緊接著六月,，DB12也上市了,。這輛車也是我去歐洲試駕的車型,，當(dāng)時(shí)還寫了一個(gè)非常俗的開(kāi)場(chǎng)，和007有關(guān),，畢竟想到馬丁就會(huì)想到007,，而且我們?cè)囻{的路線，就是007第十七集“黃金眼”（Golden Eye）一開(kāi)始和法拉利F355斗車的路段,。它和剛剛開(kāi)過(guò)的Revuelto屬于完全不同的感覺(jué),。如果說(shuō)Revuelto是“武斗派”的代表之一，那么DB12就像是太極拳大師了,。

　　說(shuō)一句題外話,，在福特收購(gòu)阿斯頓·馬丁之后，跳過(guò)了DB8這個(gè)名稱,，理由是消費(fèi)者有可能會(huì)誤認(rèn)DB8是一輛八缸車型,，但是到了DB12，卻搭載了一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，有時(shí)候命運(yùn)就是這么有趣,。很多人可能會(huì)為了廠家不再提供V12發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)而感到稍微有些惋惜,。但事實(shí)上這輛車的V8發(fā)動(dòng)機(jī)卻帶來(lái)了比以往V12發(fā)動(dòng)機(jī)更大的輸出（680Ps/800N·m），而且更加緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)本體,，讓這輛車的重量分布更加均衡（前后分配比例為48/52）。此外,，這輛車沒(méi)有加上任何混動(dòng)系統(tǒng)助力,，它是一輛純?nèi)加蛙囆汀?/p>

　　不可否認(rèn)，DB12的硬件架構(gòu)承襲了DB11的設(shè)計(jì),，但是工程師透露,，這輛車的硬件有80%是重新設(shè)計(jì)的，例如懸架、車身強(qiáng)化部件,，而軟件則是100%的新設(shè)計(jì),，這也是這次試駕的重中之重。包含了能在135毫秒內(nèi)從全開(kāi)放到全鎖定的全新電子后差速器（E-diff）（正常人反應(yīng)速度在300毫秒左右,，人類反應(yīng)速度的極限目前科學(xué)界公認(rèn)為100毫秒）以及全新的ESP系統(tǒng)的表現(xiàn)都非常值得你期待,。

★特別聲明：本次駕駛車輛非量產(chǎn)車，車上仍有一些功能尚未完備☆

　　溫習(xí)一下廠家公布DB12的各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)：0-100km/h加速：3.6s,、極速325km/h,，這樣的性能實(shí)力沒(méi)什么好去質(zhì)疑的，而且“快”這件事情在今天來(lái)說(shuō)也不是什么了不起的事情,。重點(diǎn)是DB12動(dòng)力方面的反饋感,、操作感，讓人覺(jué)得比起以往的DB11更加直接,，你感受不到那種拖沓或是隔層紗的疏離感,，而是更加干脆且聽(tīng)話。而在低速行駛時(shí),，油門的跟腳度,，變速箱的邏輯，都讓人沒(méi)有駕駛“680Ps/800N·m性能猛獸”的壓力,。

　　比預(yù)期更高一點(diǎn)的舒適性讓我對(duì)它的好感度慢慢提升,，雖然知道它是一輛GT跑車，但你還是會(huì)為它的吸振性感到些許驚訝,。事實(shí)上,，南法的路面狀況并不是非常優(yōu)秀，在靠近住宅區(qū)時(shí),，有非常多凸起的減速坎,。當(dāng)你壓過(guò)這些減速坎的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)減振器會(huì)立刻吸收振動(dòng),，不會(huì)讓你有被“頂”起來(lái)的感覺(jué),。即使從最舒服的GT模式切換到S或S+模式，你仍然會(huì)覺(jué)得這樣的減振表現(xiàn)十分足夠,，雖然廠家加強(qiáng)了DB12的運(yùn)動(dòng)性,，但是它并沒(méi)有丟掉“GT本色”。不過(guò),，如此高的舒適性,，卻讓我擔(dān)心這輛車在等下充滿各式高速、低速?gòu)澋赖泥l(xiāng)間小道上,，會(huì)不會(huì)招架不�,�,？

