◆ 1963年-1976年 涉足汽車制造開拓海外市場

　　本田制造的第一款車是名為S360的前置后驅(qū)跑車,，該車于1962年6月首次在鈴鹿賽道亮相，不過此后并沒有投入量產(chǎn),。同年10月的東京車展上,，本田除帶來S360以外，還發(fā)布了兩款新車：T360和S500,。

　　1963年8月,，本田T360率先發(fā)售，該車是一款中置后驅(qū)微型貨車,，外觀采用“五月藍”車漆,，大燈集成在發(fā)動機蓋上。由于本田T360符合日本當時的Kei car標準(車身長寬高小于3000mm×1300mm×2000mm,，發(fā)動機排量低于360ml),，因此可以享受多項政策優(yōu)惠，如：無需先有停車位,、減稅,、保險折扣等。

　　2個月后,，本田又投產(chǎn)了S500跑車,，該車同樣是前置后驅(qū)布局，采用了與本田摩托車相同的后輪鏈條傳動形式,，配以四輪獨立懸架系統(tǒng)。

　　1964年-1966年期間,，本田以S600替代了之前的S500車型,，新車中有Roadster和Coupe兩個版本。本田S600最初僅提供右舵版本,，后來還試生產(chǎn)了幾輛左舵版本,，為出口海外做前期準備。

　　1966年,，本田S800成為S600的繼任者,，該車最早于1965年東京車展上亮相，同樣擁有Roadster和Coupe兩個版本,。1967年,，英國市場上已經(jīng)可以見到本田S800車型的身影,。從推出到1970年5月停產(chǎn)，本田S800共售出11536輛,。此后,，本田S系列消失了近30年，直到1999年才又發(fā)布了高性能跑車S2000,。

　　1967年,，本田推出了采用前置前驅(qū)布局的N360微型車，該車同樣滿足kei car標準,，一經(jīng)推出便很快受到市場的認可,。1968年-1970年，N360連續(xù)三年成為日本國內(nèi)銷量第一的車型,。

　　隨后,，本田又針對海外市場推出了擁有更大排量的N600車型。1969年,，N600成為本田首款出口到美國的車型,。此外，該車還有在日本以外進行組裝的版本,，比如：當時由我國臺灣三陽工業(yè)生產(chǎn)的N600,，被稱為“富貴”。

　　經(jīng)過幾年的發(fā)展,，本田的汽車事業(yè)逐漸步入了正軌,。1970年，本田又推出了Z360和Z600車型,。同時,，本田還在積極開拓日本以外的市場，其產(chǎn)品遠銷歐美等國,。截至1972年,，N600和Z600在美國總計售出40586輛，而這兩款車的后繼者正是大名鼎鼎的本田CIVIC（思域）,。

　　1971年,，本田發(fā)布了能有效減少汽車尾氣排放的CVCC發(fā)動機。憑借這款發(fā)動機,，本田在70年代獲得了前所未有的成功,，而參與過CVCC發(fā)動機研發(fā)的久米正和川本信彥，后來都成為了本田技研工業(yè)的社長,。

　　1972年,，本田正式發(fā)布了CIVIC車型，該車出自本田全新的前置前驅(qū)微型車平臺,。本田CIVIC擁有比N系列/Z系列稍大的車身尺寸,，發(fā)動機排量也增加了近一倍,。1973年，宗一郎辭去了本田技研工業(yè)社長的職務(wù),，河島喜好接掌大權(quán),。那時正值第一次石油危機爆發(fā)，工業(yè)化企業(yè)的經(jīng)濟增長都明顯放慢,，而本田卻逆勢迎來了飛速增長,。

　　在當時的時代背景下，人們將更多的關(guān)注投向了CIVIC這樣的經(jīng)濟型小車,，而正是憑借這款車的熱銷,，本田在世界汽車舞臺上站穩(wěn)了腳跟。