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靠運(yùn)氣還是靠實(shí)力 東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展史回顧

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3、生產(chǎn)基地建設(shè)

◆ 花都工廠

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  東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠最初是京安云豹汽車廠,,風(fēng)神汽車時(shí)代,京安云豹代工生產(chǎn)風(fēng)神藍(lán)鳥轎車,,后來風(fēng)神收購了京安云豹,,花都工廠成為風(fēng)神汽車的生產(chǎn)基地,。東風(fēng)日產(chǎn)成立后展開了新工廠的建設(shè),云豹時(shí)代的老廠房位置現(xiàn)在變?yōu)榱顺善穾臁?/p>

  2004年5月,,15萬輛產(chǎn)能花都新工廠(現(xiàn)花都一工廠)竣工投產(chǎn),此后大大小小的改造及產(chǎn)能提升從沒有斷過,,現(xiàn)年產(chǎn)能36萬臺(tái),。2009年7月,東風(fēng)日產(chǎn)正式宣布在花都擴(kuò)建新工廠(花都二工廠),。2010年5月奠基,,2011年12月竣工投產(chǎn),,年產(chǎn)能24萬輛。

  東風(fēng)日產(chǎn)花都一工廠和二工廠,,是東風(fēng)日產(chǎn)的中級車和入門級車生產(chǎn)基地,,軒逸騏達(dá),、新陽光,、驪威瑪馳等車型均在此生產(chǎn),�,;ǘ脊S年生產(chǎn)能力60萬輛,后續(xù)年產(chǎn)能將增至67萬輛,。

相關(guān)閱讀:探訪東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠

◆ 襄陽工廠

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  東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠,,其前身為東風(fēng)汽車裝配試制廠,是神龍富康轎車生產(chǎn)的先導(dǎo)工程所在地,。該工廠1990年12月動(dòng)工,,1992年9月生產(chǎn)出第1輛富康轎車。從1995年起生產(chǎn)兩款輕型客車,,工廠一度更名為東風(fēng)襄樊輕型客車廠,。

  2000年上半年,受風(fēng)神汽車委托,,襄樊工廠開始代工生產(chǎn)風(fēng)神藍(lán)鳥轎車,。東風(fēng)日產(chǎn)成立后,2003年4月開始進(jìn)行新工廠的改造,、建設(shè),,年產(chǎn)能10萬輛。2004年9月,,東風(fēng)日產(chǎn)天籟轎車在襄樊新工廠下線,。2008年6月,東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟也在襄樊工廠正式投產(chǎn),。

  目前襄陽工廠主要生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)的高端車型樓蘭、天籟,,年產(chǎn)能20萬輛。隨著日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪國產(chǎn)化項(xiàng)目正式啟動(dòng),,生產(chǎn)基地落戶襄陽,。通過產(chǎn)能改造,到2014年,,襄陽工廠產(chǎn)能將增至25萬輛,。

◆ 鄭州工廠

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  2004年10月,東風(fēng)完成了對鄭州日產(chǎn)的收購,鄭州成為日產(chǎn)輕型商用車與SUV生產(chǎn)基地,,也是東風(fēng)日產(chǎn)繼花都工廠之后的第二大生產(chǎn)基地,。鄭州新工廠于2008年9月奠基,2010年9月,,新工廠運(yùn)營正式由東風(fēng)日產(chǎn)接管,,東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型奇駿逍客移轉(zhuǎn)到鄭州新工廠生產(chǎn),。

  鄭州新工廠一期實(shí)現(xiàn)14萬輛產(chǎn)能,,2011年10月,鄭州20萬輛產(chǎn)能擴(kuò)建完成,。鄭州工廠對東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠的產(chǎn)能形成了有力的補(bǔ)充,,基地2015年將達(dá)到整車年產(chǎn)能45萬輛以上。

◆ 大連工廠

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  大連整車項(xiàng)目于2012年6月奠基,。一期項(xiàng)目計(jì)劃于2014年建成投產(chǎn),,形成年產(chǎn)15萬輛整車的規(guī)模,隨著后期的二期建設(shè),,未來最終將在大連建成年產(chǎn)30萬輛規(guī)模整車工廠,,生產(chǎn)日產(chǎn)品牌乘用車。該項(xiàng)目建成后,,東風(fēng)日產(chǎn)將擁有花都,、襄陽、鄭州,、大連四大生產(chǎn)基地,。

發(fā)動(dòng)機(jī)工廠

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  作為整車的心臟和動(dòng)力來源,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是考量汽車制造企業(yè)技術(shù)先進(jìn)性的最重要標(biāo)志,,而東風(fēng)日產(chǎn)也把發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目作為全面提升核心競爭力的重要戰(zhàn)略,。東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)花都工廠始建于2004年,2006年2月,,第1臺(tái)HR發(fā)動(dòng)機(jī)下線,。

