● 第二代Fiesta（1983～1989年）

　　第二代Fiesta誕生于1983年夏天，相對第一代車型,，它的前臉和內(nèi)部都經(jīng)過了修改，車身兩側(cè)還加入了清晰而平直的腰線,，前大燈又恢復(fù)成方形,。它的其中一個特點是低配車型使用了與高配車型不同的中控臺，而且做工水平會相對低一個級別,，以拉開車型之間的售價差距,。

　　最初上市的第二代Fiesta還在使用第一代車型的動力系統(tǒng)，在1984年新增加了一款1.3L直列四缸SOHC CVH型發(fā)動機(jī),，在服役兩年之后它又被帶稀薄燃燒技術(shù)的1.4L直列四缸SOHC CVH型發(fā)動機(jī)所取代,。在第一代Fiesta上服役過的1.0L和1.1L直列四缸OHV Kent/Valencia發(fā)動機(jī)經(jīng)過略微的改進(jìn)后，保留了下來繼續(xù)使用,。此外,，第二代Fiesta還加入了一臺1.6L直列四缸OHC柴油發(fā)動機(jī)，與第三代福特Escort共用,。

　　1987年,，第二代Fiesta 1.1L CTX車型配置了名為“Selecta ECVT”的無級變速箱，這套變速箱由荷蘭商凡多爾聶公司（Van Doorne NV）與福特共同開發(fā),，能很好地兼顧駕駛的輕快感覺與燃油經(jīng)濟(jì)性,。當(dāng)時這款變速箱還應(yīng)用在菲亞特Uno上，因為菲亞特汽車握有凡多爾聶公司24%的股份,。

　　在運(yùn)動車型方面,，第二代Fiesta XR2運(yùn)動版在性能上也有所提升。它配備了福特Escort XR3（Escort的運(yùn)動版車型）上的1.6L直列四缸SOHC CVH發(fā)動機(jī)（最大功率72kW）,，而與之匹配的是5速BC5手動變速箱,。這是Fiesta首次裝備5擋手動變速箱，而這款變速箱同樣用于第二代Fiesta的1.3L CVH車型上,。此外,，它的前后保險杠都進(jìn)行了加大的處理,。1986年，為了迎合環(huán)保法規(guī),，這款1.6L CVH發(fā)動機(jī)被帶有稀薄燃燒技術(shù),、氣缸蓋和化油器都經(jīng)過了修改的1.6L發(fā)動機(jī)所取代。新的發(fā)動機(jī)更加環(huán)保,，只是它的動力也相應(yīng)減弱了,，最大功率降至71kW。

　　事實上,，第二代Fiesta XR2的性能在當(dāng)時來說并非十分突出,，最主要的原因在于福特更偏重于Escort，擔(dān)心Fiesta會影響到它的銷量,，因此并未刻意把Fiesta XR2塑造成性能車型,。不過當(dāng)時很多改裝車廠卻推出了相關(guān)的性能套件，其中最著名的是英國渦輪技研公司（Turbo Technics Ltd.）推出的渦輪增壓套件,，它可以輕易地把這臺1.6L發(fā)動機(jī)的最大功率提升到93kW,。出乎意料的是，福特十分贊賞這種高品質(zhì)的改裝,，為了更好地照顧到客戶的需求,，還批準(zhǔn)了自己的特許維修廠為客戶裝配這種性能提升套件，而且保證安裝后質(zhì)保期仍然有效,。在這一舉措實施以后,，在英國市場面臨最大挑戰(zhàn)的是當(dāng)時銷量十分不錯的Vauxhall（沃克斯豪爾）Nova 和奧斯汀Metro。

　　同樣,，第二代Fiesta也涉生了多個種類的車型,，英國量子跑車公司（Quantum Sportscars Limited）在Stourbridge工廠曾經(jīng)改裝過幾百輛2+2敞篷限量版車型。1987年是Fiesta有史以來銷售情況最好的一年,，光是英國市場就已經(jīng)售出15萬輛,，只可惜它仍然未能取代福特Escort第一的位置。

