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傳承美國精神 福特野馬車型發(fā)展史回顧

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  [汽車之家 車系歷史]  在美國,福特作為開啟美國汽車工業(yè)大門的汽車企業(yè),,旗下曾擁有多款知名車型,,這其中包括我們熟知的福克斯,、蒙迪歐,、嘉年華,、以及其子品牌林肯領(lǐng)航員,、Towncar等車型。然而福特最著名的車型卻不是這些車,,而是一款我們并不熟知的車型,,這款車型將美國人追求自由,、勇往直前的個(gè)性完美的展現(xiàn)了出來,,這就是福特野馬(Mustang)跑車,下面編輯將為大家介紹野馬的發(fā)展歷史,。

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  20世紀(jì)60年代,,二次世界大戰(zhàn)過后,經(jīng)過十幾年的恢復(fù),,美國經(jīng)濟(jì)得到迅速復(fù)蘇,。更多的年輕人開始追求新鮮刺激和標(biāo)新立異。福特公司敏銳的發(fā)現(xiàn)了人們的需求,,于是開始著手研制全新車型,,一款富有個(gè)性的跑車。

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『野馬原型車海報(bào)』

  當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)研制新車的首席設(shè)計(jì)師John Najjar是一位軍事迷,,他非常喜愛曾經(jīng)參加二戰(zhàn)的P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī),,遂把正在設(shè)計(jì)的車型命名為野馬1型車。1962年,,野馬第一輛野馬1型原型車推出,,這款車為中置發(fā)動(dòng)機(jī)兩座跑車,以福特的Falcon為基礎(chǔ)打造,,并進(jìn)行了相關(guān)測試,。

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『野馬原型車』

  但是原型車最終并未通過福特高層的審核,原因就在于其兩座位的設(shè)計(jì),。福特曾在1955年推出了兩座位的雷鳥(Thunderbird)跑車,,但是由于兩座位設(shè)計(jì)的實(shí)用性過低,雷鳥的銷售狀況并不好,。所以福特高層要求野馬改為四座位設(shè)計(jì)。

  ● 第一代野馬(1964年-1973年)

  1964年福特正式發(fā)布了野馬,,一經(jīng)發(fā)布,,野馬富有張力的線條和極具力量感的外形設(shè)計(jì)立即吸引了很多人的目光。同時(shí)這款車很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)也贏得了人們的好感,,包括左右對稱三豎條尾燈,、以及側(cè)面前部的野馬和條紋的標(biāo)志等,這些都成為了日后野馬的標(biāo)志性特征。

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『第一代野馬敞篷車

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『第一代野馬』

  野馬發(fā)布之后,,很多人都在等著這款車的上市,,在福特開始接受預(yù)訂的第一天,福特的經(jīng)銷商就收到了2.2萬份訂單,,隨后銷量不斷上升,,上市第一年野馬就在美國銷售了41.7萬輛。

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『野馬GT』

  1964年的首批野馬搭載了直列6缸,、V8兩種發(fā)動(dòng)機(jī),,1965年福特對野馬的動(dòng)力系統(tǒng)作了改進(jìn),其中3.3L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了120馬力,,而4.7L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率則達(dá)到了200馬力,。1967年改款的野馬推出,這款車在外觀上做了一些改進(jìn),。同時(shí)高性能版野馬也一同推出,,搭載雷鳥的6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到了320馬力,。而這款車是由Shelby設(shè)計(jì)并改裝的野馬首款高性能車,,同時(shí)也是野馬Shelby最早的車型。

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『野馬Cobra』

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  1969年,,野馬再次推出了小改款車型,,這款車尺寸增大,并首次使用了左右雙前燈的設(shè)計(jì),。1971年,,第一代野馬進(jìn)行了最后一次改款,并推出了搭載最大功率390馬力7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級版車型Super Cobra Jet,。

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『改款第一代野馬』

  編者語:從1964年問世到1973年停產(chǎn),,9年時(shí)間中野馬銷售了310萬輛,這樣的銷售成績對于一款跑車來說可以算是奇跡了,。而這代野馬不僅創(chuàng)造了銷量的奇跡,,也由于其在007金手指中的出現(xiàn),使野馬成為了世界電影史中第一輛出現(xiàn)在電影中的跑車,。

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    Mustang迎來了它的首次改款,外觀有了細(xì)微調(diào)整,,增加了全液晶儀表盤,,視覺效果更佳,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒有問題的,,偶爾激情一下也不在話下,,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,,進(jìn)一步增加了車輛的樂趣,。不到40萬的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力。

    評測編輯-黃正橋:

    對Mustang來說,,2.3T雖然性能不弱,,但終究缺點(diǎn)意思,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高,。個(gè)人看來,,Mustang 2.3T針對的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性,。

    評測編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子,。開起來很舒服,適合那么悠閑的在公路上巡航,,不過論操控的話,,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn)。新車型上市之后就迎來了調(diào)價(jià),,性價(jià)比更高了,,特別是V8車型,有錢買了不后悔,。

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    評測編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,,對于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,但實(shí)際上并不是,。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,,它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行、不搖號,、汽油也不貴的國家陪著你變老,。

    評測編輯-張可:

    5.0L的野馬無疑是輛頗有性格的車,只是75萬的官方指導(dǎo)價(jià),,讓這情懷的價(jià)格稍有些高,。如果對于V8沒那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,,購買它的人不僅要有美系性能車情懷,還需要有雄厚的資本,。

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    2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),,底盤操控性比老款明顯提升,駕駛樂趣豐富,,但對于野馬的粉絲們來說,,它可能缺少了點(diǎn)經(jīng)典美式跑車的那種韻味,但無論如何它的魅力依然難以抗拒,。

    評測編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,,但在我眼中,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字,。因?yàn)槿蚧�,,野馬竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),操控也變得犀利,、有樂趣,。即便我不喜歡這樣的野馬,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它,。遺憾的是,真正的野馬,,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),,這讓我很不開心。

    評測編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,,可能因?yàn)閲鴥?nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它;也可以因?yàn)樗軒浂鴲凵纤�,,或者只因�(yàn)樗蠱ustang便下訂單,。不論如何,這都是你自己的選擇,。如果有人以各種理由“嘲笑”你,,不要理他,或者讓他一邊兒玩兒去,。

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    純粹的美國肌肉車,,駕駛它需要一些膽量和技巧,,正如文章標(biāo)題一樣,它很容易就讓你做出各種漂移動(dòng)作,,但是我仍然要給它滿分,,這就是美式肌肉車文化的魅力所在,這種難以馴服的特質(zhì)深深吸引著我,。

    評測編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,,更是生活方式,到了GT500這個(gè)級別,,還需要過人的駕駛技巧,。遺憾的是,我們這里高油價(jià),、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,,如果你在路上看見這么一臺(tái)車,請向車主投去艷羨的目光,以表達(dá)對其勇氣的褒獎(jiǎng),。

    評測編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級跑車的功率,,與之搭配的卻是一個(gè)看起來不那么專業(yè)的底盤,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),,這種獨(dú)特的美國肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力,。

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指導(dǎo)價(jià):38.98-72.50萬
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