20世紀90年代和21世紀
捷豹品牌在過去20年里將重點轉(zhuǎn)到豪華性能車型,，因而重新煥發(fā)生機

1990年：捷豹XJR-12在勒芒賽中包攬冠亞軍

1990年捷豹XJR-12在勒芒包攬冠亞軍獎項

　　福特將自己投身于捷豹的品牌打造的途徑之一就是繼續(xù)讓其參與賽車運動,。4輛裝配V12發(fā)動機的XJR-12長距離賽車與19輛保時捷和7輛Nissan賽車同場競技,。經(jīng)過24小時的激烈較量,，最終捷豹車隊將冠亞軍收入囊中。那天恰好是捷豹首次出征勒芒賽道的40周年紀念日,，也是捷豹車隊第七次問鼎獎杯,。

1992年：XJ220一度成為世界上最快的量產(chǎn)車

1992年捷豹XJ220

　　受到XJR-9在勒芒耐力賽上成功的鼓舞，捷豹希望建造一輛具有相同非凡性能的公路車,。于是,，捷豹開發(fā)出了XJ220，這款車僅制造300輛,。在原始構(gòu)想中,，XJ220應(yīng)該是中置引擎，四輪驅(qū)動的配置,，車身則為全鋁金材質(zhì)打造,。

　　但受于時間、技術(shù)及在一般道路上也能行使的要求,，引擎最后改為3.5升V6雙渦輪增壓引擎,，而驅(qū)動方式也改為后驅(qū)，最高極速可達322公里/小時,，這使它在90年代初曾經(jīng)一度成為世界上最快的量產(chǎn)車,。

1996年：XK8成為捷豹歷史上銷售最快的跑車

1996年捷豹XK8

　　捷豹自己的設(shè)計團隊打敗了福特集團其他部門的競爭者，為公司首個 V8 發(fā)動機設(shè)計新跑車,。XK8汲取過去標(biāo)志性捷豹車的靈感,，加以融合，設(shè)計出線條流暢的外形,，滿足當(dāng)代對空間,、安全和奢華的要求。

　　XK8搭載了全新的4.0升AJ-V8引擎,，290馬力的V8引擎為該車帶來了超常的性能和平穩(wěn)的動力傳送,。該車特色在于新的剎車系統(tǒng)、新的雙Y形前懸掛，而后懸掛則是在高性能的捷豹 XJR 轎跑車的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,。XK8成為捷豹歷史上銷售最快的跑車,。

2006年：新千年捷豹推出首款豪華跑車XK

捷豹豪華跑車XK

　　新千年捷豹首款新車是 XK，其設(shè)計既傳承過去捷豹的神韻,，又極具現(xiàn)代風(fēng)格,。車身基于鋁質(zhì)單殼底盤，沿用以前的4.2升V8發(fā)動機,，后來升級至5.0升版本,。機械增壓型XKR車型具有更高水平的動力和加速度。

2008年：捷豹出售給新的母公司印度塔塔汽車

　　5年征戰(zhàn)F1賽場的經(jīng)驗也使捷豹在全世界的知名度得到的提升,。2007年由美國次貸危機引起的全球金融危機,，使得美國汽車業(yè)遭受重大打擊,，福特汽車也未能幸免,。2008年，福特汽車作價23億美元,，把捷豹和路虎打包出售給印度塔塔集團,。

2008年：推出運動型轎跑車XF

　　XF引入技術(shù)和美學(xué)改良，憑借經(jīng)典捷豹車的性能,、舒適和對駕駛員的吸引力這一系列特點,，立即獲得成功。它是始創(chuàng)運動型轎車陣線的Mark II的后裔,。機械增壓型XKR進行少許改動,，以每小時363公里的速度榮膺最快捷豹的寶座。

2009年：推出全新XJ豪華旗艦轎車

捷豹XJ全景商務(wù)版

　　全新XJ完全擺脫了同系列以前車型限制,，在全球范圍內(nèi)取得銷售成功,。鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)使車輛的性能和燃油經(jīng)濟性得到改善，而先進的動力系統(tǒng)則創(chuàng)造出轎車中極為罕見的敏捷性,，同時又提供眾多奢華,、安全和休閑功能。

2010年：C-X75電動概念車在巴黎車展上亮相

捷豹C-X75電動概念車

　　2010 年巴黎車展上,，捷豹發(fā)布了C-X75電動概念車,。該車擁有捷豹家族式的前臉風(fēng)格、犀利的車身線條,、時尚的無框車門以及酷似風(fēng)車狀的夸張輪轂,，大口徑的中置雙尾排。其輕量化全鋁車身技術(shù)不僅可降低車重,，而且高達50%的金屬材料均可被回收,。

　　C-X75四輪之上各有一個功能強大的145kW電機，而汽車的中心是先進的微型燃氣輪機，可以140kW的功率對電池進行充電,，并使汽車的續(xù)航里程增加至900公里,。C-X750至100公里加速僅需3.4秒，極速超過330公里/小時,。而該車在完全依靠電力行駛時,，可在190公里的距離內(nèi)實現(xiàn)尾氣零排放。