● Graham-Paige（格雷漢姆-佩奇）
　　生產(chǎn)年份：1927-1940年
　　品牌特點：一個僅存活13年的技術(shù)型中級車公司
　　消失原因：發(fā)展后期沒有太過出彩的車型

　　Graham-Paige汽車公司的創(chuàng)始人是Graham三兄弟,，當時在Graham-Paige汽車成立之前,，Joseph B.Graham ,、Robert C.Graham和Ray A.Graham三兄弟主要從事于汽車玻璃的制造,，后來他們開始改造福特和道奇的發(fā)動機并把它用在卡車上，并在1925年成立了格雷漢姆兄弟卡車公司,。

　　在1927年,，雷漢姆三兄弟的卡車公司開始準備進軍乘用車市場，于是他們收購了一家底特律佩奇汽車公司,，并且將這兩家公司進行了合并,，成立了格雷漢姆-佩奇汽車公司，1927年,，格雷漢姆-佩奇汽車公司就推出了生產(chǎn)6缸和8缸轎車的計劃,，而原來生產(chǎn)的輕型卡車都以佩奇的名義生產(chǎn)，不過沒多久卡車業(yè)務(wù)就停止了,。

　　比較不幸的是,，在格雷漢姆-佩奇公司成立之后，便經(jīng)歷了美國經(jīng)濟的大蕭條,，好在格雷漢姆-佩奇公司還是挺過去了,，這要歸功于當時在1932年生產(chǎn)的一款名為“Blue Streak”的汽車，當時這款汽車采用了8缸發(fā)動機,，是格雷漢姆-佩奇生產(chǎn)汽車短暫的幾年中,，最具影響力的車型，當時這款車型融入了新的設(shè)計元素,，使用了翼子板,，可以有效的防止發(fā)動機底部進入污垢，同時還使用了全新的底盤結(jié)構(gòu),，當時這款車型的后避震被安裝在了車身的外側(cè),，而不是車身下方，這樣可以有效的降低車身高度,，而這些設(shè)計后來都被用在了克萊斯勒的車型上,。

　　1934年，格雷漢姆-佩奇公司還推出了由發(fā)動機曲軸驅(qū)動的機械增壓器,，這一設(shè)計當時被應用在了旗下的8缸發(fā)動機上,。到了1935年，Blue Streak車型已經(jīng)相當過時,，隨后公司為它進行了一次小改款,，改變了車頭與車尾的設(shè)計，不過這次改變對于Blue Streak來說是失敗的,，后來由于沒有研發(fā)經(jīng)費,，格雷漢姆-佩奇公司與當時的Reo（雷奧）汽車公司簽訂了協(xié)議，由雷奧公司給其研發(fā)并制造了一款全新的Cavalier車型，而格雷漢姆-佩奇公司每生產(chǎn)一輛Cavalier車型向雷奧公司支付7.5美元,，這一協(xié)議幫助格雷漢姆-佩奇走過了1936-1937年,。

　　1938年格雷漢姆-佩奇的設(shè)計師Amos Northup在臨死前設(shè)計出了一款全新的概念車型，當時這款車型被美國媒體,、汽車設(shè)計師賦予了極高的評價,，同時在法國巴黎，它還贏得了優(yōu)雅競賽的冠軍,，然后這款車型在被格雷漢姆-佩奇汽車公司在簡單更改了格柵之后進行了量產(chǎn),，并且賦予了它“sharknose”的名字，但是這款車型被量產(chǎn)之后卻沒有取得太多的銷量,，從1938-1940年,，這款車一共生產(chǎn)了1萬臺左右。

　　由于銷量上表現(xiàn)平平,，當時Graham迅速改變計劃,，與當時的Hupp汽車公司展開了合作,，幫助Hupp公司一起生產(chǎn)Cord 810/812車型,，并且格雷漢姆-佩奇還在這款車型的平臺上打造出了自己的Hollywood車型。

　　Hollywood車型搭載了直列6缸和直列6缸機械增壓兩種發(fā)動機,，外觀上也在原來Cord車型上做了一些改變,，比如：重新設(shè)計了發(fā)動機罩、前翼子板,、車燈等,，但是這款車型并沒有使得格雷漢姆-佩奇重獲成功，1940年9月,，格雷漢姆-佩奇汽車正式停產(chǎn),。

　　二戰(zhàn)之后的1946年，格雷漢姆-佩奇汽車公司還計劃了復產(chǎn),，當時首先推出的是一款全新的車型,，命名為Frazer，不過這一計劃并沒有被實現(xiàn),，1947年2月5日,，格雷漢姆-佩奇董事會將汽車資產(chǎn)出售給了當時的Kaier-Frazer汽車公司，并用此換取了Kaier-Frazer公司75萬的股份,。此外在美國沃倫大街的生產(chǎn)設(shè)備被出售給了克萊斯勒,，克萊斯勒用這個工廠生產(chǎn)了3年的DeSoto車型的車身與發(fā)動機。

　　由此格雷漢姆-佩奇汽車公司也就正式消失了,，不過格雷漢姆-佩奇的名稱被保留了,，格雷漢姆兄弟轉(zhuǎn)向了房地產(chǎn)行業(yè)，并使用這個名稱到了1962年，在1962年,，該公司名稱被更名為Madison Square Garden（麥迪遜廣場花園）公司,。