[汽車(chē)之家 品牌歷史]  30年前，中國(guó)有了第一家整車(chē)合資企業(yè),。10年前,，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司正式成立。作為后起之秀,，東風(fēng)日產(chǎn)走過(guò)了磨合,、發(fā)展、壯大的10年歷程,，本文,，我們就來(lái)回顧東風(fēng)日產(chǎn)的10年發(fā)展史。

一,、東風(fēng)日產(chǎn)的誕生

1,、市場(chǎng)背景：中國(guó)加入WTO市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　改革開(kāi)放以前，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)以中型載貨車(chē)為主導(dǎo),。進(jìn)入80年代,，在“對(duì)內(nèi)改革，對(duì)外開(kāi)放”的方針指引下,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始實(shí)施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，同時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，改變了“缺重少輕”,、“轎車(chē)基本空白”的失衡局面,。

　　在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)由公務(wù)車(chē)主導(dǎo),，私人汽車(chē)市場(chǎng)尚未形成,。1994年，政府出臺(tái)的《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》中首次提出：“國(guó)家鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),�,！�1996年，中國(guó)乘用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了對(duì)載貨車(chē)的歷史性超越,。

　　2001年底中國(guó)加入WTO,，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是服務(wù)貿(mào)易的開(kāi)放使我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)際化,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈,，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn),。為了應(yīng)對(duì)“入世”影響，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)“十五”規(guī)劃中明確強(qiáng)調(diào)要“加大汽車(chē)工業(yè)戰(zhàn)略性重組的力度,，推動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，優(yōu)化資源配置。以一汽,、東風(fēng),、上汽集團(tuán)為基礎(chǔ)，加快行業(yè)戰(zhàn)略性重組,�,！�

　　于是，在“入世”元年,，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)便上演了一幕兼并重組大戲,。一汽與豐田、東風(fēng)與日產(chǎn)和PSA,、上汽與通用之間的合作已不僅限于單一車(chē)型,，甚至在全面合作之后還進(jìn)行了資產(chǎn)重組。就在這一年,，東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)汽車(chē)簽署了50年合作協(xié)議,，在乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行全系列車(chē)型的廣泛合作。

　　東風(fēng)與日產(chǎn)的這次合作重組,，是國(guó)企股份制改革的一個(gè)典范,，也是迄今為止中國(guó)汽車(chē)業(yè)規(guī)模最大的合作項(xiàng)目。作為新公司——東風(fēng)汽車(chē)有限公司旗下重要的乘用車(chē)板塊,，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司于2003年6月16日正式成立,。

2、合作源起：風(fēng)神汽車(chē)

　　東風(fēng)與日產(chǎn)的合作,，源自東風(fēng)與京安云豹在2000年合資組建的風(fēng)神汽車(chē),。當(dāng)時(shí)東風(fēng)想要開(kāi)辟轎車(chē)陣地，但卻沒(méi)有生產(chǎn)基地,，也沒(méi)有產(chǎn)品,。而位于廣州花都的京安云豹，則有現(xiàn)成的轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn),，他們之前主要為公安系統(tǒng)生產(chǎn)以老款日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)為原型的裝備用車(chē)（其產(chǎn)品由臺(tái)灣裕隆提供）,，背靠大樹(shù)好乘涼，于是雙方一拍即合,。

　　風(fēng)神汽車(chē)最初通過(guò)與日產(chǎn)簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,，在東風(fēng)襄樊工廠(chǎng)（2010年12月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)同意，襄樊市正式更名為襄陽(yáng)市,。）和京安云豹花都工廠(chǎng)，采用來(lái)料代工方式以日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)為原型生產(chǎn)轎車(chē),。為獲得穩(wěn)定的技術(shù)與產(chǎn)品支持,，東風(fēng)汽車(chē)又向與日產(chǎn)擁有多年合作經(jīng)驗(yàn)的臺(tái)灣裕隆發(fā)出加盟邀請(qǐng)。臺(tái)灣裕隆早在1957年就與日產(chǎn)簽訂了技術(shù)合作合約,，并在1993年轉(zhuǎn)型為日產(chǎn)的OEM代工廠(chǎng),，幫助日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)本地化（日產(chǎn)持有臺(tái)灣裕隆25%的股份）。

