◆ 消費者會用錢包投票——銷量最高車型
消費降級相信會是2022年的關(guān)鍵詞之一,受疫情影響,,車企們的銷量大多有所下滑,,但比亞迪卻像開了掛一樣,全年汽車銷售1868543臺,,并且成為2022年車企零售銷量冠軍,,這是以前不曾有的。而比亞迪家的銷量王便是宋PLUS新能源(參數(shù)|詢價),,打開汽車之家銷量排行榜,,能看到宋PLUS新能源單月最高銷量超過6萬臺,最低銷量也有2萬多臺,。
宋PLUS新能源包含EV和DM-i兩個版本,,從比亞迪整個品牌來看,全年1862428臺銷量中,,有946239臺是DM車型貢獻(xiàn),,911140臺是EV車型貢獻(xiàn),幾乎是平起平坐,但從宋PLUS新能源單車來講,,DM-i車型的關(guān)注度遠(yuǎn)高于EV車型,。DM-i車型既可以保證續(xù)航,無需擔(dān)心高速,、遠(yuǎn)游問題,,城市里短途行駛又可以當(dāng)做純電動車使用,省心又省油,,是我目前最喜歡的方案,。
來看看它的充電速度,車輛默認(rèn)電量低于25%時自動切換到HEV模式,,所以充電測試咱們就以25%作為起點,,充至滿電實測需要1小時55分鐘,還是比較長的,,但咱們是DM-i車型啊,,完全不需要等待涓流充電,從30%充至80%大概需要34分鐘,。
實測續(xù)航里程方面更給力,,行駛至25%電量后,車輛自動切換至HEV模式,,但可以長按EV模式按鈕2秒強制切換,,最終電量剩余10%以后,才再次自動切換到HEV模式,。官方公布的NEDC純電續(xù)航里程為110km,,那它的續(xù)航達(dá)成率可以達(dá)到119.1%,如果按照WLTC的85km純電續(xù)航計算,,這個數(shù)字會達(dá)到夸張的154.2%,,官方還是謙虛了。
考慮到一般用戶很少強制切換到EV模式,,所以虧電油耗我們還是從25%電量開始測試,,最終的結(jié)果是4.7L/100km。
宋PLUS新能源同樣參與到了本次冬測之中,,值得一提的是,,本次冬測續(xù)航里程達(dá)成率統(tǒng)一使用WLTC純電續(xù)航里程進(jìn)行計算。計算方式雖有不同,,但同場競技的排名不會騙人,雖然宋PLUS新能源的續(xù)航里程較短,,但卻非常實在,,方便消費者提前規(guī)劃行程。而從保電油耗的成績來看,宋PLUS新能源更傾向于用電行駛,。更多冬測內(nèi)容可以在汽車之家APP里搜索《冬季測試》前往專題頁,。
外觀方面蘿卜白菜各有所愛,駕駛感部分沒有人會對一輛家用車提出非分之想,,但充電和加油的真金白銀是每一個人辛辛苦苦賺來的,,過日子講究的就是柴米油鹽精打細(xì)算,宋PLUS新能源也正是靠著省心又省油的特點讓更多人選擇它,。
好評理由:
差評理由: