這一代Q5于2008年就已經發(fā)布，雖然經過了中期改款換裝了第三代EA888發(fā)動機和8AT變速箱,，但也進入了產品周期的末期,，在外觀上它依舊符合當下審美，但內飾不論科技感還是豪華感與如今發(fā)布的車型都有一定的差距,，它的優(yōu)勢在于較低的售價和突出的性價比

Q5最注重的是“綜合實力”,，就像是一個不偏科的學生一樣，每一項都能拿出好看的成績和表現(xiàn),，性能表現(xiàn)優(yōu)異,，駕駛感覺舒適，設計大方耐看,，實用性也不錯,，它可以輕松地拿到一個高分的總評。但等等,，你現(xiàn)在還記得上學那會兒某次期中考試誰得第一了嗎,？所以，哪怕成績優(yōu)秀,，但它卻缺乏讓人深刻的特點,。

目前來說，Q5的外觀內飾在同級別車型中已沒有優(yōu)勢,，不過好在第三代EA888發(fā)動機和優(yōu)異的變速箱匹配讓其依舊有拿的出手的實力,，在還沒有換代之前，大幅優(yōu)惠也讓其呈現(xiàn)出很高的性價比,。

說實話Q5是一輛開著挺無聊的車，沒有讓人印象深刻的地方，但不能否認它是這個級別綜合性能最出色的車,，幾乎沒有短板,，從理性的角度來看它仍然是最值得買的車型。

換裝第三代EA888發(fā)動機之后Q5的性能表現(xiàn)又提升了一個檔次,，加速夠快油耗夠低,，這就足夠了。高配車型有點貴,，買個中低配就夠用,。

對于之前已經看好Q5，就等換發(fā)動機再買的消費者來說,，可以下單了,。不過，對于還在各款車型間糾結的消費者來說,，2015款車型的變化還是缺了點能讓它一舉突出重圍的亮點,。Q5的特點依舊是“沒什么特點”，也挑不出什么毛病,，符合大多數(shù)消費者選車時看重“綜合實力”的心理,。不過我不會選它，這個價位有數(shù)款6缸車型可選,，在我看來,，6缸的品質比稍快些的加速和稍低點的油耗等更重要。

換了8速變速箱之后，奧迪Q5的越野能力得到了很直接的幫助,！電子輔助系統(tǒng)終于可以明顯的介入而不用顧及變速箱的承受 能力,，對于效果我們的是滿意的，由此,，Q5也可以挺直腰桿去和GLK以及全新X3去挑戰(zhàn)了,。

其實Q5是一款相當不錯的產品,，我一直都很喜歡,，但老款的雙離合變速箱很無奈的讓它的越野性能打了折扣。現(xiàn)在新款Q5更換了8AT之后恢復了應有的越野性能,，電子系統(tǒng)可以毫無顧忌的介入,，這讓Q5更趨近完美了，當然如果可以買車不加價的話,。

2.0T發(fā)動機搭配8AT變速箱能發(fā)揮出很高的水平,，動力的響應讓人無可挑剔；同時四驅系統(tǒng)改進了之前沒有輪間限滑裝置的尷尬，使它成為一輛在公路和野外都讓人比較放心的全能車型,，在同價位中我們暫時難以找出能達到如此綜合性能的競爭對手,。