BMW 3.0 CSL

　　很多都知道寶馬首款M系列車型是M1,，但是卻很少人知道寶馬M系列車型的鼻祖是哪款車型，它便是BMW 3.0 CSL,，一款純粹為運(yùn)動(dòng)而生但又不是十分高調(diào)的經(jīng)典“始祖型”車型,。

　　BMW 3.0 CSL 擁有極其合理的車身比例，CSL（Coupe Sport Lightweight）代表的雙門,、運(yùn)動(dòng),、輕量化并不是浪得虛名，這款車僅重1165千克,，比起豐田GT 86還要輕15千克,，這樣的車身重量在當(dāng)時(shí)實(shí)屬輕量化級別，加上其獨(dú)有的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，難怪可以在賽道上肆意馳騁,，BMW 3.0 CSL只有在賽道上才能向人們證明自己的價(jià)值。

　　寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)霍伊頓克先生曾經(jīng)說過：“在寶馬的歷史車型中我最喜歡的當(dāng)屬BMW 3.0 CSL了,。那款車有著曾經(jīng)的BMW汽車最典型的輪廓,，有很鋒利、很精確的線條,，那款車甚至囊括了現(xiàn)在依然在采用的幾乎所有設(shè)計(jì)元素,。我為寶馬的歷史和傳統(tǒng)感到驕傲，并且會(huì)將其運(yùn)用到未來的設(shè)計(jì)中”,，可以說BMW 3.0 CSL除了是款追求性能的車型以外,，更是汽車設(shè)計(jì)界的永恒經(jīng)典。

　　但在當(dāng)時(shí)的德國,，出廠時(shí)后擾流板（俗稱“尾翼”）是被放在車廂里而并非在工廠直接安裝,。因?yàn)樵谌粘＝煌ㄐ惺怪校�后擾流板是非法行為的,。但在賽道上卻不同,，賽道版的BMW 3.0 CSL似乎是為了宣泄對德國當(dāng)時(shí)這條法規(guī)的不滿，運(yùn)用了相當(dāng)夸張的后擾流板,，而正是因?yàn)槠湮膊看T大的空氣動(dòng)力學(xué)套件,，BMW 3.0 CSL獲得了“蝙蝠車”的美譽(yù)，當(dāng)時(shí)BMW 3.0 CSL車型配備的是3.5L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率可達(dá)430馬力,在當(dāng)時(shí)是相當(dāng)令人咂舌的數(shù)據(jù),。

　　BMW 3.0 CSL從1972年發(fā)布到1975年停產(chǎn)，一共生產(chǎn)了1972輛,，而賽道版的3.0 CSL共贏得七次歐洲房車錦標(biāo)賽，以實(shí)際表現(xiàn)征服了所有的寶馬運(yùn)動(dòng)車型愛好者,。為運(yùn)動(dòng)而生是BMW 3.0 CSL在寶馬迷心中的永恒定義,。