　　然而以上這種擔(dān)憂沒(méi)有在我心中存在太久，在隨之而來(lái)的山路中,，是它真正帶給人驚喜的地方。雖然680Ps/800N·m的輸出,，在這個(gè)年代中并不是非常極限的數(shù)字,，但是要如何在彎中控制好這些動(dòng)力，并且讓你在駕駛中感受不到電控系統(tǒng)的干擾,，卻又能非常愉悅的踩下油門,，是各個(gè)廠家都在研究的事情。

　　當(dāng)你你在直線上猛力踩下油門,，你會(huì)稍微感覺(jué)車尾的扭動(dòng),，但是這種扭動(dòng)是非常可控的,，你甚至不需要太去修正方向盤,，同時(shí)又能感受到適度的刺激。而在一些非常狹窄且急促的彎道中,，我曾經(jīng)非�,？桃獾毓室獠认掠烷T，本來(lái)預(yù)想車尾至少會(huì)出現(xiàn)一些側(cè)滑,，或者是允許有限度的邊滑邊出彎,，但實(shí)際上你完全不會(huì)感受到車尾的滑動(dòng)（S+模式），動(dòng)力不會(huì)被粗暴切斷,、車身動(dòng)態(tài)也不會(huì)被很刻意地“修正”,，一切的一切都是非常自然，也不會(huì)浪費(fèi)任何一分動(dòng)力在“打滑”這件事情上（如果你想漂移出彎也不是不可以,，解除循跡系統(tǒng)控制就行）,。

　　而轉(zhuǎn)向手感應(yīng)該是大多數(shù)GT跑車的買家所喜歡的類型，雖然廠家說(shuō)新的轉(zhuǎn)向機(jī)為駕駛者帶來(lái)非常多的路感,，但是整體來(lái)說(shuō),，我還是覺(jué)得它的手感滑順且不會(huì)有太多的干擾，可能有些比較硬核的玩家,，會(huì)覺(jué)得這樣的設(shè)定會(huì)少了一些和車輛搏斗的刺激感,，但請(qǐng)記得這是一輛GT跑車，舒適性是一輛很重要的事情,。

　　這套電控系統(tǒng)最強(qiáng)的地方在于,，它給了你一種錯(cuò)覺(jué)，覺(jué)得自己的駕駛功力好像增加了不少,，事實(shí)上全部都是電子系統(tǒng)在背后救你一把,。先前也提到,，DB12的倍適登DTX減振非常舒適，因此高速過(guò)彎時(shí),，在車外你會(huì)發(fā)現(xiàn)側(cè)傾稍微明顯了點(diǎn),，但是在車內(nèi)，你不會(huì)覺(jué)得恐懼或者是有側(cè)傾很大的不安定感,。

　　最后,，以一輛GT跑車來(lái)說(shuō)，DB12不能免俗,，一定會(huì)讓乘客聽(tīng)到一些曼妙的聲浪,，但是屬于那種長(zhǎng)途駕駛不至于惱人的類型。不過(guò)在南法的鄉(xiāng)間小路上,，由于柏油的鋪設(shè)的質(zhì)量并不是很好,，所以偶爾還是能聽(tīng)到比較明顯的胎噪。廠家已經(jīng)非常大方的裝上了雙層隔音玻璃,，而且DB12美妙的駕駛體驗(yàn),，我想這點(diǎn)聲音，并不是什么大事,。

