◆ 第三代�,？怂�ST(2012年-至今)
　　全面進化，外觀最具特點的ST車型

　　第三代�,？怂褂�2010年正式推出,，福特在同年的巴黎車展上首次公布了新一代福克斯ST的概念車,，量產(chǎn)版新�,？怂筍T于2012正式上市，這是福特推出的第一個真正意義上的全球性能車,。

　　新�,？怂筍T整車尺寸長4362mm×寬1823mm×高1484mm,，軸距2648mm。相比普通版�,？怂�,，�,？怂筍T的離地間隙下降了10mm,。輪胎規(guī)格由上一代ST的225/40 R18升級為235/40 R18，懸架結(jié)構(gòu)上依然采用前麥弗遜式/后多連桿式的布局,。

　　新福克斯ST外觀設(shè)計極為搶眼,，前臉采用如今流行的“大嘴”設(shè)計,，造型方面相比普通版福克斯擁有極高的辨識度,。前霧燈位置更貼近地面,，紅色“ST”標識鑲嵌在蜂窩狀進氣格柵一側(cè)，整體造型極富攻擊性,。尾部的中置雙出排氣管極為醒目,，為其性能版身份增色不少，外觀的種種變化表明這輛�,？怂菇^非善類,。

　　比起激進的外觀,，新�,？怂筍T的內(nèi)飾則要保守許多�,；�本保留了普通版的設(shè)計元素,，僅是在配色與一些小的細節(jié)中下了點功夫。方向盤底部的ST標識依然延續(xù)第二代ST的風格，中控臺上方三組儀表和視覺效果更強的金屬質(zhì)感手動擋桿都是新ST的專屬特征,。相比第二代ST,，新ST的內(nèi)飾設(shè)計層次感更強烈，讓人有眼前一亮的感覺,，一改往日“簡陋”的內(nèi)飾風格,。

　　新�,？怂筍T搭載了2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，福特還為新�,？怂筍T加入超增壓模式,，開啟后發(fā)動機在3000rpm-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)動力可提升7.4%,，并可為駕駛者帶來長達15秒的快感,。動力數(shù)據(jù)上，該款發(fā)動機的最大功率為250馬力（184kW）/5500rpm,，最大扭矩360N·m/1750-4000rpm,，與發(fā)動機相匹配的是6速手動變速箱。

　　除標準的五門版外,，福特在2011年法蘭克福車展上還發(fā)布了ST的旅行版車型—Focus ST Wagon，該車于2012年正式上市,。旅行版�,？怂筍T車身尺寸為：長4533mm×寬1823mm×高1465mm。�,？怂筍T旅行版在外觀風格,、配置與動力系統(tǒng)上和普通版ST保持一致。

★ �,？怂筍T在中國（2013年-至今）

　　2013年2月28日,，第三代�,？怂筍T在國內(nèi)正式上市。進口到國內(nèi)的�,？怂筍T共有四種車身顏色可選,，其中包括澎湃藍、熱血橙、純粹白和狂野黑,。除熱血橙外的其他三種顏色售價為25.98萬元,，經(jīng)典的熱血橙則要高出6000元。

　　內(nèi)飾方面，進口�,？怂筍T整體內(nèi)飾布局與普通版車型保持一致,，而車內(nèi)配有的RECARO賽車座椅是點睛之筆，該座椅不僅為車內(nèi)增加了“戰(zhàn)斗”氣息,，還能夠為乘員提供良好的包裹性,。同時，為了與四種車身顏色相呼應,，RECARO賽車座椅還有黑藍,、黑黃和黑灰供消費者選擇。

　　進口到國內(nèi)的新�,？怂筍T僅有一款車型配置,，配有氙氣大燈（含自動清洗裝置）、主動引擎聲浪傳導系統(tǒng),、一鍵啟動系統(tǒng),、定速巡航系統(tǒng)等配置。安全配置方面,，進口�,？怂筍T配有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HLA坡道起步輔助系統(tǒng),、eTVC增強型彎道扭力智能分配系統(tǒng),、TSC轉(zhuǎn)向扭力補償系統(tǒng),、前排雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊,、前后配安全氣簾系統(tǒng)等,。舒適和娛樂配置也較為豐富，配備了電動天窗,、定速巡航,、自動空調(diào)、索尼音響系統(tǒng),、SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)和帶加熱功能的手動調(diào)節(jié)RECARO座椅等,。

　　進口�,？怂筍T動力配置是我們熟悉的那臺2.0升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機,。采用全鋁材質(zhì)缸體，進排氣可變氣門,，缸內(nèi)直噴等主流技術(shù),。在國內(nèi)市場上的蒙迪歐-致勝、福特銳界,、沃爾沃XC60/S60和攬勝極光上我們都能見到這臺發(fā)動機的身影。而搭載在進口�,？怂筍T上的這臺發(fā)動機經(jīng)過全新調(diào)校之后,，最大功率達到了250馬力/5500rpm，最大扭矩345N·m/2000-4500rpm,，0-100km/h加速時間6.5秒,，最高時速可達248km/h。

總結(jié)：

　　縱觀歷史,，�,？怂筍T設(shè)計的初衷僅是為了制造一輛融入賽車技術(shù)又能輕松駕馭的原廠性能車，且從誕生到今天也只是經(jīng)歷了短短11個年頭,、三代車型的演變,，但即便如此，它卻讓在歐洲市場上被譽為原廠性能鋼炮領(lǐng)軍者的高爾夫GTI汗顏,。而隨著新一代�,？怂筍T正式引入國內(nèi)，相信未來高爾夫GTI在國內(nèi)的日子也將不再好過,，11年的恩恩怨怨也即將在國內(nèi)市場上繼續(xù)上演下去,。（文/圖 汽車之家 李昊鵬）

>>點擊汽車之家·文化團隊，進入汽車趣意世界<<

查看同類文章：

車系歷史

更多精彩內(nèi)容：

法國游記

四川游記

車史上的今天

>>讀趣聞 賞歷史 盡在汽車之家·文化頻道<<