[汽車之家 汽車生活]  上期全球特色出租車特輯中,，我們領(lǐng)略了美國,、俄羅斯,、日本和韓國特具特色的出租車文化,。在本期全球特色出租車特輯中，讓我們將腳步移至歐洲,，下面就請大家隨我們一同感受德國,、英國和法國極其濃郁的出租車文化。

德國（奔馳為主,，遍地高端出租車）
代表車型：奔馳E系列,、S系列，寶馬5系等

　　提到“德國制造”,，大多數(shù)人便能脫口而出奔馳,、寶馬等眾多德國汽車品牌。這些豪華品牌在國內(nèi)一直堅守著高端車型的陣地,，想必在它們“老家”德國自然也會受到極高的禮遇,，但當你走出德國各大城市的機場后會驚訝的發(fā)現(xiàn)，德國人太“糟蹋”這些豪車了,，清一色的德國豪華品牌出租車在機場門口待客,。

德國出租車車型

　　1975年至1985年生產(chǎn)的奔馳E級（W123）作為德國出租車，在當時德國街頭極為常見,，德國出租車用車絕大對數(shù)都為柴油車型,。奔馳E級220D（W123）采用2.2升直列四缸柴油發(fā)動機，最大功率60馬力（44kW）/4200rpm,，最大扭矩125N·m/2400rpm,。奔馳E級（W123）車身尺寸長4724mm，寬1784mm,，高1435mm,，軸距2795mm。

　　德國奔馳出租車以E級為主,，此后的奔馳E級（W124）繼續(xù)作為德國主流出租車使用,。1985年至1996年生產(chǎn)的奔馳E級W124中，同樣選擇柴油發(fā)動機的奔馳E級300D作為出租車使用,，奔馳E級300D搭載3.0升直列六缸柴油發(fā)動機,，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩210N·m,。

　　德國奔馳出租車大軍中除了奔馳E級外,，還不乏奔馳S級這種豪華車型，1991年至1996年生產(chǎn)的奔馳300SD（W140）采用排量為3.5升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機,，最大功率150馬力（110kW）,，最大扭矩310N·m。通常提到柴油車,，大家首先會想到各種卡車,、巴士等大型車輛，但歐洲市場上柴油轎車的應(yīng)用極為廣泛,。

德國出租車文化

　　初到德國的朋友走出機場后,，第一眼見到的就是排列整齊、顏色統(tǒng)一的出租車陣營,。與其他國家相比,，作為汽車工業(yè)強國的德國，在出租車上也是很舍得下本錢的,，絕大部分出租車都采用奔馳品牌,，其中以奔馳E級為主，偶爾夾雜幾輛寶馬5系等車型,。德國大中城市的出租車均采用特有的象牙色涂裝,，除標示性顏色外,，德國出租車的車身再無其他多余的裝飾，使得德國出租車外觀極為簡潔卻有著極高的辨識度,。

　　德國街頭的出租車也并非強制性的要求更換新款,，所以你能在德國見到各種品牌、型號眾多的出租車,。以奔馳E級為例,，在機場等大型公共場所外，見到各種年代的奔馳E級是件很有意思的事,。奔馳公司專門開發(fā)了出租車車型,，其最大特點就是油耗低，而且奔馳會給出租車公司相當好的購車折扣（14%左右）,，條件是購買后必須作為出租車使用至少一年,。

　　奔馳E級作為德國出租車主流車型，每當新款E級上市后,，很快就能見到最新款奔馳E級出租車行駛在德國街頭,，有些出租車司機干脆與自己所在的出租車公司簽訂合同，直接把車先買下來,，然后與公司分成,。除了常見的三廂轎車外，還有不少旅行車和MPV車型作為出租車使用,，對于剛下飛機提著大件行李的旅客來說,，此類車型相當實用。

　　德國大中城市的機場,、火車站,、各種公共娛樂場所外都有專門的出租車候客區(qū)。另外,，德國大部分城市每隔一公里左右也設(shè)有出租車候客區(qū),，想要打車極為方便。和國內(nèi)不同的是,，如果你想在德國街頭招手打車的話幾乎是不可能完成的“任務(wù)”,，即使是空駛出租車,，通常也不會停下來載客,，出租車司機可能還會認為你站在街邊打車的行為比較“奇怪”。有個冷笑話就是關(guān)于德國出租車的：行人在街邊招手喊：“出租車,！”司機招手答道：“行人,！”然后開走了。

　　除了在眾多出租車候客區(qū)打車外,，通過電話預定出租車也是一個不錯的選擇,，電話告知出租車公司自己的位置和要前往的目的地和出發(fā)時間即可，如有特殊需求也可提前告知出租車公司，比如大件行李需要搬運等,。德國的出租車都安裝有衛(wèi)星定位系統(tǒng),，出租車公司調(diào)度中心會給附近的出租司機發(fā)出叫車信息，空駛車輛可選擇前往,，通常情況下幾分鐘之內(nèi)出租車就會出現(xiàn)在你家樓下,，非常方便。所以看到街上空駛的出租車飛快的從你身邊開過時不要感到驚訝,，他們并不是在四處“找活”,。

　　和國內(nèi)一樣，德國出租車實行分段計價,，早上6點到晚上10點,，十公里內(nèi)起步價2.75歐元，每60.61米增加0.1歐元,，約合1.65歐元/公里,，十公里以上每72.46米收費0.1歐元，約合1.38歐元/公里,。出租車夜間費用比白天稍貴,，晚10點到早上6點起步價為3.25歐元，十公里以內(nèi)每57.14米收費0.1歐元,，約合1.75歐元/公里,，十公里以上，每65.36米收費0.1歐元,，約合1.53歐元/公里,，如此計算的話，路程越長打車價格越便宜,。德國出租車實行等待計費,，車輛靜止時每17秒費用為0.1歐元。

　　拋開匯率問題,，德國打車的價格和國內(nèi)類似,，國內(nèi)20多元人民幣的路程，在德國就是20幾歐元或者更貴一點,，所以德國打車還是很貴的,。在城市中穿行，除了出租車之外更多的還是以私家車為主,，德國的公共交通也比較發(fā)達,。

　　德國出租車司機的工作量很大，出租司機分為專職司機和兼職司機,，專職司機以此謀生,，早出晚歸,。兼職司機工作量則相對輕松，工作時間不需要太固定,，兼職司機多以大學生等為主,。盡管德國允許從事兼職出租車司機，但德國治安較好,，很少發(fā)生出租車司機刑事案件,，所以在德國搭乘出租車還是很安全的。需要注意的是,，到了晚上10時以后,，電話叫車就有點困難了，哪怕路程再遠也沒有幾個“的哥”愿意出來工作,。

　　德國出租車司機除德國本土人之外,，還包括土耳其、巴基斯坦,、菲律賓等外籍移民從事出租車行業(yè),，他們年齡大多在50歲左右，大部分德國出租車司機英語都很好,，尤其是德國本土司機,，但德國本土出租車司機開車時話不多，很少有能和乘客打開話匣子的時候,，但如果在德國打車有幸能搭乘到高端出租車的話,，即使司機不愛聊天也能好好體驗一把豪車癮。

小結(jié)：

　　相信曾經(jīng)去過德國的朋友都會對滿街奔馳,、寶馬的出租車印象深刻,，這一點確實可以提升國家形象，相信此時肯定有朋友會想：“去德國開出租也不錯,！”,。不過話又說回來，如此高端的品牌能夠“淪為”出租車,，除了德國人民收入可觀之外,，少不了德國政府和汽車生產(chǎn)企業(yè)的扶持。