● 豐田汽車的初步發(fā)展（1938年-1954年）
　　以模仿起家，針對(duì)日本本土市場(chǎng)推多元化產(chǎn)品

　　◆ 1938-1954年：堅(jiān)守模仿比創(chuàng)造更簡單,，涉足電動(dòng)汽車、客貨兩用車、SUV等多領(lǐng)域

　　1938年，由于豐田汽車工業(yè)公司的原址滿足不了生產(chǎn)需要,。由這一年起，豐田汽車工業(yè)公司將工廠遷至舉母,，也就是今天的豐田總公司工廠,。后來舉母市因?yàn)樨S田公司的存在迅速發(fā)展壯大，再后來就直接改成了現(xiàn)在的豐田市,。

　　日本是個(gè)自然資源貧乏的國家，因此豐田喜一郎認(rèn)為,，開發(fā)燃耗功率高,、可靠耐用的汽車對(duì)日本汽車工業(yè)來說乃是至關(guān)重要的課題。1939年,，公司成立了蓄電池研究所,，開始著手電動(dòng)汽車的研制。1940年,，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車,，其中98%是貨車。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的AE新型轎車,，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī),，在外形上更接近沃爾沃的pv60。

　　豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗(yàn),。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡單,，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好,。喜一郎與其父親的理念一脈相承,，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固,、經(jīng)濟(jì),、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品,。所以在很長一段時(shí)間內(nèi),，所有的豐田車都具有這樣的特點(diǎn)。

　　1941年12月,，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā),，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時(shí),，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭中受到了慘重的破壞,。戰(zhàn)后頭幾年,，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對(duì)于原本就相當(dāng)落后的日本汽車工業(yè),，公司員工無不對(duì)其發(fā)展前景深感擔(dān)憂,。為了將汽車工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，豐田喜一郎完成了廠房的重建,，同時(shí)在1945年9月,，豐田公司決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建小型轎車工廠。做出這項(xiàng)決定主要是考慮到美國在日本不銷售小型轎車,，希望因此而避開同美國汽車品牌的直接競(jìng)爭,。1947年1月，第一輛小型轎車--豐田SA的樣車終于試制成功,。根據(jù)流體力學(xué)原理,，這輛樣車采用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨(dú)立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機(jī)制,，最高時(shí)速達(dá)到87公里/時(shí),。

　　1951年，由于當(dāng)時(shí)的日本警察預(yù)備隊(duì)對(duì)日本汽車廠招標(biāo)小型越野車項(xiàng)目,，豐田當(dāng)時(shí)推出了BJ系列越野車,，車身采用帆布篷，由于通過富士山六合目的攀爬試驗(yàn),，BJ系列證明了它的越野性和耐久性,，所以這款車不僅受到了警察預(yù)備隊(duì)的歡迎，而且之后不斷生產(chǎn)和壯大,，這便是今天全球聞名的陸地巡航艦系列車型的鼻祖,。此外豐田還趁著出租車需求急劇增大的機(jī)會(huì)加速了轎車生產(chǎn)，到1953年已經(jīng)將此前每月50輛左右的產(chǎn)能提高到250輛以上,，豐田開始進(jìn)入飛速的發(fā)展時(shí)期,。

　　◆ 豐田的創(chuàng)新生產(chǎn)模式：相比傳統(tǒng)模式生產(chǎn)更專業(yè)/效率更高

　　在1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世,。其實(shí)在豐田喜一郎在世時(shí),，豐田汽車就已經(jīng)形成了一套科學(xué)的生產(chǎn)模式。其創(chuàng)新之處包括了：公司內(nèi)部的調(diào)整,、零部件的分類和即產(chǎn)即用的存儲(chǔ)模式,，首先公司內(nèi)部調(diào)整方面，當(dāng)時(shí)豐田公司旗下的新川工廠被改為了愛知鋼鐵公司,；機(jī)床生產(chǎn)部被改為了豐田機(jī)械公司,；新川工廠被改為了愛新精密機(jī)械公司,；車身部被改為了豐田車身公司；電氣安裝部被改為了日本電氣安裝公司,。經(jīng)過調(diào)整公司實(shí)現(xiàn)了自身結(jié)構(gòu)的專業(yè)化,、合理化、科學(xué)化,，從而改變了大一統(tǒng)的混亂生產(chǎn)格局,。

　　其次在零部件的分類上，在生產(chǎn)過程中,，組裝汽車所用到的所有零部件被分為內(nèi)制品和外購品兩大類,，其中，內(nèi)制品又分為內(nèi)部制造件（技術(shù)難度大,，進(jìn)貨價(jià)格高）和準(zhǔn)內(nèi)部制造件,。外購品分為一般外部訂貨、特殊訂貨,、專門訂貨三種,。如此一來，各部門的工作目標(biāo)更加明確,，大大的提高了工作效率,。

　　再次,，豐田公司還形成了全新的存儲(chǔ)模式,。按照傳統(tǒng)做法，汽車生產(chǎn)從鑄件一半成品都要先入庫,，需要時(shí)再取貨,、加工，加工好的零部件每天也要依工廠生產(chǎn)需要辦理入庫,、出庫,。按照這一程序動(dòng)作，無形之中加大了庫存的需求量,。豐田的創(chuàng)新之處在于將傳統(tǒng)的整批生產(chǎn)方式改為彈性生產(chǎn)方式,。即產(chǎn)即用，需要什么零件就生產(chǎn)什么零件,，工廠無需設(shè)置存貨倉庫,，無需占用大量周轉(zhuǎn)資金，許多外購零部件在付款之前就已被裝車賣出了,。這樣的生產(chǎn)模式經(jīng)后來公司進(jìn)一步的發(fā)展之后,，成為完善的“豐田生產(chǎn)方式”。今天,，“豐田生產(chǎn)方式”已超越國別,、行業(yè)成為世界許多國家爭相學(xué)習(xí)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),。