英國（一成不變但卻永不“過時”）
代表車型：奧斯汀FX4

　　英國作為曾經(jīng)的工業(yè)強(qiáng)國，其汽車工業(yè)也擁有極為悠久的歷史,。曾經(jīng)的英國汽車以其獨(dú)特的高貴氣質(zhì)在全球眾多汽車品牌中顯得格外耀眼,，如今我們再次提及英國汽車品牌時總愛以“傳統(tǒng)”這個詞匯來形容英國車給我們留下的印象,。確實(shí)，英國車的傳統(tǒng)也完美的詮釋在英國出租車上,，提到英國出租車,，相信沒有人不知道它的樣子。

英國出租車車型

　　相信沒有幾個人不知道英國出租車什么模樣，經(jīng)典的英國倫敦出租車是1958年生產(chǎn)的奧斯汀FX4（最初FX4由幾家公司共同研發(fā)生產(chǎn),，其專利權(quán)也極為復(fù)雜），F(xiàn)X4車身尺寸為長4566mm,，寬1743mm，高1765mm,，軸距2810mm，該車采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式,，最初的FX4配有一臺2.2升柴油發(fā)動機(jī),，最大功率68馬力（50kW）/3800rpm，最大扭矩164N·m/1700rpm,，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺博格華納生產(chǎn)的3速自動變速箱。1961年,，F(xiàn)X4開始提供4速手動變速箱車型,。

　　1973年,，F(xiàn)X4車體專利擁有者英國BSA摩托車公司面臨破產(chǎn),，英國錳銅公司將其部分子公司收購,。1982年,，奧斯汀已然對FX4失去了興趣,，新車型FX4R開始搭載路虎的2.3升柴油發(fā)動機(jī)繼續(xù)生產(chǎn),。

　　1984年,，英國錳銅公司收購了倫敦出租車經(jīng)銷商后組建了倫敦出租車國際有限公司LTI（London Taxis International）,，經(jīng)歷了將近30個年頭后，“新款”FX4S仍然以其“古老”的外形繼續(xù)生產(chǎn),，但FX4復(fù)古的造型已慢慢深得人心,，成為倫敦甚至是英國的標(biāo)志之一。

　　1997年至2002年生產(chǎn)的LTI TX1在設(shè)計(jì)之初,，對英國出租車司機(jī)做了極為充分的市場調(diào)研,，最終為了維護(hù)傳統(tǒng)倫敦出租車在人們心中的形象，LTI TX1充分借鑒了FX4的造型設(shè)計(jì),�,！袄吓f”的英國出租車再次容光煥發(fā)，LTI TX1搭載日產(chǎn)2.7升柴油發(fā)動機(jī),，最大功率82馬力（60kW）/4300rpm,，最大扭矩165N·m/2400rpm,，與發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱和3速自動變速箱。LTI TX1上任后,，經(jīng)典的FX4系列出租車仍然繼續(xù)使用，新老兩代倫敦出租車在街頭忙碌的身影讓人記憶猶新。

　　2007年至今生產(chǎn)的TX4出租車在外觀上已經(jīng)“難以”做出改變,，倫敦出租車經(jīng)典設(shè)計(jì)元素繼續(xù)由TX4傳承下來,。TX4裝備一臺2.5升（VM Motori R 425）柴油發(fā)動機(jī)，最大功率101馬力（75kW）/4000rpm,，最大扭矩240N·m/1800rpm,，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺5速手動變速箱和來自克萊斯勒的5速自動變速箱。TX4車身尺寸為長4580mm,，寬2036mm,，高1834mm，軸距2886mm,，車重2520kg,。

英國出租車文化

　　在英國，幾乎沒有人不知道“Black Cab”的意思,，這是對倫敦出租車的特殊稱呼,，意思是“黑色出租車”,。倫敦傳統(tǒng)出租車全部采用黑色涂裝,，與其他國家使用普通車型改裝為出租車的做法不同，倫敦的出租車恐怕是世界上唯一一個專為出租車市場開發(fā)獨(dú)立車型的國家,，倫敦出租車準(zhǔn)乘7人,，除駕駛室外車廂內(nèi)有兩排座椅,，駕駛員背后的兩排為對向放置，第二排的簡易座椅可以坐2名乘客,，但一般為收起狀態(tài),，第3排可以舒服的坐下3名乘客。

　　不過傳統(tǒng)的“黑色出租車”由于服役時間太長,，排放標(biāo)準(zhǔn)方面也并不理想，對于年輕人來說它們的樣貌也不夠時髦,，使得其現(xiàn)狀很不樂觀,。為了給“黑色出租車”留出生存空間，倫敦市政部門規(guī)定新型出租車只能提前預(yù)約,，不能隨叫隨停,，但現(xiàn)狀是不少新型出租車仍然會上街和“黑色出租車”搶活兒。在倫敦,，傳統(tǒng)的“黑色出租車”和紅色雙層巴士,、紅色電話亭一并被列為倫敦三大城市標(biāo)志性特色，也成為英國文化的象征,。

