■ 第一代高爾夫R32

　　1997年，大眾改良VR6發(fā)動機,，大眾的工程師在其基礎(chǔ)上去掉一個汽缸,，這樣就衍生出VR5發(fā)動機，排量也減為2.3L,。奇數(shù)氣缸V型排列的形式的確令人匪夷所思,，但是在結(jié)構(gòu)上，VR5比VR6要更加簡單,。這款發(fā)動機后來應(yīng)用在當(dāng)時的寶來,、甲殼蟲等車型上。

　　1999年,，VR5發(fā)動機被應(yīng)用在高爾夫車型上,。同時,，大眾對現(xiàn)有的2.8L VR6發(fā)動機進(jìn)行了技術(shù)升級，24氣門版本的VR6取代最初的12氣門版本,，此舉讓其擁有204馬力的最大功率和265牛米的最大扭矩,，這一動力系統(tǒng)最終被作為頂級動力搭載在歐洲市場銷售的高爾夫以及寶來車型上。

　　隨著時間的推移,，大眾希望在新一代高爾夫（MK4）身上采用排量更大的發(fā)動機,，這時候3.2L VR6發(fā)動機得以出現(xiàn)，它是前一代VR 6發(fā)動機的改進(jìn)版本,。工程師為其采用全新的24氣門,，因為其排列布局傾向于直列，所以大眾為其取諧音WE ARE 6,，這款發(fā)動機可看做是第二代VR6產(chǎn)品,。

　　它的排氣量為3189cc，最大功率達(dá)到250馬力,，最大扭矩則為320牛米,。在第二代VR6發(fā)動機的加持下，MK4 R32是當(dāng)時大眾汽車中最快的車,，0-100km/h僅需6.6秒,，比第一代VR6快了近1秒。不過,，第一個使用此款發(fā)動機的并非是R32,，而是在2001年推出的限量250臺性能版甲殼蟲RSi。

　　MK4 R32是R系列真正被世人所公認(rèn)的一代車型,，大眾車迷驚呼,，3.2L VR6的出現(xiàn)，促使了有史以來最強大的R32誕生,！于是,，搭載第二代VR6發(fā)動機的高爾夫R32代表了大眾在動力性、安全性等多方面的頂級制造水準(zhǔn),。

　　至今,，在大眾車迷的心中，高爾夫R32仍占著舉足輕重的地位,。它除了擁有3.2升VR6發(fā)動機以外,，還有采用Haldex的第一代電控液壓的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，這也是第一代四輪驅(qū)動的高爾夫,。同時,，像后輪獨立懸掛、OZ 18寸鋁合金輪轂以及帶R32標(biāo)識的KING賽車座椅等都是R32的標(biāo)配,。它有很多零部件是與奧迪TT 3.2共用的,，包括發(fā)動機,、四驅(qū)系統(tǒng)和后懸掛的結(jié)構(gòu)等。

　　2002年,，大眾汽車正式推出R32車型,，一經(jīng)推出便廣受好評，14000輛的銷量超出大眾早期的預(yù)想,。與此同時,，投放德國本土的R32車型除了配備6速手動變速箱外，此后還首次搭載大眾的DSG雙離合變速箱,，搭載DSG雙離合變速箱的R32有著247公里/小時的極速,。如此成功的R32，促使大眾就R系列車型的開發(fā)提上章程,。