　　于是臺(tái)灣裕隆以溢股增資的方式,，成為風(fēng)神汽車(chē)的新股東,。在裕隆的幫助下，風(fēng)神汽車(chē)很快便步入正軌,，成立當(dāng)年即已盈利5000萬(wàn),。風(fēng)神接下來(lái)的新產(chǎn)品也由裕隆的亞洲開(kāi)發(fā)中心進(jìn)行模具開(kāi)發(fā)。同時(shí),，風(fēng)神還用兩年時(shí)間完成了對(duì)京安云豹的收購(gòu),，從而擁有了自己的生產(chǎn)基地。風(fēng)神起家時(shí)把握了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)第一輪快速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì),，2001年其盈利增至7億,，到2002年，年利潤(rùn)更是超過(guò)20億,。

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3,、互求發(fā)展：東風(fēng)欲發(fā)展轎車(chē)、日產(chǎn)想在中國(guó)市場(chǎng)分杯羹

　　時(shí)間回到1999年,，當(dāng)時(shí)日產(chǎn)汽車(chē)陷入了嚴(yán)重危機(jī),，別無(wú)選擇的日產(chǎn)最終與雷諾結(jié)盟，而在日產(chǎn)的復(fù)興計(jì)劃中,，中國(guó)市場(chǎng)具有非常重要的意義,。雖然風(fēng)神汽車(chē)生產(chǎn)的車(chē)型技術(shù)來(lái)自日產(chǎn)，但在整個(gè)項(xiàng)目中,，日產(chǎn)既沒(méi)有股份也沒(méi)有投資,。面對(duì)風(fēng)神持續(xù)快速增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)，日產(chǎn)已不甘心僅作為技術(shù)提供方,，而是希望與東風(fēng)展開(kāi)更大范圍的合作,。

　　同樣是1999年，東風(fēng)也經(jīng)歷著從未有過(guò)的困難時(shí)期,，甚至幾個(gè)月都發(fā)不出工資,，為了拯救企業(yè)，東風(fēng)開(kāi)始進(jìn)行合資重組。東風(fēng)的強(qiáng)項(xiàng)在商用車(chē)領(lǐng)域,，但與PSA集團(tuán)合資成立的神龍公司在發(fā)展中卻是不溫不火,。東風(fēng)想要再次出擊謀求跨國(guó)合作，剛好日產(chǎn)的拳頭產(chǎn)品是轎車(chē),，而且東風(fēng)選擇日產(chǎn)等于同時(shí)選擇了雷諾（只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題）,。

4、全面合作：東風(fēng)與日產(chǎn)簽署50年合作協(xié)議

　　在東風(fēng)與日產(chǎn)的前期接觸中,，雙方最初的合資方案只是在東風(fēng)襄樊工廠(chǎng)生產(chǎn)日產(chǎn)的小型車(chē),，但該項(xiàng)提議并沒(méi)有得到中央領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。不久后,，日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩來(lái)華與前東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理苗圩（現(xiàn)工信部部長(zhǎng)）共同拜見(jiàn)主管領(lǐng)導(dǎo),，爭(zhēng)取時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理吳邦國(guó)的支持。

　　這一次,，吳邦國(guó)希望雙方能讓合資,、合作的范圍更大一些，不僅是局部盤(pán)活而是煥發(fā)整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)的活力,。他還鼓勵(lì)戈恩：“把日產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)移植到東風(fēng)來(lái),！”有了中央和政府的支持，東風(fēng)與日產(chǎn)便以此為起點(diǎn),，展開(kāi)高層互訪(fǎng),、會(huì)晤。經(jīng)過(guò)14個(gè)月的談判,，2002年9月19日,，東風(fēng)與日產(chǎn)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館簽署了長(zhǎng)期全面合作協(xié)議。

