● 多重危機(jī)，從波峰到谷底（2005-至今）
　　全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)/剎車門/日本地震

　　到了2005年,，在福布斯頒布的世界前500強(qiáng)公司的名單中,，豐田公司已經(jīng)排名第八，而到了2008年第一季度,，豐田汽車的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了241萬臺(tái),，取代生產(chǎn)225萬輛車的美國通用汽車，成為全球第一大汽車公司,。然而在隨后2009年受到全球金融危機(jī)影響,，豐田公布公司出現(xiàn)了二次大戰(zhàn)以來首次虧損，2008年至2009年3月底豐田累計(jì)虧損達(dá)4369億日元,，而隨后豐田原社長渡邊捷昭下臺(tái)由豐田家族的豐田章男接棒,。

『2008年世界500強(qiáng)排名前20名的公司』

　　2009年8月美國加州發(fā)生一起交通意外，駕駛?cè)碎_著豐田雷克薩斯轎車,，時(shí)速達(dá)到190公里/時(shí)時(shí),，整輛車失控沖出車道，車?yán)锼拿�乘客�?dāng)場喪生,。后來經(jīng)過調(diào)查,，可能是腳墊卡住油門踏板所致。于是豐田25日宣布,，2010年1月開始將召回八款在美國售出的車款,，包括Camry,、Prius,、Avalon和雷克薩斯旗下部分車型等，預(yù)估總共420萬輛,，召回后將把油門踏板縮短,，并且更換更安全的腳墊。同時(shí)為其中五種車款安裝新的剎車系統(tǒng),，主要是為其配備剎車優(yōu)先系統(tǒng),。

　　到了2010年1月豐田剎車門事件繼續(xù)升級,，由于當(dāng)時(shí)豐田大部分車型配備的油門踏板深踩之后不會(huì)回彈很容易導(dǎo)致致命的事故，于是豐田開始在全球召回車輛790萬輛,，不過在隨后的2月份第三代Prius剎車也出現(xiàn)失靈事件,，豐田繼續(xù)在全球召回27萬輛車型，2010年4月5日美國交通部宣布擬對豐田汽車公司的大規(guī)模召回事件處以最高達(dá)1637.5萬美元罰款,，這是美國政府迄今對汽車公司做出的最大金額民事處罰,。在4月10日豐田表示他們會(huì)接受懲罰，并表示這次事故可能會(huì)令公司損失20億的出口和銷售,。2010年雖然豐田公司仍為汽車界的龍頭,，但在世界前100強(qiáng)公司的排名已經(jīng)由2009年的第八名下滑至第十一名。

　　到了2011年3月11日,，日本東北部宮城縣以東太平洋海域發(fā)生了9.0級的強(qiáng)烈地震,。這是日本7年來最大的一次地震，在此次災(zāi)難中不僅造成了人員及財(cái)產(chǎn)的損失,，同時(shí)還導(dǎo)致了日本本土大部分汽車企業(yè)停產(chǎn),。豐田汽車業(yè)同樣受到了波及，兩家工廠的車間和生產(chǎn)線損失嚴(yán)重,，宣布停產(chǎn),。而到了2011年11月，豐田汽車恢復(fù)了滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài),。

● 豐田與賽事：

汽車?yán)�力賽：澳洲拉力�?WRC

　　  其實(shí)在豐田的歷史上除了銷量取得了輝煌的成就之外,，豐田在賽事中的發(fā)展也取得了不錯(cuò)的成就。1957年,，豐田首次開始參加賽事,，當(dāng)時(shí)參加的是澳洲拉力賽，參賽車型是皇冠,，結(jié)果獲得第47位的成績,。而接下來的比賽則要從70年代開始直至1999年，豐田的歐洲車隊(duì)曾以Corolla Levin,、Sprinter Trueno,、Celica以及Supra參戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）。在1975年芬蘭的千湖拉力賽初次贏得WRC的冠軍,。之后在1993年及1994年連續(xù)兩年奪得最佳車手及最佳車廠頭銜,。