● 第三代Fiesta（1989～1997年）

　　1988年底,，代號為“BE-13”的第三代Fiesta亮相，并于次年（1989年）2月份正式發(fā)售,。雖然它是基于第二代研發(fā)出來的車型,，但實際上已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化，外觀,、內(nèi)飾均是全新的設(shè)計,。最重要的是從這一代開始，F(xiàn)iesta開始推出5門版車型,。發(fā)展到第三代車型才有5門版本,，在時間上確實有點晚,，需知道它當(dāng)時的競爭對手們：菲亞特Uno，標(biāo)致205和歐寶Corsa/Vauxhall（沃克斯豪爾）Nova等車型早就有5門版的車型了,。從中也可以看出,，福特開始意識到5門版車型的重要性。

　　在動力方面,，上一代車型上的1.0L,、1.1L和1.3L的Kent型發(fā)動機(jī)經(jīng)過了改良后沿用下來，改良的地方包括了重新設(shè)計的汽缸頭,、燃燒室,、進(jìn)氣埠，以及全新的電子分電器點火系統(tǒng),。

　　另外,，上一代車型上使用的1.6L柴油發(fā)動機(jī)，被1.8L直列四缸LT/Lynx型柴油發(fā)動機(jī)所取替,。至于上一代車型上使用的1.4L,、1.6L排量的CVH型發(fā)動機(jī)則繼續(xù)沿用下來。它的變速箱則與第二代Fiesta保持一致,，有CTX無級變速箱,、5擋手動和4擋手動變速箱。

　　1989年,，它的運(yùn)動版車型XR2i正式推出,，起初搭配的是1.6L直列四缸8氣門CVH型發(fā)動機(jī)，后來被1992年推出的1.8L直列四缸DOHC Zeta型發(fā)動機(jī)取替,。除此之外,，1990年4月，一款基于第三代Fiesta XR2i研發(fā)而來的RS Turbo特別版車型上市,。與普通版車型的外觀不同之處有14英寸鋁圈配備185/55 VR14倍耐力P600輪胎,、綠色車身飾條、擾流尾翼與可開啟的尾門玻璃,，而ABS防抱死剎車系統(tǒng)和前風(fēng)擋玻璃加熱系統(tǒng)則作為選裝配置出現(xiàn),；內(nèi)飾方面的差異在于它配備了Recaro賽車座椅，座椅,、方向盤和擋把處加入了RS Turbo標(biāo)志,。

　　在動力方面，RS Turbo車型搭載了與福特Escort XR3相同的1.6L直列四缸SOHC CVH型渦輪增壓發(fā)動機(jī)（使用美國Garrett供應(yīng)的T2型渦輪增壓器）,，最大功率134馬力/ 6000rpm,、最大扭矩180N•m/ 3000rpm。

　　在1992年,，這款RS Turbo特別版車型被RS 1800替代,，動力換裝成自然吸氣的1.8L直列四缸16氣門DOHC Zetec型發(fā)動機(jī),，最大功率130馬力/6250rpm，最大扭矩162N·m/4500rpm,，在賬面數(shù)據(jù)上稍遜色于1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī),。

　　在1990年初，它實現(xiàn)了最高的銷售額,，在生產(chǎn)的頭兩年就取得了100萬臺的銷量,。到目前為止，它是Fiesta歷代車型里面生產(chǎn)時間最長的一代車型,，同時也是市場銷售成績最好的一代車型,。

　　正是這個原因，第四代Fiesta在1995年開始銷售的時候,，它仍然繼續(xù)生產(chǎn)和銷售了長達(dá)2年的時間,。而為了避免與第四代Fiesta產(chǎn)生沖突，第三代車型在1995年改款的時候針對外觀和配置進(jìn)行了一次修改,，并且在1995—1997這兩年之間以Fiesta Classic（經(jīng)典嘉年華）的名稱繼續(xù)銷售,。