● 東風(fēng)本田CR-V

2023款車型共7個(gè)配置可選,，官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-27.68萬(wàn)元（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁(yè)面）

特點(diǎn)：全系1.5T動(dòng)力系統(tǒng),，有5座/7座可選，后續(xù)將推出混動(dòng)版本車型

● 車型簡(jiǎn)介

　　本田CR-V作為緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的常青樹,，火了這么多年,，自然有它的絕活兒。而今年9月剛上市的全新?lián)Q代車型,，在外觀內(nèi)飾等處變化頗大,，還加長(zhǎng)軸距推出了7座版。除了率先推出的燃油版車型外,，后續(xù)還有本田全新的e: HEV強(qiáng)電智混和e: PHEV強(qiáng)電智混技術(shù),，帶來(lái)混動(dòng)和插電式混合動(dòng)力版本車型。

　　外觀方面,，新車換上了家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，橫條型的LED日行燈以及細(xì)長(zhǎng)的前大燈造型十分醒目，并且具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能,。配合倒梯形黑色進(jìn)氣格柵,，整體更加年輕、運(yùn)動(dòng),。另外,，燃油版車型將會(huì)提供5種車身顏色，包括新增的星辰藍(lán)與赤焰紅等,。

　　來(lái)到車側(cè),，新車的外后視鏡將會(huì)被配備在車門位置，可以幫助減小視線盲區(qū),。車身尺寸方面,，其長(zhǎng)寬高分別為4703/1866/1680mm,，軸距為2701mm，另外四驅(qū)版車型的高度和軸距分別為1690mm和2700mm,。另外新車還將提供17英寸,、18英寸與19英寸三種輪圈供消費(fèi)者選擇。

　　尾部方面,，新車?yán)^續(xù)采用經(jīng)典的雙L型尾燈組,，并針對(duì)燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)有一定優(yōu)化；搭配下方雙邊共兩出的排氣布局,，辨識(shí)度較高,。

　　進(jìn)入車內(nèi)，馬上看到了跟思域同款的內(nèi)飾,，還是熟悉的蜂窩狀貫穿的空調(diào)出風(fēng)口,，懸浮式的屏幕和多功能三輻式方向盤，其實(shí)用起來(lái)也沒(méi)什么不好,，就是感覺(jué)缺乏一點(diǎn)新鮮感,。中控臺(tái)用料上則是采用了高亮的銀色飾條搭配搪塑軟性材料，看起來(lái)簡(jiǎn)潔明快,。

　　配置上10.1英寸的懸浮屏幕,，全液晶儀表盤，12揚(yáng)聲器的BOSE音響,，搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)注重實(shí)用性為主,，常用的聽(tīng)歌，導(dǎo)航和OTA升級(jí)都支持,，但是在屏幕尺寸,，娛樂(lè)功能和App兼容性上還是跟中國(guó)品牌車型有差距。

　　全新CR-V還是本田首次搭載的 Honda SENSING 360安全和駕駛輔助技術(shù)套件集成了新的廣角攝像頭和毫米波雷達(dá),。新相機(jī)具有90度的廣角,，而雷達(dá)具有120度的探測(cè)角度。通過(guò)提高識(shí)別物體屬性（例如車輛或行人）以及白線,、道路邊界（例如路緣石）,、其他車輛、行人,、自行車、摩托車和路標(biāo)的能力來(lái)提高碰撞預(yù)防性能,。

● 車輛乘坐空間

　　1.83米的體驗(yàn)者到第三排乘坐則會(huì)顯得有點(diǎn)拘謹(jǐn),，頭部空間剛剛夠用，腿部空間需要跟第二排乘客互相協(xié)調(diào)一下,，最大有3指的余量,，而且第三排坐墊偏矮,，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，只能短途出行的時(shí)候應(yīng)急使用一下,。日常使用主要還是給青少年乘坐會(huì)更合適一點(diǎn),。

■ 后備廂、儲(chǔ)物空間以及天窗：

● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架

　　動(dòng)力方面,，全新CR-V燃油版車型依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率193馬力（142千瓦），最大扭矩243�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配CVT變速箱，并提供前驅(qū)與四驅(qū)版車型,。此外新車未來(lái)還將上市的還有混動(dòng)版,，采用2.0L第四代雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，配備2.0Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)電機(jī),，綜合功率207馬力（152千瓦）,，最大扭矩335牛·米,。

　　坐進(jìn)全新CR-V的駕駛位，首先坐姿是比較舒展的,，方向盤調(diào)節(jié)支持前后上下調(diào)節(jié),，適合各種身材的朋友都可以調(diào)整出比較舒適的坐姿。起步之后,，方向盤的手感輕柔,，從最左轉(zhuǎn)到最右不到2.5圈，轉(zhuǎn)向比在SUV當(dāng)中是比較小的,，在彎道中能提供比較好的指向性,。

　　從靜止到30km/h以下的低速階段，全新CR-V的動(dòng)力輸出很平順,，也比較安靜,，CVT變速箱天生的特性使得其在中低速階段能有很從容自然的動(dòng)力體驗(yàn)，這種特性倒是很適合在城市擁堵路段上走走停停的時(shí)候行駛,，能讓車主很輕松控制車速跟車,。

　　隨著車速的提升，全油門加速的時(shí)候,，30-60km/h的加速過(guò)程就顯得比較平淡,，全力踩下油門踏板之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲隨之起來(lái)，但是經(jīng)過(guò)CVT變速箱傳動(dòng),，再體現(xiàn)到車速上就有遲緩,，動(dòng)力輸出有一定的遲滯，中段加速感受會(huì)比較佛系,，明天我們會(huì)開上開放道路,，體驗(yàn)一下高速駕駛的表現(xiàn)。

　　全新CR-V的底盤表現(xiàn)也是比較熟悉的“本田味”,，直線行駛時(shí)遇到凹凸不平的路段平穩(wěn)性不錯(cuò),，能保留一定的路感告訴你這條路并不是很平坦，但又并不會(huì)讓你感覺(jué)到顛簸,，而是比較好的過(guò)濾掉一些細(xì)碎的振動(dòng),。

　　在彎道中，底盤表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),，變線和轉(zhuǎn)向都比較靈活,，彎道中的側(cè)傾也被控制在比較小的范圍，連續(xù)變向的時(shí)候底盤也能給出及時(shí)的響應(yīng),。對(duì)于本田系的SUV來(lái)說(shuō),，操控表現(xiàn)向來(lái)是要高于同級(jí)別平均水平的，歷代CR-V雖然動(dòng)力性能不算突出,，但是底盤和操控都沒(méi)有讓人失望過(guò),。

　　制動(dòng)性能則是值得肯定，制動(dòng)踏板腳感踏實(shí),，制動(dòng)力分配也比較均勻,，能對(duì)車速進(jìn)行迅速且有效的控制，而且前段不會(huì)過(guò)于靈敏,，就算初次駕駛也很容易掌握,。

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