNGA架構(gòu)帶來(lái)的新改變,。前臉沒(méi)有采用一體式“大嘴”的進(jìn)氣格柵，上下分層式的進(jìn)氣口使車輛看上去更有層次感,，配合三角形凌厲的大燈,，營(yíng)造了一種運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，車尾也延續(xù)了車頭鋒利的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，整體十分年輕化,。

　　重新設(shè)計(jì)過(guò)后的內(nèi)飾維持著粗獷張揚(yáng)的風(fēng)格，硬朗的線條在車內(nèi)得以延續(xù),，中控臺(tái)層次感很強(qiáng),，分區(qū)清晰，主色為黑色的內(nèi)飾配色稍顯單調(diào),，不是特別“顯好”,，相比之下我更喜歡黑色+銀色的配色方案。

　　多媒體系統(tǒng)還是大家熟悉的豐田樣式,，只可惜沒(méi)有CarPlay功能,。采用了旋鈕+按鍵設(shè)計(jì)的空調(diào)控制區(qū)域看上去簡(jiǎn)單明了，駕駛時(shí)操作會(huì)比屏幕來(lái)得更方便,，空調(diào)溫度旋鈕的阻尼感適中,，按鍵也具有較強(qiáng)的高級(jí)感。

　　內(nèi)飾用料相比上一代車型有很大進(jìn)步,，軟性材質(zhì)包裹面積很大,，并且耐用性很好。但是在中控臺(tái)設(shè)計(jì)上出現(xiàn)了一個(gè)“意外”的設(shè)計(jì),，就是凸出來(lái)的中控屏幕,，被很多車友吐槽為“小電視”，并且屏幕的清晰度也不盡如人意。信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能還算豐富,，上手比較容易,，但是在手機(jī)互聯(lián)功能上缺少了CarPlay。

● 車輛乘坐空間

　　豐田RAV4榮放內(nèi)部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,，可以滿足日常家用。座椅的填充物比較柔軟,，可以較好地提高乘坐舒適性。但是副駕駛座椅全系都是手動(dòng)4向調(diào)節(jié),，與主駕相比,，乘客的舒適感受有些差別對(duì)待。同時(shí),，整個(gè)內(nèi)飾的色彩運(yùn)用方面較為單調(diào),，缺少了一些高級(jí)感。

■ 后備廂,、儲(chǔ)物空間以及天窗：

● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤(pán)懸架

　　動(dòng)力方面,，豐田RAV4提供了非常豐富的動(dòng)力系統(tǒng)選擇，主要分為2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的純?nèi)加桶姹竞?.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)版本,，并且純?nèi)加桶婧突靹?dòng)版都分別提供了兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型,，其中混動(dòng)版四驅(qū)車型搭載了前后兩個(gè)電機(jī)組成了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。豐田在動(dòng)力系統(tǒng)性能方面更加側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　混動(dòng)版車型為前2/后1的電動(dòng)機(jī)配比,，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221�,！っ�/3600-5200rpm,，加上電機(jī)之后系統(tǒng)綜合功率可達(dá)222馬力，匹配E-CVT變速箱,；燃油版車型搭載了一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為171馬力/6600rpm,，最大扭矩為209�,！っ�/4400-5000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱,。

　　2.5L混動(dòng)版在全力加速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)注重初段部分,，出力依舊是比較順暢的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間轉(zhuǎn)換時(shí)動(dòng)力幾乎沒(méi)有出現(xiàn)斷擋，相比豐田之前的混動(dòng)系統(tǒng)要更流暢,。除了動(dòng)力表現(xiàn)的不同,，其他方面的感受幾乎是一樣的，轉(zhuǎn)向以及懸架的情況咱們就可以一起說(shuō)了,。

　　在進(jìn)行繞樁以及高速過(guò)彎動(dòng)作時(shí)車輛的極限較高,，車身側(cè)傾不明顯，雖然它是一臺(tái)SUV,，但是實(shí)際在完成項(xiàng)目時(shí)樂(lè)趣也不少,，某些時(shí)刻甚至能讓你忘掉這是一臺(tái)SUV；在場(chǎng)地內(nèi)試駕時(shí),，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都要比現(xiàn)款車型處理的更好,，車內(nèi)擁有一定的隔絕感。

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