● 外觀內(nèi)飾回顧

　　雖然乍一看覺(jué)得DB12和DB11沒(méi)有太大的區(qū)別,，但是你還是能發(fā)現(xiàn)DB12的前臉的造型完全不同了，讓人想起早期DB5的感覺(jué),。除了好看之外,，最重要的是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙里面，那臺(tái)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校,、來(lái)自Mecerdes-AMG的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，因?yàn)楦�大的渦輪和新的凸輪軸，讓它產(chǎn)生了更多的熱量,，因此更好的散熱是必要的,，新的中網(wǎng)散熱面積提升了56%，用來(lái)讓這顆熱情的心不會(huì)過(guò)熱,。

　　事實(shí)上,，這輛車的外觀有幾個(gè)值得注意的地方，第一,，它使用了新的廠徽,，第二，它的車側(cè)還是留有一個(gè)通風(fēng)孔,，這個(gè)通風(fēng)孔能抽出輪拱內(nèi)部的高壓空氣,，減少這部分所產(chǎn)生的升力。第三,，這輛車的后視鏡使用無(wú)框設(shè)計(jì),，看起來(lái)更輕薄,。

　　來(lái)到車尾，雖然和DB11沒(méi)有太大的不同,，但是我想憑借著DB11的顏值,，為了改變而改變也不是那么必要的一件事情。你依舊看不到夸張的空力套件,，車尾仍有一組空氣通道（和DB11一樣）,，能夠?yàn)檐囄矌��?lái)下壓力。

　　相較于外觀,，內(nèi)飾更是重點(diǎn)，我覺(jué)得它重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾看起來(lái)更加現(xiàn)代且簡(jiǎn)潔,。強(qiáng)調(diào)橫向線條的設(shè)計(jì)比較符合現(xiàn)代人的審美觀,。重點(diǎn)是，全新的中控屏不再使用奔馳的那套系統(tǒng)了,，而是使用自己開(kāi)發(fā)的一套多媒體系統(tǒng),，反應(yīng)夠快，且具備CarPlay功能,，界面也足夠美麗,。重點(diǎn)是，它用起來(lái)非常順手,！

　　這輛車使用了非常多的實(shí)體按鍵,，常用的功能都可以通過(guò)實(shí)體按鍵來(lái)控制。工程師向我們透露,，這些按鍵的排列是花了非常多的心思設(shè)計(jì)的,，在DB12開(kāi)發(fā)之初，工程團(tuán)隊(duì)將原本DB11的中控臺(tái)完全拆空,，并且測(cè)試在駕駛時(shí),，到底什么地方放什么按鍵是用起來(lái)最順手的設(shè)定。因此,，全新中控臺(tái)的設(shè)計(jì)并不只是為了好看,，更多是為了好用。

　　在試駕完全新DB12之后,，我徹底改變先前對(duì)于這輛車的想法,。你會(huì)為了這輛車種種神奇之處感到贊嘆。當(dāng)然了,，“氣質(zhì)”一直是英國(guó)車主打的項(xiàng)目,，這點(diǎn)你不用懷疑它的能力，但是整輛車的調(diào)校和駕駛感受,，和DB11相比卻是有大大的不同,，你可以快的很有信心,，面無(wú)懼色，也能夠非常舒適地開(kāi)著它到處游玩,。

　　它的表現(xiàn)絕對(duì)對(duì)得起Super Tourer這個(gè)稱號(hào),，但是它并未放棄自己原本所擁有的GT靈魂。開(kāi)著DB12,，猶如享受著阿斯頓·馬丁110年歷史和DB車系75年歲月的淬煉所帶來(lái)的美好,，與從未妥協(xié)的超豪華。雖然我不認(rèn)為它是一輛以吞噬街道而生的速度機(jī)器,，但是它仍然能夠帶來(lái)源自于速度的快樂(lè)...并且是唾手可得的�,。ū疚慕厝　⒏木幾裕�南法漫游之旅 試駕阿斯頓·馬丁DB12,。文/圖 汽車之家 張立祥 攝 汽車之家 張立祥,、Aston Martin）