● 豐田汽車的發(fā)展進入穩(wěn)定期（1990-2002年）
　　新車/技術(shù)不斷推新

  ◆ 豐田內(nèi)部結(jié)構(gòu)重組：與大發(fā),、日野,、松下等企業(yè)進行合作生產(chǎn)

　　到了90年代，豐田集團進入穩(wěn)定發(fā)展期,，并且組織架構(gòu)開始重組,，重組完畢之后小型汽車用的新型發(fā)動機以及車款的設(shè)計都交給大發(fā)工業(yè),，而貨車的開發(fā)則交給日野汽車。至于燃料電池車及以汽油和電池驅(qū)動的環(huán)保車款的開發(fā),，就會與松下集團一同協(xié)作,。除此之外，豐田亦有出戰(zhàn)世界納斯卡等的汽車賽事,；同時也投身于先進技術(shù)的開發(fā)及實用化,，諸如燃料電池混合系統(tǒng)，以及G-Book車用通訊系統(tǒng)等,。

　　同時在90年代，豐田開始不斷的推出新車,，推出的新車包括了一個全尺寸的皮卡豐田T100還有隨后的坦途,，而轎車方面，第三代/第四代凱美瑞（點擊進入凱美瑞歷史）,、第七代/第八代花冠相繼推出（點擊進入花冠歷史）,，同時還推出了一個全新的城市SUV-RAV4（點擊進入RAV4歷史），可以說RAV4的推出創(chuàng)造了城市SUV的全新理念,。此外值得一提的是在1997年,，豐田也開始生產(chǎn)目前市場上最暢銷的混動車型--豐田普銳斯。

　　1990年代后期,，豐田開始把可變氣門正時控制系統(tǒng)（Intelligent Valuable Valve Timing Control,，VVT-i）普及化。因為該系統(tǒng)能夠根據(jù)行車狀況,，由電子系統(tǒng)控制進氣提前角,，以達到功率提升和節(jié)油的功能。所以豐田旗下大部分車款,，均能獲得日本國士交通�,。ㄇ斑\輸省）所訂定的低排放量汽車標準,。這套系統(tǒng)與日產(chǎn)汽車的NVCS,，以及三菱汽車的MIVEC基本原理是一樣的。

　　值得一提的是在1990年,，由于豐田在歐洲的賽車公司取得了非常不錯的成績,，于是豐田決定在歐洲成立豐田歐洲公司TME（Toyota Motor Europe）以幫助豐田在歐洲市場進一步開拓，同時兩年后豐田在英國也設(shè)立分公司--TMUK，而當時豐田汽車也已經(jīng)受到了英國用戶的歡迎,。接下來,，豐田的業(yè)務(wù)開始向世界各地市場開拓發(fā)散，隨后分別在印第安納州,、弗吉尼亞州等地紛紛的建立分公司,，到了1999年,，豐田決定在紐約和倫敦交易所正式上市。

　◆ 2002年：推出全新Scion品牌,，主打年輕消費者市場

　　到了2002年,，豐田推出了旗下的另一個子品牌--Scion（賽昂），Scion是以美國年青人為消費群體的汽車品牌,。在該品牌成立之前，豐田一向被認為其是把年齡較高的消費者做為主要的消費對象,。而要如何爭取年青一代的客源成為了當時的難題。故豐田在商品開發(fā)構(gòu)想及廣告宣傳上采用了嶄新手法,，試圖改變大家對豐田的一貫印象。

　　目前在售的Scion主要有三款車型：Scion xD,、Scion xB和Scion tC等，它們的外型設(shè)計都緊貼潮流,，作為一件潮流商品,，可按照顧客喜好而作出多方面的更改,，實行把汽車“個性化”，開拓了一個既不是大眾化，又不是高級轎車的新種類,。