路線已經(jīng)確定,，外交已經(jīng)談妥，車輛準(zhǔn)備就緒,，還有一個(gè)不可忽視的問題——沿途補(bǔ)給,。當(dāng)時(shí)計(jì)劃的路線多半荒無人煙，不要說汽油,，連吃飯住宿都是問題,。探路之后，車隊(duì)建立了倉庫,，還在北京和西部邊疆綿延5500公里的廣袤地帶組建了龐大的駱駝護(hù)衛(wèi)隊(duì),。

　　出發(fā)的時(shí)刻越來越近，準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒,�,？删驮谶@時(shí)，一個(gè)突發(fā)事件擋在了他們面前,。1930年12月1日,，離遠(yuǎn)征考察啟程還有3個(gè)月的時(shí)候，蘇聯(lián)政府突然宣布關(guān)閉原先同意的中亞走廊探險(xiǎn)活動(dòng)的路線,，不允許雪鐵龍車隊(duì)穿越蘇聯(lián)境內(nèi),。不過對(duì)于雪鐵龍來說，他并不是一個(gè)輕言放棄的人,，他為車隊(duì)選擇了另外一條線路-翻越“世界屋脊”,。

　　很快，車隊(duì)決定要穿過喜馬拉雅山脈的帕米爾高原,，車隊(duì)兵分兩路,，由喬治·馬里·阿爾德帶領(lǐng)24人組成的“帕米爾”車隊(duì)，按照計(jì)劃從貝魯特出發(fā),，朝著東部行進(jìn),；海軍上尉維克多·普安帶領(lǐng)19人組成的“中國(guó)組”車隊(duì)則從天津出發(fā)，全力西行,，自東向西穿越中國(guó)北部,，奔赴喀什，并在新疆準(zhǔn)備迎接“帕米爾”車隊(duì),。隨后兩支車隊(duì)合二為一,，從新疆前往北京,，完成整個(gè)遠(yuǎn)行計(jì)劃。

　　1931年3月,，就在所有物資已經(jīng)就位、人員整裝待發(fā)之際,，前方卻傳來消息,，阿富汗興都庫什北部山區(qū)爆發(fā)叛亂，切斷了探險(xiǎn)活動(dòng)所必經(jīng)的山脈,，路線被再一次修改,。既然北部不能走，就取道印度庫什地區(qū)南部,，之后沿著喀布爾的邊沿,，到達(dá)印度的北部，再到克什米爾,。盡管這條新路線人跡罕至,，情況不明，但阿爾德依然下達(dá)如期出發(fā)的命令,，同時(shí)電令其好友英國(guó)陸軍上校加布里埃爾在當(dāng)?shù)貐f(xié)助探路,。“沒有路不要緊”,，阿爾德說,，“我們還可以把汽車拆散成零件，用肩膀扛過山去再組裝起來,，總之,，沒有路創(chuàng)造路也要前進(jìn)！”

　　1931年4月4日東方之旅車隊(duì)正式啟程,。帕米爾車隊(duì)駕駛著7臺(tái)半履帶探險(xiǎn)車和1臺(tái)后勤卡車開始了他們的傳奇之旅,。出發(fā)后車隊(duì)遇到了更多的困難。車隊(duì)剛進(jìn)入敘利亞,，發(fā)動(dòng)機(jī)就因超載而過熱,，使得速度愈發(fā)緩慢。為了保證行程進(jìn)度,，隊(duì)員們只能丟掉一部分裝備,；而天公也不作美，在中東地區(qū)沙塵暴與暴風(fēng)雨的聯(lián)合攻擊下,，車隊(duì)有時(shí)一個(gè)星期都無法前進(jìn),，多變的天氣徹底打亂了車隊(duì)的行程。

『車隊(duì)行至德黑蘭』

　　經(jīng)過幾天的旅程車隊(duì)到了德黑蘭,，受到了波斯國(guó)王的禮遇：為了在伊朗的內(nèi)亂中保障車隊(duì)安全,，國(guó)王動(dòng)用了軍隊(duì)為雪鐵龍車隊(duì)開路,。隊(duì)長(zhǎng)阿爾德將當(dāng)時(shí)的情景寫成新聞?dòng)脽o線電傳播出去，這是人類汽車行走史上首次利用無線電信號(hào)向世界發(fā)出游記,。事實(shí)證明,，雪鐵龍讓探險(xiǎn)隊(duì)裝備短波電臺(tái)的決定非常具有前瞻性，正是先進(jìn)的電臺(tái)讓巴黎及時(shí)了解探險(xiǎn)隊(duì)的進(jìn)展并定期向媒體和公眾播報(bào),，也使車隊(duì)在緊急情況下能夠獲得援助,。

