● 奔馳C級

官方指導價：33.15-37.81萬元

　　接下來的是全新一代奔馳C級(參數(shù)|詢價),，前不久剛上市了年度小改款的車型,，主要是升級了一些小配置，變化不多,。奔馳C級的車廂豪華感依然是它相比同級的一大亮點,，有著與奔馳S級相似的設計風格。奔馳C級的外觀依然提供兩種設計風格,，“大標版”車型采用了類似倒梯形的進氣格柵搭配單條幅鍍鉻裝飾,，而“立標版”車型則是采用多邊形進氣格柵配備多條幅鍍鉻裝飾。

　　全新國產(chǎn)奔馳C級將僅提供長軸版車型,，長寬高分別為4882/1820/1461mm,，軸距為2954mm。軸距的加長,，加上短前懸的設計,，整個側(cè)面看起來很修長。另外還提供中國市場專屬車身顏色,、輪圈造型以及長軸距專屬標識,。尾部的設計存在一定的爭議，不過實車效果其實還不錯,，加上后包圍的設計,，運動風十足。

　　內(nèi)飾的設計延續(xù)了奔馳S級的設計風格,，豪華感在這一代奔馳C級有了更進一步的提升,，新車全系標配12.3英寸全液晶數(shù)字儀表和11.9英寸中控屏，科技感滿滿,。整個車廂無論是設計感還是豪華感的營造,， 相比同級都是有優(yōu)勢的。

　　中控大屏顯示的效果相當細膩,，上面搭載奔馳第二代MBUX人機交互系統(tǒng),，在應用、智能化方面均有提升,，且針對中國市場進行了本土化升級,，具備多維交互功能,，操作流暢度也較為出色。另外配置方面,，配備智能四區(qū)空調(diào),、香氛系統(tǒng)、舒適頭枕,、駕駛輔助增強版以及智能泊車等功能,。

　　座椅方面，填充物偏柔軟,，后排坐墊的長度有所增長,，支撐性有提升，不過靠背角度偏直,，對長途乘坐的舒適性造成一定的影響,。空間方面,，前后排空間表現(xiàn)都不錯,，尤其是后排腿部空間，即便是180cm體驗者也有超兩拳的空間,，不過頭部空間就相對局促,。儲物空間，常規(guī)的水瓶,、手機放置位置都沒有缺席,，屬于主流水準。

　　動力方面,，奔馳C級全系只提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，具有兩個不同功率的版本，與之匹配的均為9擋手自一體變速箱,。其中C 260 L車型,，官方0-100km/h加速時間為7.7秒。1.5T的動力在前中段的表現(xiàn)還不錯,，動力輸出比較積極,，不過后段的全力加速，發(fā)動機倒沒有嘶聲力竭的單薄感,，不過爆發(fā)力并不算強,。9AT變速箱齒比綿密，動力輸出的平順性不錯,，也沒有了低檔位的頓挫感,。

　　整個底盤表現(xiàn)出不錯的質(zhì)感,，對于路面的細碎顛簸處理很干脆,，而且比較厚重,，高速行駛時的貼服性也很出眾，對于較大起伏的處理完全不會拖泥帶水,，比較穩(wěn)定,。另外，車廂的靜謐性表現(xiàn)也很出色,，配合一套昂貴的音響系統(tǒng),，能給人一種很安逸舒適的體驗。