　　按照協(xié)議,，東風(fēng)與日產(chǎn)戰(zhàn)略合作攜手組建的“東風(fēng)汽車(chē)有限公司”注冊(cè)資本167億元,，東風(fēng)汽車(chē)以其包括相關(guān)子公司、關(guān)聯(lián)企業(yè)股權(quán)在內(nèi)的現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)行出資,，日產(chǎn)汽車(chē)公司以相應(yīng)的現(xiàn)金出資,，雙方各擁有50%的股份。這是國(guó)內(nèi)首家擁有全系列卡車(chē),、輕型商用車(chē)和乘用車(chē)產(chǎn)品的中外合資汽車(chē)公司,，其中所有商用車(chē)都采用“東風(fēng)”品牌，所有乘用車(chē)都使用“日產(chǎn)”品牌,。

　　從2002年9月19日開(kāi)始,，東風(fēng)日產(chǎn)合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。東風(fēng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)主輔分離,，主業(yè)國(guó)際化,、輔業(yè)市場(chǎng)化的戰(zhàn)略合作與重組全面展開(kāi)。2003年6月9日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司正式掛牌,。6月16日,，“新東風(fēng)”成立后的第一款轎車(chē)——陽(yáng)光舉行了下線(xiàn)暨上市儀式，同時(shí),，東風(fēng)汽車(chē)有限公司乘用車(chē)公司（2005年4月更名為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司）宣告成立,。

二、東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展

◆ 2003-2005年：磨合期

　　東風(fēng)日產(chǎn)在合資之初并不是一帆風(fēng)順的,，合資雙方曾在內(nèi)部融合過(guò)程中遇到嚴(yán)重問(wèn)題，企業(yè)甚至一度停產(chǎn)整頓1個(gè)半月之久,。面對(duì)困難,，東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)始尋找解決方案，直到1.8萬(wàn)字的《東風(fēng)日產(chǎn)共同行動(dòng)綱領(lǐng)》的出臺(tái),，才真正將企業(yè)帶上了發(fā)展的正途,。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的前身是風(fēng)神汽車(chē)，風(fēng)神以汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)起家,，3年中資產(chǎn)增長(zhǎng)超過(guò)26倍,。風(fēng)神的成功依靠快速、靈活的經(jīng)營(yíng)方式,，當(dāng)年,，很多價(jià)格策略都是在1小時(shí)的會(huì)議中作出的決定。日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)則在于研發(fā),、生產(chǎn),，他們有著一套非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫龋捍_立目標(biāo),、嚴(yán)格執(zhí)行,、達(dá)成目標(biāo),。

　　然而,，在合資公司中卻是強(qiáng)調(diào)計(jì)劃和執(zhí)行力的日方人員負(fù)責(zé)銷(xiāo)售,，強(qiáng)調(diào)靈活多變反應(yīng)策略的中方人員負(fù)責(zé)生產(chǎn),。結(jié)果,，雙方的優(yōu)勢(shì)都被抹殺了,，東風(fēng)日產(chǎn)無(wú)論在新車(chē)型的推出,，還是市場(chǎng)策略的把握上都出現(xiàn)了失誤,。2004年，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降了10%,，大量庫(kù)存使得企業(yè)不得不做出停產(chǎn)決定,。

　　鑒于此前不佳的市場(chǎng)表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)中日雙方全部的管理層開(kāi)始集中探討如何解決公司面臨的困難,，并制定出《東風(fēng)日產(chǎn)共同行動(dòng)綱領(lǐng)》,，文件詳細(xì)地描述了企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)、制造、研發(fā),、管理,、人力資源等諸多方面的規(guī)范和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。其中最為關(guān)鍵變化是,，中日雙方調(diào)整了組織架構(gòu)和權(quán)力分配,，中方人員開(kāi)始主管市場(chǎng)，日方則更多關(guān)注生產(chǎn)環(huán)節(jié),，真正實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),。這部落地的企業(yè)基本法將東風(fēng)日產(chǎn)帶上了正途，2005年,，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)達(dá)到160%,，成為當(dāng)年中國(guó)汽車(chē)業(yè)界最大的黑馬。