　　在波斯軍隊(duì)的護(hù)送下，車隊(duì)由伊朗的麥?zhǔn)驳逻M(jìn)入阿富汗,。但是,，惡劣的天氣如影隨形，車隊(duì)在阿富汗踏上旅程的第二天,，大自然就又向這些探險(xiǎn)者們發(fā)出挑戰(zhàn),。在通過阿富汗南部高原時(shí)，車隊(duì)遭遇了極熱天氣,。高達(dá)50度的氣溫讓汽油快速揮發(fā),，汽車動(dòng)力損失嚴(yán)重，炙熱的土地,、汗流浹背的人們,、緩緩爬行的汽車，隊(duì)員們開始疲勞,，隊(duì)長(zhǎng)阿爾德也病倒了,。盡管飽嘗了大自然的威力，然而探險(xiǎn)隊(duì)員們很清楚,，更大的困難還在后頭,。

『車隊(duì)成員在阿富汗巴米揚(yáng)大佛前合影』

　　在克服重重困難之后，車隊(duì)終于跨入印度境內(nèi),。在這里,，阿爾德的老朋友加布里埃爾上校和當(dāng)?shù)伛v軍的指揮官桑德曼將軍熱情接待了他們，沿途駐扎的英國(guó)部隊(duì)也為他們提供幫助,，白沙瓦的皇家空軍還慷慨地出借重型工具,，為幾臺(tái)探險(xiǎn)車徹底清除了故障。

　　穿過印度,，車隊(duì)來到克什米爾山谷,，駐扎在克什米爾山谷的英國(guó)駐軍雖然給飽受旅途折磨的成員們帶來了短暫的放松，但他們接下來的忠告,，卻讓大家的精神再次繃緊起來：喜馬拉雅山是翻不過去的,，雖然有一條戰(zhàn)備道路，但英軍并不對(duì)外開放，除此之外,，只有一條鹽茶商隊(duì)所走的騾馬小路可以嘗試,，而這條騾馬小路，其實(shí)是從懸崖峭壁上開鑿出來的棧道,。即使是今天,，這也是一個(gè)相當(dāng)瘋狂的挑戰(zhàn)。而在當(dāng)時(shí),，這更是一個(gè)不可能完成的任務(wù),！但對(duì)于阿爾德來說，車隊(duì)唯一的使命就是前進(jìn),。于是阿爾德開始規(guī)劃如何翻越世界屋脊。

　　考慮到物資運(yùn)輸?shù)南拗�,，阿爾德把原有的八輛車縮減到兩輛,，每個(gè)人的裝備重量必需控制在250公斤以內(nèi)，同時(shí)他把隊(duì)伍分成三個(gè)臨時(shí)分隊(duì),，間隔十天出發(fā),。第一個(gè)分隊(duì)的成員將騎馬先行以勘探路況并為第二分隊(duì)消除障礙；而第二個(gè)分隊(duì)由阿爾德親自帶領(lǐng),，在第一個(gè)分隊(duì)出發(fā)十天之后再開始前進(jìn),，主要任務(wù)就是以他們的兩輛半履帶車翻越山口；第三個(gè)分隊(duì)則由奧杜安帶領(lǐng),，他們攜帶電臺(tái)設(shè)備,，并以馬隊(duì)的形式壓陣。

　　準(zhǔn)備工作就緒后車隊(duì)開始穿越世界屋脊,，在穿越過程中由于惡劣的自然環(huán)境和地理環(huán)境,，車隊(duì)遇到了很多困難，海拔4100米以上時(shí),，5米厚的積雪甚至淹沒了馬的前胸,。在阿斯托爾谷的急速下坡路段，隊(duì)員們用繩子緊緊拉住汽車,，防止汽車順坡滾下山去,。有一次，為了通過一個(gè)地震后留下來的200 米縱深的斷層面,，隊(duì)員們把不得不把兩輛汽車拆卸成一個(gè)個(gè)重約300公斤的部件,，再分別把這些部件背過山，因?yàn)椴考�太多而人員有限,，隊(duì)員們只得來回往返的背運(yùn),，待所有部件運(yùn)輸完成之后，再將這些部件重新組裝成汽車,，繼續(xù)前進(jìn),。

　　兩個(gè)月之后,，帕米爾車隊(duì)的三個(gè)分隊(duì)先后跨越了喜馬拉雅山，在克什米爾谷地的米斯加爾重新匯合,。這段翻越世界屋脊的奇跡旅程,，也許是他們一生中最值得驕傲的傳奇，因?yàn)樵诿鎸?duì)自然桎梏的挑戰(zhàn)中,，車隊(duì)勝利了,！在海拔4900米的基里克山口，遠(yuǎn)行隊(duì)伍開始向著第一個(gè)中國(guó)城市—新疆的塔什庫爾干城出發(fā),。