　　英國的出租車行業(yè)基本上已被印度,、巴基斯坦等國移民所壟斷，英國出租司機(jī)可分為兩種,，一種是受雇司機(jī),，他們一般隸屬于出租車公司，工作由公司分配,，每月從公司領(lǐng)取定額工資,，新入行的司機(jī)年薪大約1萬英鎊（約合10萬元人民幣）左右，只要工作幾年后,，薪酬水平就會踏入中產(chǎn)階級門檻,。另一種就是“個體”出租車司機(jī)，公共運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)管理這些出租車司機(jī),，個體出租車司機(jī)需要通過資格認(rèn)定才能獲得運(yùn)營執(zhí)照,。個體出租司機(jī)需要自行維護(hù)車輛、自己上保險,、承擔(dān)運(yùn)營過程中的一切費(fèi)用,，這類司機(jī)在出租汽車行業(yè)所占比例最大，英國個體出租司機(jī)收入比較有彈性,，但總體水平比受雇傭出租司機(jī)要高,，工作量也可以自由支配。

　　英國政府十分重視對出租車的經(jīng)營和管理,，以倫敦為例,，想要成為一名倫敦出租車司機(jī)絕非易事,，考取出租車駕駛執(zhí)照的過程漫長而繁瑣。首先要讀完一本《駕駛大全》,，其次,，要花兩年的時間，要騎著摩托車在1500平方公里內(nèi)到處轉(zhuǎn)悠,，熟記在市政府公交局考核指南藍(lán)皮書中的500條“行車規(guī)則”和所有對應(yīng)路線,，然后要參加90多項(xiàng)考核。想成為倫敦出租車司機(jī)必須能熟練地找出各車站,、廣場,、賓館、醫(yī)院,、餐館以及旅游購物場所的位置,，懂得6種語言等等，然后才能得到倫敦出租車司機(jī)的綠色徽章,，享受到英國藍(lán)領(lǐng)工人最具有吸引力的待遇,。根據(jù)倫敦公共交通司的統(tǒng)計(jì)，在應(yīng)考的人中只有20%的人能通過考核,，成為倫敦出租車司機(jī),。此外，倫敦對于出租車司機(jī)還有一個嚴(yán)格的淘汰機(jī)制,，一旦出租司機(jī)接到乘客連續(xù)幾次投訴之后，就意味著他將被吊銷出租車運(yùn)營執(zhí)照,。

　　英國各城市的街道上很難見到像國內(nèi)出租車排起長龍或空駛在大街小巷的景象,。想在英國街頭攔上出租車幾乎是不可能辦到的事。一般都是打電話叫車,，出租車會在10分鐘以內(nèi)趕過來,，而且比在馬路上攔車還要便宜。只要提前電話預(yù)定,，提供自己的姓名及地址郵編（英國郵編涵蓋了非常詳細(xì)的地址信息）,，就可以在家門口坐上出租車。相比于國內(nèi)招手即停的出租車,，英國出租車看似不方便,，實(shí)際上卻可以保證人們在需要的時候避免了打不到車的情況。

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　　在英國搭乘出租車,，不會有司機(jī)故意給你繞遠(yuǎn)路，而是風(fēng)度翩翩地邀請你上車,，上車之后你會發(fā)現(xiàn)由于英鎊和人民幣“殘忍”的匯率,，英國出租車標(biāo)價高得令人咋舌。在英國打車的費(fèi)用在國內(nèi)幾乎都能買飛機(jī)票了。英國出租車收費(fèi)一般分為按里程收費(fèi)和議價收費(fèi),，按里程收費(fèi)通常是起步價3公里內(nèi)4英鎊,，然后每公里80便士（不同城市價格略有差異），下車還要支付10%的小費(fèi),。倫敦出租車執(zhí)照雖然難考,，但出租車司機(jī)的收入?yún)s頗為可觀。據(jù)說,，倫敦有一位失業(yè)者偷偷將一輛停在路邊的出租車開走,，并“扮演”了4天出租車司機(jī)的角色賺了300英鎊（約合3000人民幣），當(dāng)他被捕后感言：“這是我從事過最輕松的工作,�,！�

　　英國除了這些“正規(guī)”的出租車外，還有一些私營出租車公司被稱為Mini Cab,。這些公司多數(shù)為個人開辦,，買幾輛車、顧幾個司機(jī),、再聘幾名接線員就能開張做生意了,。電話聯(lián)系出租車公司說明目的地并談好價格，通常這類出租車的價格要比正規(guī)出租車便宜一些,，車型也是五花八門,，沃爾沃、奔馳,、寶馬應(yīng)有盡有,。

　　值得一提的是，英國出租車也曾“到訪”過中國,。吉利集團(tuán),、上海華普汽車與英國錳銅控股公司三方合資生產(chǎn)的吉利英倫TX4在2008年北京奧運(yùn)會期間曾作為殘疾人指定出租車使用，但由于“水土不服”的原因,，國產(chǎn)TX4表現(xiàn)并不理想,，至今只有極少一部分TX4出租車行駛在北京及外地部分城市的道路上。

小結(jié)：

　　英國把出租車文化已經(jīng)“玩”到了一定的境界,，作為英國首都倫敦,，一輛小小的出租車竟然能成為整個國家的文化象征，更何況還是一輛“不思進(jìn)取”的“老掉牙”車型,。我們在感嘆的同時也應(yīng)該反思反思國內(nèi)的現(xiàn)狀,，創(chuàng)造文化可以選擇停留或是發(fā)展，但絕對不能盲從,。