BMW M1

　　細數(shù)寶馬旗下的經(jīng)典車型，M1是一款不能不提的車型,，因為由它開始，便開創(chuàng)了寶馬另一個全新高性能運動車型的歷史，在寶馬迷心目中BMW M1永遠都是神級的車型,。

　　BMW M系的淵源可上溯至1928年,，BMW（寶馬）正式進軍四輪世界的賽車運動之時。20世紀70年代初,，寶馬公司新上任的領(lǐng)導(dǎo)人認為有必要創(chuàng)建一個專門負責汽車運動的部門,。這樣，作為一家獨立的汽車制造商,，寶馬汽車運動有限公司（BMW Motorsport GmbH）于1972年5月在德國慕尼黑成立,。 Motorsport成立后不久就決定研制一款更適合比賽的中置發(fā)動機車型——M1。

　　20世紀70年底中期的石油危機過后,，BMW Motorsport公司的總裁Jochen Neerpasch又將這個計劃重新提了出來,，由此也就拉開了M1誕生的序幕。

　　M1的開發(fā)采用多方合作的方式,。寶馬自己提供賽車規(guī)格的3.5L 6缸24氣門發(fā)動機,、ZF的5速手動變速器；喬治亞羅的Italdesign提供前衛(wèi)的車身設(shè)計方案,，蘭博基尼負責車身管狀結(jié)構(gòu)和底盤組件,。

　　然而后來的合作并不順利，蘭博基尼方面的緩慢進度導(dǎo)致M1原型車的完成日期超過了最后期限,。寶馬汽車痛下決心,，將蘭博基尼部分的工作內(nèi)容收回到自己的廠房，由自己的工人來完成,， 所以M1也是代表了寶馬當時最高制造水平,。

　　在投放市場之后，M1的表現(xiàn)非常不好,。除了售價過高的因素之外,，不符合市場目標定位人群的要求也是導(dǎo)致M1銷售表現(xiàn)極差的主要因素(市場分析結(jié)論指出——M1的目標客戶群們覺得M1的名字過于平庸，而且他們想要更多的汽缸數(shù)目),。

　　銷售上的失利并沒有妨礙M1成為大家心目中的寶馬戰(zhàn)神,。M1令F1靈魂在賽場外重生，在賽場內(nèi)更是咄咄逼人,，碩果累累,。1979年，歐洲F1各站開賽前,，特別為BMW M1開設(shè)ProCar Series賽事,，漸漸成為普通車手與F1高手同場競技的熱門賽事，ProCar車手將M1車速飚至300km/h,，同年，Andy Warhol創(chuàng)作的BMW M1Art Car在勒芒賽道300圈的比賽中大放異彩。

　　寶馬具備了制造一切汽車的絕對實力,，而M1被寶馬塑造成為超級跑車領(lǐng)域的一大成就,， M1的推出不但模糊了公路跑車和賽車之間的界限，還確定了德國和意大利汽車哲學(xué)的交會點,。