  2007年12月,第30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線,。2008年9月,,第50萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線。2009年12月,,第100萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線,,同時(shí)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn),這標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)具備了生產(chǎn)國際上最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力,。2011年6月15日,,第200萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線,。

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  2011年7月,東風(fēng)日產(chǎn)在已有的48萬臺(tái)產(chǎn)能的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)建,,擴(kuò)建后將形成100萬臺(tái)產(chǎn)能,,這是東風(fēng)日產(chǎn)在關(guān)鍵零部件產(chǎn)能建設(shè)上的重大舉措之一。2011年10月,,東風(fēng)日產(chǎn)鄭州60萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠奠基,。預(yù)計(jì)到2015年,東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能將達(dá)到160萬臺(tái),。

◆ 技術(shù)中心

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  東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心是日產(chǎn)汽車公司繼北美和歐洲之后,,在日本本土外設(shè)立的第三個(gè)汽車研發(fā)中心。隨著東風(fēng)與日產(chǎn)合資合作,,技術(shù)中心于2003年成立,,2004年奠基,2006年正式啟用,。2007年,,技術(shù)中心試車道竣工啟用。

  東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的發(fā)展,,大致可分為四個(gè)階段:2003年-2005年,,主要從事復(fù)制日產(chǎn)車型、共同參與車型國產(chǎn)化工作,。2005年-2007年,,負(fù)責(zé)車型國產(chǎn)化及一些零部件開發(fā)。2007年-2010年,,開始做改裝車,,并參與共同開發(fā)新車。2010年至今,,有明確的自主開發(fā)目標(biāo)及路徑,,基本具備了自主開發(fā)一款新車的能力。

4,、銷量里程

東風(fēng)日產(chǎn)2003-2012年銷量數(shù)據(jù)表
年份銷量(輛)
200365108
200460784
2005157516
2006203537
2007271915
2008350502
2009518968
2010660999
2011808588
2012772995

  東風(fēng)日產(chǎn)成立至今,,一直保持著均衡、穩(wěn)健,、持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢,。早在風(fēng)神時(shí)代,藍(lán)鳥從第1輛到第1萬輛下線用了1年零3個(gè)月,,從1萬輛到2萬輛汽車下線,僅用了4個(gè)半月時(shí)間,。2002年10月16日,,第5萬輛藍(lán)鳥轎車下線,。風(fēng)神時(shí)代結(jié)束后,東風(fēng)日產(chǎn)翻看了新的篇章,。

  2003年8月22日,,東風(fēng)日產(chǎn)(陽光、藍(lán)鳥)累計(jì)第10萬輛轎車下線,,并且成立當(dāng)年銷量就超過了6.5萬輛,。然而,由于中日股東間出現(xiàn)分歧,,東風(fēng)日產(chǎn)在2004年甚至一度停產(chǎn),。這次危機(jī)促使企業(yè)在2005年頒布了以合資企業(yè)利益為基本出發(fā)點(diǎn)的《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》。同年,,東風(fēng)日產(chǎn)僅用8個(gè)月時(shí)間,,就實(shí)現(xiàn)了從20萬輛到30萬輛的跨越,且全年實(shí)現(xiàn)了159%的銷售增長,。

  2007年1月18日,,東風(fēng)日產(chǎn)第50萬輛轎車下線。2008年9月19日,,東風(fēng)日產(chǎn)第100萬輛整車下線,。東風(fēng)日產(chǎn)僅用短短5年3個(gè)月時(shí)間就完成了產(chǎn)銷100萬輛,同時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)年銷輛首次突破35萬輛,,在前10大乘用車企業(yè)中位居第6,。

  2009年-2011年,東風(fēng)日產(chǎn)銷量分別同比增長48.1%,、27.4%和22.3%,。更值得一提的是,2010年9月8日,,東風(fēng)日產(chǎn)第200萬輛轎車下線,,其完成第2個(gè)100萬輛用了24個(gè)月,之后完成第3個(gè)100萬輛用了13個(gè)月,。2012年10月31日,,東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)到400萬輛產(chǎn)銷規(guī)模,再次刷新行業(yè)最快紀(jì)錄,,而完成第4個(gè)100萬輛,,東風(fēng)日產(chǎn)僅用了12個(gè)月。

  結(jié)語:2013年6月16日,,東風(fēng)日產(chǎn)迎來了10周歲生日,。這一天,東風(fēng)日產(chǎn)第450萬輛新車下線,。這個(gè)成績是過去10年的終點(diǎn),,同時(shí)也是新10年的起點(diǎn),。而新10年開端的首要任務(wù),就是2013年年銷量沖擊百萬,。隨著東風(fēng)日產(chǎn)花都,、襄陽、鄭州,、大連四大基地的全面投產(chǎn),,預(yù)計(jì)到2015年東風(fēng)日產(chǎn)整車年產(chǎn)能將超過150萬輛,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能將達(dá)到160萬臺(tái),。(文/汽車之家 李伊文)

