◆ 消費者會用錢包投票——銷量最高車型

　　消費降級相信會是2022年的關(guān)鍵詞之一，受疫情影響,，車企們的銷量大多有所下滑,，但比亞迪卻像開了掛一樣，全年汽車銷售1868543臺,，并且成為2022年車企零售銷量冠軍,，這是以前不曾有的。而比亞迪家的銷量王便是宋PLUS新能源(參數(shù)|詢價),，打開汽車之家銷量排行榜,，能看到宋PLUS新能源單月最高銷量超過6萬臺，最低銷量也有2萬多臺,。

　　宋PLUS新能源包含EV和DM-i兩個版本,，從比亞迪整個品牌來看，全年1862428臺銷量中,，有946239臺是DM車型貢獻(xiàn),，911140臺是EV車型貢獻(xiàn)，幾乎是平起平坐，但從宋PLUS新能源單車來講,，DM-i車型的關(guān)注度遠(yuǎn)高于EV車型,。DM-i車型既可以保證續(xù)航，無需擔(dān)心高速,、遠(yuǎn)游問題,，城市里短途行駛又可以當(dāng)做純電動車使用，省心又省油,，是我目前最喜歡的方案,。

　　來看看它的充電速度，車輛默認(rèn)電量低于25%時自動切換到HEV模式,，所以充電測試咱們就以25%作為起點,，充至滿電實測需要1小時55分鐘，還是比較長的,，但咱們是DM-i車型啊,，完全不需要等待涓流充電，從30%充至80%大概需要34分鐘,。

　　實測續(xù)航里程方面更給力,，行駛至25%電量后，車輛自動切換至HEV模式,，但可以長按EV模式按鈕2秒強制切換,，最終電量剩余10%以后，才再次自動切換到HEV模式,。官方公布的NEDC純電續(xù)航里程為110km,，那它的續(xù)航達(dá)成率可以達(dá)到119.1%，如果按照WLTC的85km純電續(xù)航計算,，這個數(shù)字會達(dá)到夸張的154.2%,，官方還是謙虛了。

　　考慮到一般用戶很少強制切換到EV模式,，所以虧電油耗我們還是從25%電量開始測試,，最終的結(jié)果是4.7L/100km。

　　宋PLUS新能源同樣參與到了本次冬測之中,，值得一提的是,，本次冬測續(xù)航里程達(dá)成率統(tǒng)一使用WLTC純電續(xù)航里程進(jìn)行計算。計算方式雖有不同,，但同場競技的排名不會騙人，雖然宋PLUS新能源的續(xù)航里程較短,，但卻非常實在,，方便消費者提前規(guī)劃行程。而從保電油耗的成績來看，宋PLUS新能源更傾向于用電行駛,。更多冬測內(nèi)容可以在汽車之家APP里搜索《冬季測試》前往專題頁,。

　　外觀方面蘿卜白菜各有所愛，駕駛感部分沒有人會對一輛家用車提出非分之想,，但充電和加油的真金白銀是每一個人辛辛苦苦賺來的,，過日子講究的就是柴米油鹽精打細(xì)算，宋PLUS新能源也正是靠著省心又省油的特點讓更多人選擇它,。