■ 陌生的超跑品牌之特斯拉（TESLA）

　　硅谷工程師,、資深車迷,、創(chuàng)業(yè)家馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在尋找創(chuàng)業(yè)項目時發(fā)現(xiàn)，美國很多停放豐田混合動力汽車普銳斯的私家車道上經(jīng)常還會出現(xiàn)些超級跑車的身影,。他認為,，這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達對環(huán)境問題的方式,。于是,，他有了將跑車和新能源結(jié)合的想法，而客戶群就是這群有環(huán)保意識的高收入人士和社會名流,。

　　2003年7月1日,，馬丁·艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽車公司，并將總部設(shè)在美國加州的硅谷地區(qū),。成立后,，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。

　　由于馬丁·艾伯哈德毫無這方面的制造經(jīng)驗,，最終找到AC Propulsion公司,。當時，對AC Propulsion公司電動汽車技術(shù)產(chǎn)生興趣的還有艾龍·穆思科（Elon Musk）,。在AC Propulsion公司CEO湯姆·蓋奇（Tom Gage）的引見下,，穆思科認識了艾伯哈德的團隊。2004年2月會面之后,，穆思科向TESLA投資630萬美元,，但條件是出任公司董事長、擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán),，而艾伯哈德作為創(chuàng)始人任TESLA的CEO,。

　　在有了技術(shù)方案、啟動資金后,，TESLA開始開發(fā)高端電動汽車,，他們選擇英國蓮花汽車的Elise作為開發(fā)的基礎(chǔ)。沒有別的原因,，只是因為蓮花是唯一一家把TESLA放在眼里的跑車生產(chǎn)商,。

　　艾伯哈德和穆思科的共同點是對技術(shù)的熱情。但是,，作為投資人,，穆思科擁有絕對的話語權(quán)，隨著項目的不斷推進,，TESLA開始嘗到“重技術(shù)研發(fā)輕生產(chǎn)規(guī)劃,、重性能提升輕成本控制”的苦果。2007年6月,，離預定投產(chǎn)日期8月27日僅剩下兩個月時,，TESLA還沒有向零部件供應(yīng)商提供Roadster的技術(shù)規(guī)格，核心的部件變速箱更是沒能研制出來,。另一方面,，TESLA在兩個月前的融資中向投資人宣稱制造Roadster的成本為6.5萬美元，而此時成本分析報告明確指出Roadster最初50輛的平均成本將超過10萬美元,。

　　生意就是生意,，尤其硅谷這樣的世界級IT產(chǎn)業(yè)中心，每天都在發(fā)生一些令人意想不到的事情,。投資人穆思科以公司創(chuàng)始人艾伯哈德產(chǎn)品開發(fā)進度拖延,、成本超支為由撤銷其CEO的職務(wù)，幾個月后艾伯哈德只能離開TESLA,。他的搭檔,、公司另一位創(chuàng)始人塔彭寧不久也選擇了離開。

　　穆思科的團隊最終選擇了折中方案：優(yōu)化一擋變速器,，盡快投產(chǎn),。2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster,，最初的7輛車作為“創(chuàng)始人系列”提供給穆思科和其他出資人,，這份名單里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、謝爾蓋·布林（Sergey Brin）,，ebay杰夫·斯科爾（Jeff Skoll）等,，當然也包括已離開公司的艾伯哈德,。

　　2008年10月份，Roadster也實現(xiàn)量產(chǎn),，盡管產(chǎn)品的下線時間比原計劃晚了半年多,，但首批客戶依舊表現(xiàn)出足夠的容忍，1000名客戶中只有30名要求退款,，而空缺出來的名額很快就被新訂單填滿,。從布拉德·皮特、喬治·布魯尼,、施瓦辛格再到谷歌的兩位創(chuàng)始人,，TESLA的客戶名單幾乎就是一張全球財富榜。

■ Tesla Roadster車型展示

　　Tesla Roadster顛覆過去人們普遍認為電動環(huán)保車只適合短途代步,、難達高性能要求的說法,。它最大輸出功率近300馬力,，0-100km/h加速僅需3.9秒,，最高時速達217km/h。只須充電4小時,，即能行駛400km,，而其鋰離子電池組的壽命更可支持它跑上16萬km,。 

　　2009年7月，TESLA推出新款Roadster和高性能版Roadster Sport,，售價也是非常的驚人,，美國不含配件的基礎(chǔ)售價達109000美元。目前,，TESLA在美國,、歐洲和日本總共設(shè)立了18家銷售店，截至2011年一共賣出了1650輛Roadster,。

Tesla Model S

　　2010年1月,，TESLA研發(fā)Model S，2010年6月,，TESLA成功上市,，是目前唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。2011年6月初,，TESLA成功集資1.5億美元,。這些資金將被TESLA用于第三個車型--電動跨界車Model X的研發(fā)以及公司的流動資本。

　　Model S肩負著TESLA實現(xiàn)盈利和規(guī)�,；�生產(chǎn)電動跑車汽車的重任,，Model S一次充電的巡航里程將達到480km、支持45分鐘快速充電,、支持更換電池模式,、0-100km/h加速時間低于6秒,。2011年，TESLA豪華型電動轎車Model S收到大約4600輛的訂單,，Model S最終的價格較Roadster更低（4.99萬-6.99萬美元）,、實用性更強（四門五座型轎車），2012年7月已經(jīng)開始正式交付了,。

Tesla Model X

　　2012年,，TESLA發(fā)布純電動CUV車型Model X,，其后門采用設(shè)計夸張的鷗翼門造型,，搭載了與Model S相同的純電動系統(tǒng)，兩臺電動機分別裝置在前后軸,，可實現(xiàn)4.4秒完成0-60km/h的加速,。此外由于重量較Model S重，其續(xù)航里程可能會縮減10%左右,，而Model X仍會提供三種容量為40/60/85千瓦時的電池組供選擇,。

點擊進入Tesla Model X文章：
//zphnet8.com/news/201202/294760.html

■ 點評特斯拉（TESLA）：

　　毫無疑問，TESLA在新能源領(lǐng)域已成為運動電動汽車的領(lǐng)軍者,，但是對于大部分中國車迷來說,，TESLA還是比較陌生，這家公司目前為止共推出三款產(chǎn)品,，除了最出名的Tesla Roadster外,，還有Model S和Model X兩款，這些產(chǎn)品豐富了TESLA的產(chǎn)品線,。作為全球第一家使用鋰電池技術(shù)的車廠,，TESLA接近500公里的電池續(xù)航里程，電動技術(shù)令人放心,，相信不久,，我們就要和TESLA一同進入電動車時代。

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