靠運(yùn)氣還是靠實(shí)力 東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展史回顧 汽車之家
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    評測編輯-張可:

    可能是因?yàn)槿覀(gè)子都很高的原因吧,,我對于空間大的車有天然的好感,,要是在這個(gè)基礎(chǔ)上還能省油當(dāng)然就更好了。改款后的新騏外形不錯(cuò),,后備廂也加大了,應(yīng)該能吸引更多年輕消費(fèi)者的喜歡,。

    評測編輯-李偉龍:

    騏達(dá)的空間,、油耗都是我喜歡的,而且一直以來,,它的價(jià)格在合資緊湊型車中也是比較親民的一個(gè),。不過我對于它追求年輕、運(yùn)動(dòng)的新方向不是完全認(rèn)可,,畢竟從動(dòng)力上來說它還是“買菜車”級別,,有必要犧牲一部分舒適性換取運(yùn)動(dòng)性嗎?

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    騏達(dá)是一款很不錯(cuò)的家用產(chǎn)品,,空間夠大、油耗夠低,,特別是我們這次測試的這款1.6CVT車型,,油耗更讓人驚喜,重要的是它的價(jià)格也有足夠吸引力,。

    評測編輯-胡正暘:

    產(chǎn)品端有三項(xiàng)突出優(yōu)勢:空間大,、油耗低、開著舒服,,另有兩個(gè)問題:無ESP,、CVT低溫保護(hù)問題。很值得推薦的代步車,,但中國北方地區(qū)用戶最好有室內(nèi)車庫,。

    評測編輯-羅浩:

    很實(shí)在的家用車,要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力,、要空間有空間,,而且還很舒服很省油,如果你沒有三廂車情結(jié),,而且不反感日系品牌的話,,騏達(dá)是10-15萬級別兩廂家用車中最值得考慮的。

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    給騏達(dá)裝了一臺(tái)強(qiáng)悍的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)讓我們很意外,,之前測試的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手動(dòng)擋似乎來的更加直接,成績有進(jìn)一步的提升,。不過還是那句話,,車輛講究的是平衡性,只有強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī),,而其他方面還只是家用車的標(biāo)準(zhǔn)顯然是不合情理的,,當(dāng)然這也為改裝市場留出了很大的空間。

    評測編輯-胡正暘:

    加速能力非常強(qiáng),,價(jià)格也不貴,。不過一臺(tái)主打舒適的家用車,怎么想都沒多大必要搭上這種動(dòng)力總成,,CVT版本的還能接受,,手動(dòng)版就真不搭調(diào)了,1.6自然吸氣還是主力,。

    評測編輯-羅浩:

    騏達(dá)1.6T已經(jīng)毫無爭議的取得了國產(chǎn)同級別加速最快的名號,,同時(shí)又沒有放棄原本的空間和舒適性,只不過在駕駛感受方面,,它還沒有完全跟上動(dòng)力提升的腳步,,較高的重心的偏軟的懸掛應(yīng)該再改進(jìn)一下。

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    騏達(dá)曾經(jīng)是家用車的標(biāo)桿級產(chǎn)品,不過新騏達(dá)也開始走性能路線,,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng),,參數(shù)在同級別產(chǎn)品里是頂尖的。但產(chǎn)品講究的是平衡性,,只是把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家用車塞進(jìn)一個(gè)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),,顯然是個(gè)只能跑直線的車,談不上操控和駕駛樂趣,。何況CVT還不能完全發(fā)揮1.6T的全部實(shí)力,。

    評測編輯-胡正暘:

    說實(shí)話,騏達(dá)推出1.6T車型我很意外,,一款極好的舒適型家用車怎么開始跟性能較勁了,?發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)給力!數(shù)據(jù)并不低 ,,說民用鋼炮級也會(huì)夸張,,但合CVT變速箱一起工作,它的風(fēng)格改變了,。動(dòng)力提升絕對是好事,,可是對于這個(gè)級別,對于騏 達(dá)之前的口碑和定位來說,1.6T+CVT還是感覺怪怪的,。

    評測編輯-羅浩:

    日系家用車終于也開始引入駕駛樂趣的概念,。動(dòng)力方面,這款騏達(dá)1.6T已經(jīng)達(dá)到同級別中的頂尖水平,,希望它其他各方面表現(xiàn)也能如動(dòng)力一樣優(yōu)秀,,這樣才能成為一款整體平衡的產(chǎn)品。

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騏達(dá)TIIDA

指導(dǎo)價(jià):8.99-11.59萬
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