● Hudson（哈德森）
　　生產年份：1909-1954年
　　品牌特點：曾經AMC美國汽車公司成員之一/主要生產低價位車型
　　消失原因：與AMC美國汽車公司旗下品牌同質化太嚴重

　　哈德森汽車曾經是美國一家著名的汽車制造廠,，是由美國人喬瑟夫·哈德森（Joseph Lowthian Hudson）投資創(chuàng)立，主要生產低價實用的汽車,，制造的汽車曾以造型新穎和價格低廉而受歡迎,。1954年，哈德森和納什·凱文納特公司（Nash-Kelvinator Corporation）合并為美國汽車公司（American Motor Corporation）,。而到了1957年,，哈德森品牌被棄用。

　　1909年,，Joseph L. Hudson當時是底特律一家百貨公司的創(chuàng)始人,，由于當時他看到了汽車市場的迅速發(fā)展，于是隨后和底特律的幾個商人聯(lián)合組建了Hudson汽車公司,，當時公司成立時的目的就是要生產售價不超過1000美元的汽車,。1909年7月3日，第一輛Hudson汽車在底特律的一個小工廠里誕生,。

　　其實哈德森真正開始對外銷售是在1910年,，當時誕生的第二款車型哈德森20在一年之間生產了超過了4508臺,，當時這款車型是美國最便宜的車型，動力上搭載了一款直列6缸發(fā)動機,，該發(fā)動機轉速要比當時同排量的發(fā)動機更高,，動力也更強。同時這款車型還有兩輪剎車系統(tǒng),、油表,、木質的離合機構等。

　　在隨后的十幾年中哈德森汽車不斷發(fā)展,，推出了哈德森Phaeton,、哈德森Model R等車型，同時在1919年哈德森還引進了當時的Essex（埃塞克斯）汽車生產線,，主要目的是與福特和雪佛蘭競爭,，這一舉動可謂非常成功，在1925年,，哈德森和埃塞克斯的銷量從之前的第七位直接升到了第三位,，并且到了1929年哈德森和埃塞克斯就生產了30萬臺汽車。

　　在二戰(zhàn)之前哈德森汽車還引用了大量先進的技術,，比如全新的底盤系統(tǒng),，哈德森為當時底盤懸掛加入了橫向穩(wěn)定桿和鋼板彈簧，這大大的提升了車輛乘坐的舒適性和穩(wěn)定性,。此外還有發(fā)動機,，其實直到停產，哈德森幾乎都使用的是直列六缸發(fā)動機,，在1936年,，哈德森發(fā)動機最大功率已經達到了124馬力。

　　在二戰(zhàn)期間,，美國政府要求哈德森從1942年開始停止生產汽車,，直到1945年，哈德森汽車主要就負責生產飛機,、高射炮,、軍艦發(fā)動機等。二戰(zhàn)之后,，哈德森恢復汽車生產,，當時二戰(zhàn)后哈德森生產的最出名的汽車就是哈德森·大黃蜂（Hudson Hornet），哈德森·大黃蜂是哈德森1951年推出的雙門豪華轎車,，當年該車以速度見長,，在1951年的美國賽車協(xié)會賽事（NASCAR）中憑借一臺直列六缸發(fā)動機，被美國車迷冠以“陸地火箭”的美稱，在1954年前一直是NASCAR的主宰車,。

　　進入上世紀50年代之后,，哈德森汽車和其他大多較小的汽車制造商一樣，發(fā)現(xiàn)與美國三大巨頭（福特,、通用和克萊斯勒）競爭越難越難,，于是在1954年1月14日，與當時的Nash-Kelvinator公司合并成了AMC美國汽車公司,，全新誕生的AMC公司擁有3億5500萬美金的總資產和超過1億美金的運營資本,，于是，美國第四大汽車巨頭由此成立,。

　　這樁合并交易的總導演就是Nash汽車公司的主席George W.Mason先生,，此后他也自然而然的成為了AMC公司的主席兼CEO。成立伊始,，AMC公司的生產策略還很簡單,，就是在新的公司框架下，繼續(xù)生產原納什和哈德森的車型,。后來漸漸的,，開始將原哈德森的車型向納什車型的風格進行轉變。其中當時銷量最好的車型Rambler,，曾一度同時以Nash和Hudson的名字進行銷售,。而被延續(xù)下來的原納什Statesman和Ambassador車型則經過改進，化身為了“新”哈德森Wasp和哈德森Hornet車型,。

　　這一階段,，AMC公司的哈德森和納什兩個品牌，就如同進入到通用旗下之后的龐蒂克和雪佛蘭,，盡管共享著幾乎相同的車殼,，卻還是兩款各自不同的汽車。它們依舊使用各自原本搭載的發(fā)動機,，例如哈德森Hornet的5.0升直列六缸發(fā)動機,，和納什Ambassador的頂置凸輪軸六缸發(fā)動機。

　　隨著George W.Mason先生的去逝,，George W.Romney開始接管公司。從這個時期開始,，Romney對公司同質化現(xiàn)象有了一個比較完整而且清晰的認識,，于是，它將AMC的未來押寶在了新型緊湊型車產品線上,。1958年,，納什和哈德森這兩個名字徹底從AMC的產品中消失。建立了全新的AMC Rambler車型，并成為了公司的支柱產品,，銷量節(jié)節(jié)攀升,。這款車常常在車輛經濟性的對比中取得勝利，它也一度成為了美國60年代初期最受歡迎的三款汽車之一,。

　　雖然當時AMC公司的決策幫助AMC公司走向輝煌,，不過在1987年還因為質量及公司運行的不佳被克萊斯勒收購，當時克萊斯勒將AMC汽車公司組成了飛鷹-吉普部,，而由此AMC美國汽車公司也正式消失,。