曾經(jīng)的榮耀 八款BMW經(jīng)典老爺車實拍賞析
BMW 3.0 CSL
很多都知道寶馬首款M系列車型是M1，但是卻很少人知道寶馬M系列車型的鼻祖是哪款車型,，它便是BMW 3.0 CSL，一款純粹為運動而生但又不是十分高調(diào)的經(jīng)典“始祖型”車型。
BMW 3.0 CSL 擁有極其合理的車身比例，CSL（Coupe Sport Lightweight）代表的雙門,、運動、輕量化并不是浪得虛名,，這款車僅重1165千克,，比起豐田GT 86還要輕15千克，這樣的車身重量在當時實屬輕量化級別,，加上其獨有的直列6缸發(fā)動機,，難怪可以在賽道上肆意馳騁，BMW 3.0 CSL只有在賽道上才能向人們證明自己的價值,。
寶馬設(shè)計總監(jiān)霍伊頓克先生曾經(jīng)說過：“在寶馬的歷史車型中我最喜歡的當屬BMW 3.0 CSL了,。那款車有著曾經(jīng)的BMW汽車最典型的輪廓，有很鋒利,、很精確的線條，那款車甚至囊括了現(xiàn)在依然在采用的幾乎所有設(shè)計元素,。我為寶馬的歷史和傳統(tǒng)感到驕傲,，并且會將其運用到未來的設(shè)計中”，可以說BMW 3.0 CSL除了是款追求性能的車型以外,，更是汽車設(shè)計界的永恒經(jīng)典,。
但在當時的德國，出廠時后擾流板（俗稱“尾翼”）是被放在車廂里而并非在工廠直接安裝,。因為在日常交通行使中,，后擾流板是非法行為的。但在賽道上卻不同,，賽道版的BMW 3.0 CSL似乎是為了宣泄對德國當時這條法規(guī)的不滿,，運用了相當夸張的后擾流板，而正是因為其尾部碩大的空氣動力學(xué)套件,，BMW 3.0 CSL獲得了“蝙蝠車”的美譽,，當時BMW 3.0 CSL車型配備的是3.5L的直列六缸發(fā)動機，最大功率可達430馬力,在當時是相當令人咂舌的數(shù)據(jù),。
BMW 3.0 CSL從1972年發(fā)布到1975年停產(chǎn),，一共生產(chǎn)了1972輛，而賽道版的3.0 CSL共贏得七次歐洲房車錦標賽,，以實際表現(xiàn)征服了所有的寶馬運動車型愛好者,。為運動而生是BMW 3.0 CSL在寶馬迷心中的永恒定義。
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