　　但在1995年WRC加泰羅尼亞賽站中，豐田車隊(duì)被發(fā)現(xiàn)違反賽規(guī)擅自加裝用以限制發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣量的組件來作弊,，因而被取消1995年的所有積分,，以及直至1996年為止都不能再參加任何賽事的停賽處分。

　　到了在1997年,，在全國汽車?yán)�力賽的賽場��,，豐田舍棄笨重的Celica,，換上了由法國籍車手Didier Auriol駕駛的搭載了3S-G發(fā)動(dòng)機(jī)的Corolla。1998年西班牙籍車手Carlos Sainz從福特轉(zhuǎn)至豐田車隊(duì),，最終以兩場分站的冠軍,，以及車廠排名第2位的佳績完結(jié)98年的比賽。1999年,，豐田車隊(duì)第3度奪得最佳車廠銜頭,。同年歐洲車隊(duì)宣布將會(huì)參戰(zhàn)一級方程式賽車，至此豐田參與拉力賽的歷史正式告終,。

汽車耐力賽：日本賽車賽/勒芒/SWC

　　1982年豐田首次以Celica Turbo C作為賽車（C組）參加了在日本舉辦的世界汽車耐力賽,。而1983年參加了全日本耐力賽（1987年改稱全日本賽車賽），并且一直參與到了1992年,。其中在1987年開始正式以豐田車隊(duì)的名義參賽,。

　　1985年，豐田開始參與在法國舉行的勒芒24小時(shí)耐力賽,。從1985年至1990年均使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型參賽,，1992年至1993年則使用一臺(tái)TS010自然吸氣式3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)車型參賽，并在1992年獲得第2名,。1994年豐田繼續(xù)登場,，在經(jīng)過了與保時(shí)捷車廠的激烈爭奪之后，最終敗下陣來榮獲第2名收場,。到了1998年至1999年,，豐田又以Toyota GT-One（TS020）渦輪增壓車型迎戰(zhàn)。不過最終仍只以第2名的成績收場,。此外在1992年豐田還參加了世界賽（SWC）,，并以TS010發(fā)動(dòng)機(jī)車型參賽，在第一站意大利蒙扎（Monza）賽道獲得了冠軍,。

其他賽事：北美房車賽（NASCAR）/NetzCup/豐田方程式

　　在其他賽事方面,，豐田從1996年開始作為發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商參與美國杯賽（American Championship Car Racing）。而在2002年的比賽中,，豐田獲得了最佳車手及最佳生產(chǎn)商兩項(xiàng)殊榮,。2003年開始，豐田又開始參與印地賽車聯(lián)盟（IRL）賽事,，在參與IRL的首年即獲得最佳車手及最佳生產(chǎn)商兩項(xiàng)殊榮,，并且首次作為日本汽車生產(chǎn)商在“Indy500”的比賽中取得了冠軍。到了2006年豐田正式宣布退出了IRL賽事,。另一方面,，豐田從2000年開始參與北美房車賽（NASCAR）,，派出Celica參與NASCAR的Goodies Dash系列賽事,。而2004年豐田則以Tundra參與了NASCAR的Craftsman Truck系列賽事,。其后在2007年以Camry出戰(zhàn)NASCAR里最高級別的NEXTEL Cup及Busch Series賽事。

　　另外在業(yè)余賽事方面,，豐田還舉辦了只限Vitz或Altezza車款參賽的“NetzCup”,，以及專為拉力賽初學(xué)者而設(shè)的“TRD Vitz Challenge”賽事，此外還開辦了以培養(yǎng)年輕車手為目的的少年方程式賽事“Formula Toyota”,。

　　如今,，豐田在賽事方面，車隊(duì)親自參與的比賽已經(jīng)很少了,，主要參加的賽事包括了北美房車賽,、勒芒賽事及自己舉辦的一些業(yè)余賽事等，但是值得一提的是,，在一些國際性比賽中,，雖然豐田車隊(duì)自己不參加比賽，但是它在為許多參賽車隊(duì)提供發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，豐田的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)在賽車圈里也小有名氣,。