◆ 2006年-2010年：發(fā)展期

　　時(shí)間來(lái)到2006年,，成立3年的東風(fēng)日產(chǎn)正在茁壯成長(zhǎng),，并且首次獲得“全球日產(chǎn)獎(jiǎng)”和“全球日產(chǎn)社長(zhǎng)獎(jiǎng)”。全球日產(chǎn)獎(jiǎng)是日產(chǎn)汽車(chē)頒發(fā)給在新車(chē)銷(xiāo)售,、品牌力提升,、客戶(hù)滿(mǎn)意度水平提升、售后服務(wù)四個(gè)方面做出突出貢獻(xiàn)的日產(chǎn)海外公司的重要表彰項(xiàng)目,。全球日產(chǎn)社長(zhǎng)獎(jiǎng)則是對(duì)全球業(yè)務(wù)版塊中當(dāng)年表現(xiàn)最為突出的業(yè)務(wù)單元給予的特別獎(jiǎng)勵(lì),。

　　成績(jī)的取得，表明東風(fēng)日產(chǎn)在生產(chǎn)質(zhì)量上已經(jīng)達(dá)到出口水平,，進(jìn)入了日產(chǎn)的一流制造體系,，此后3年，東風(fēng)日產(chǎn)又連續(xù)獲得這兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),。然而在產(chǎn)品制造改善能力上,，東風(fēng)日產(chǎn)相比其他地區(qū)的工廠(chǎng)還較為薄弱，特別是持續(xù)改善能力還有很大差距,，同時(shí)在工藝制造,、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)以及質(zhì)量控制能力方面，也在存在不足,。

　　當(dāng)時(shí),，日產(chǎn)的全球標(biāo)桿工廠(chǎng)是老牌的日本追濱工廠(chǎng)，英國(guó)工廠(chǎng),、墨西哥工廠(chǎng)排名二,、三，東風(fēng)日產(chǎn)的花都工廠(chǎng)在日產(chǎn)全球工廠(chǎng)中處于第四位左右,，為此,，東風(fēng)日常設(shè)立了要向日產(chǎn)標(biāo)桿工廠(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)的目標(biāo),。

◆ 2011年-2013年：壯大期

　　經(jīng)過(guò)幾年的不懈努力，2011年,、2012年,，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠(chǎng)和襄陽(yáng)工廠(chǎng)連續(xù)獲得日產(chǎn)全球35家工廠(chǎng)制造水平評(píng)選的冠亞軍。雷諾-日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示：“據(jù)業(yè)界經(jīng)驗(yàn),，一個(gè)全新的海外工廠(chǎng)要趕上日產(chǎn)汽車(chē)的最高制造標(biāo)準(zhǔn)大約需要10年時(shí)間,，但東風(fēng)日產(chǎn)將這一周期縮短為8年。這不僅標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)制造水平已經(jīng)全面超越雷諾-日產(chǎn)全球的最高標(biāo)準(zhǔn),，而且成為雷諾-日產(chǎn)全球制造水平的新標(biāo)桿,。作為日產(chǎn)全球最受矚目的明星業(yè)務(wù)單元，值得全球工廠(chǎng)學(xué)習(xí)借鑒,�,！�

　　在J.D.Power亞太公司發(fā)布2013年度中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售滿(mǎn)意度研究報(bào)告中，東風(fēng)日產(chǎn)獲得全品牌冠軍,，成為行業(yè)首個(gè)銷(xiāo)售滿(mǎn)意度超過(guò)豪華車(chē)品牌的非豪華車(chē)品牌，也證明了其銷(xiāo)售服務(wù)體系備受市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可,。堅(jiān)持“客戶(hù)至上”理念,，一切服務(wù)均從客戶(hù)真實(shí)需求出發(fā)，是東風(fēng)日產(chǎn)可以獲得冠軍的關(guān)鍵,。

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