從汽車運動到皇室御用訪賓利英國總部

王苦公

2012年11月13日 07:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家品牌活動] 從法國東部的施特拉斯堡到英格蘭北部的克魯是一段很長的旅程,，中間要跨過英吉利海峽,。如果不是包機直飛,，我可能要花一天時間在路上,。所以我不確定,，在100多年前，埃托里·布加迪是否和W.O.賓利見過面,。這兩個同是B字頭的品牌長時間以來一直是競爭對手關系,，他們都熱衷于制造高性能的發(fā)動機，生產豪華轎車,，積極投身賽車運動,。我從布加迪的工廠輾轉來到賓利的工廠,，要在過去，他們可能會把我當成是間諜�,，F(xiàn)在他們都同屬于大眾集團,，同在一個屋檐下，所以我們受到了熱情的招待,。

　　在一頓豐盛,、冰冷、油膩的英式午餐過后,，賓利汽車王室及VIP客戶主管,、賓利經典收藏主管理查德·查爾斯沃斯為我們介紹了賓利參與賽車運動的歷史。以此作為開場白,，其實并不出乎我的意料,。我理解的英國車只有兩種，一類是頂尖的賽車和樂趣無窮的運動型車,，另一類是與皇家沾邊的頂級豪華車,。恰好這兩種車，賓利都生產,。直到今天,，英國仍然是世界賽車運動的中心，那些英國本土的小型跑車仍然具有讓人欣喜若狂的魔力,。同樣,，英國的豪華轎車也還是全世界的標桿，無人能撼動（想想邁巴赫的慘�,。�,。

　　講起賓利參與的賽車運動理查德滔滔不絕，不過這都已經是塵封的歷史,。賓利最近一次參加賽車運動是2003年，經過3年的磨練賓利SPEED 8賽車在勒芒24小時耐力賽中奪得冠軍,。時至今日,，賓利已經闊別賽道近10年。我本來打算問問理查德賓利何時會回歸到賽車運動中,，一個多月以前我把這個問題記在紙上,，三天之后，賓利在巴黎車展上發(fā)布了歐陸GT3賽車,，并將于2013年投入比賽,，我的疑問也就此打消。

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歐陸 2015款 4.0T GT3-R 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.56秒	38.00米	--升
測試文章：撕裂你的靈魂測試賓利歐陸 4.0T GT3-R
評測編輯-于晗：	對于這輛車我的心情還挺復雜的,，3.56秒的0-100km/h加速成績，沒什么可以挑剔的地方,，但是一輛跑車并不是只有塊而已,，操控也是非常重要的事情，并非它的操控不好,，而是賓利沒有把它調校得過度激進（也就是硬派）,，對我而言有點不夠刺激，但或許買的起它的人,，會喜歡這種好開又容易掌控的感覺吧,。
評測編輯-張子儀：	縱使這臺賓利有著500多萬的身價，而且全球限量只有300臺,，但我依然無法對它產生濃厚的興趣,。因為它骨子里還是一臺奧迪RS 7，盡管這臺GT3-R加入了大量碳纖維元素,，并在剎車等多處環(huán)節(jié)做了強化,，但超過2.2噸的重量還是嚴重影響了操控。不可否認,，這是一臺非�,？烨蚁喈斏萑A的賓利,，但是你不覺得歐陸GT V8 S就已經足夠好了嗎？而且內飾的實木裝飾比碳纖維更符合賓利的氣質,。
評測編輯-侯云峰：	這雖然是一輛輕量化的賽道版車型,，但別忘了名字里還是帶著歐陸兩個字，所以骨子里那份紳士氣息依然存在,。這是一輛可以作為日常代步使用的車,，也是一輛非常快,、非常貴的車,，不過其實我覺得普通的4.0T車型就夠用了，為了加速快一點去多花好幾百萬,，不值,。

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